カスタムハーレー まだ子供だったのに
Ｍａｒｔｉｎ Ｂｒｏｓ というカスタムメーカーのカスタムハーレー：2006です。
かたち的にはチョッパーとプロストリートの間のようなスタイルです
大学院時代の友人（ジョナサン）の弟達の会社です、製作者は4人兄弟の末弟Ｊｏｅです、
初めて会ったときはまだ小学生でした
時の経つのは早いですな
サイドカー好き ② 組み立てはご自分でどうぞって ッエ？！！！
アメリカは自己責任の国です、プラモデルのように自分で組み立てる（セルフアッセンブリ車）のも当然ＯＫです、
部品自体の不良や基本的構造の不良はＰＬ法の対象ですが、組み立ての不手際による問題は自分持ちです、
もし完成車でもセルフアッセンブリ車でも不良問題が原因で起こった事故で賠償責任となれば1億とかそういうレベルでは治まらない訴訟大国のアメリカです
自分で組み立てる（その部分の責任を負う）という恐ろしいくらいの自己責任という理念だと思います、これもひとつの自由の理念になのかな～っと思います
さて本題です
今アメリカで売られている中国製のＣＪ-750です、セルフアッセンブリで5500ドル位です
ＷＷ-ＩＩのドイツＢＭＷＲ71のコピーのコピーです 戦後ソ連がＲ71をコピーして作ったウラル/ダンパーとかをコピーしたサイドカーで、前時代遺物750ｃｃで24～30馬力くらいしかありません、現行で言えば125ｃｃ程度の出力しかありません
これは友人が面白半分で買った物です
ひとつだけ驚いたことがあります
通常サイドカーにはかなり高度なセッティングが必要です、通称ポン付けといいますがセッティングなしでただ付けただけではまっすぐにすら走らないのが常識です
しかしビックリです
マニュアル通りに組めばほぼ９割５分くらいのセッテングがでるのです
サイドカー好き ① レーシング・サイドカー
レーシングサイドカーのことを別称でニーラーといいます、ドイツ語です
最もエキサイティングなレースです
ニーラーのハンドルは一般的には左右10～18度くらいしかきれません、コース上に出てしまえば、アクセルワークと体重移動に因ってコーナーを曲がるしかない乗り物で、ライダーとパッセンジャー２人の息が合わねば成り立たない稀有な形態のレースです、２人必要な点ではラリーのドライバーとナビゲーターも一緒ですが、サイドカーレースは２人共に主の立場にあるのがラリーと違います
永遠の憧れ ②
漫画：龍（ロン）の作者村上もとかさんの大昔の作品にドローファイターというの があります
そこに登場したのが ミュンヒ・マンモス1200ＴＴＳです
1974ｏｒ75年くらい？のバイク雑誌に喫茶店のマスターが持っているという記事がありました
私もけっこうアンテナ張り巡らしているつもりですが、持ってるっていう人はいません
自動車博物館で見たことはありますが 実際に手で振れたり、走っているのを見たことはありません
ミュンヒ・マンモスはＮＳＵプリンツ1200ＴＴＳのエンジンをバイクに乗せた当時とすれば異発想のバケモノでした
ミュンヒ・マンモスに憧れるあまりＮＳＵプリンツ1200ＴＴＳを所有したこともありました
（ＮＳＵプリンツ1200ＴＴＳは軽量/コンパクト/高バランスのいけてるＢｏｙ’ｓＲａｃｅｒでした）
いつか一度でいいから乗ってみたい
ライダー犬 １
我が家の老犬（もう直ぐ15歳）です
バイクに乗るのが大好きな犬でした
走っているのにタンクの上で寝るような器用な奴でした
Ｂｕｔ
最近足腰が弱くなり踏ん張りが利かなくなってきたのでとてもバイクには乗せられません、落ちたら困るので
ですから最近は車オンリーです
ハスクバーナ
北欧のＫＴＭとハスクバーナと言えばオフロード系バイクのＴｗｏＴｏｐです
エンジンチェーンソーです
残念ながらバイクではありません
普通こんなものを持つ人は山林伐採をするプロの人か大物のログハウスを作る人くらいしかいません
それくらいヘビーデューティーな代物です（プロのログビルダーでもこれよりは小排気量/小型/歯の長さの短い物を使います）、
ハスクバーナのエンジンチェーンソーが欲しくてたまたま一番安かったので跳び付いただけ
失敗のようですが 結構重宝しています
不人気車種・・・・・⑦
ヤマハＴＸ５００です ＤＯＨＣツイン500ｃｃです 国内販売車で初のツインカムです 排気量の問題（中途半端）と気筒数（何故ツイン）の問題であまり見かけなかった部類のバイクです
勿論私は数台持っています マルチに負けないフケ上がりとツインと思えぬトルクの無さ、アンバランスが大好きです、人の造った物に完璧などありえない っと言うのが私の底辺にある考え方で・・・要するに何でも許せる訳です。
