安全第一で
大体の経路が決まりました
TVL：レイクタホ空港
61
SPZ：シルバー・スプリングス空港
142
TMT：オースチン空港
160
ELY：イーリ―空港
240
RIF：リッチフィールド市営空港
131
U34：グリーンリバー市営空港
108
GJT：グランドジャンクション地域空港
114
EGE:イーグルカントリー地域空港
179
FNL:北コロラド地域空港
FNL:北コロラド地域空港
169
PUB：プエブロメモリアル空港
54
4V1：スパニッシュピ－クス飛行場
211
SAF:サンタフェ市営空港
194
ギャラップ市営空港
187
FLG：フラッグスタッフ・パリアム空港
・数字は道を目安にした距離（マイル表示）
・総て給油可能施設のある空港
・巡航速度100マイル/ｈ（160ｋｍ/ｈ）に設定
・航続距離は300マイル（実測）だったので航空法に則り１旅程のＭａｘレンジは240マイルに設定
2026・03・09・23：00
仕事場で仕事
今日は早出・昼食ミーティング・残業２Hでした
お仕事の方はまあまあ順調に済みました が 少し残りました
今週は例のプロジェクトの為に２Ｈ以上は無しです
まあ気を使わなきゃいけない相手なので
これから 車で家に戻り 計画立てます
2026・03・09・18：00
ナッシュメトロポリタンのエンジン仕上げ＆架装
エンジンに
マニュホールド・ヘッダーを付けて
ボディーに架装し
ラジエターに繋ぎ
キャブレターを装着、フューエルラインも繋ぎ
エグゾースト＆マフラーを装着しました
後は発電＆充電・点火系をSetすればエンジンは終りです
2026・03・08・23：00
ポリカルポフPo-2 製作開始
我が家の大工の棟梁一門が製作を開始しました
AICADで多少の変更はしました
木と云う物は大変難しい特性を持っているので木のデータを目一杯叩き込みベターな線を導き出してそれを棟梁と突き合わして
この作業に１年近くかかりました
兎にも角にもポリカルポフPo-2の製作開始です
輸送機マニアからのプレゼント 続 ノースアメリカンO-47A
輸送機マニアの知り合いからフェアチャイルドを購入したらタダでついて来たO-47A
昔お父さんの代は家業だった飛行機での軽輸送（新聞・郵便物・医薬品 等）
その時の使用機で着陸の時事故って翼先端下面を打ち修理されないままずっとハンガーの奥に眠ってた機
割かし簡単に直りました
2026・03・08・22：00
習熟飛行３日目
今日も無事ソノマ往復４００マイル６４０Ｋｍ飛んで来ました
それは置いといて朝と晩のスキー場への送り迎えはこの３日間してます（今日はこれから迎えに行きます）
でも 昼飯の財布係は出来なかったので私のカード渡しておいたらいつもより２割くらい高かった
何故か聞いたら今まで食べたかったのを我慢してたのを食べたら２割高くなった との事
遠慮してたのか もう遠慮なし って事にして貰った
そんな事言ったので今日は２割で収まっているかどうか・・・・
2026・03・08・15：00
ナッシュメトロポリタンの足回り完成
粉体塗装屋が忙しくて中々やって呉れず足回り部品が揃わなかったのでやっと足回りです
鉄チンのホイールも粉体塗装しました
ホイールキャップは再メッキに出しててこれもまだ来てません
取り敢えず 彼はやっと自分の足で立てました、ホワイトリボンのタイアはカッコイイです
2026・03・07：22：00
習熟飛行２日目
今日もソノマに来てます
Pitcairn PCA-2は翼の浮力にも頼っている部分があるし、翼（主翼・水平尾翼・垂直尾翼）にラダー・エルロン・エレベターが付いてるので負担が大きいのか作動がどうも鈍い
調整したのでこれから帰途につきます
昨日からタンデム席には振動計とかのセンサー類を積んでデータ取りながら飛んでます
2026・03・07・12：00
最終年 ホンダ CB７７
ナッシュメトロポリタンのハーネスを引く
ライト・ウィンカー・ホーン・テールランプ等灯火類や電装類が付いたのでハーネスを引き直します
金メッキされた銅線にシリコンゴムの被覆の最高のモノを使います
ハーネス引き直すのは得意なので今日中にやっつけます
2026・03・07・22：00
今日から習熟飛行訓練
今日から３日間習熟飛行です
ミンデンタホ空港：MEVからソノマカントリー空港：STSまで片道２００マイル弱を飛んで来ました
昔のPitcairn PCA-2に比べ自重は２００ｋｇ弱少ないのに強度は所に因っては２倍以上高い
より現代のオートジャイロに近い筈が、今のオートジャイロとは全然違います、より飛行機に近い感じがします
今のオートジャイロは機体もエンジンも小さいし、軽いし、旋回・上昇性能が段違い
戸惑い大きいです
2026・03・06・15：00
