腰上編 ～第２部～

(ж＞▽＜)ｙ ☆まいどっ

腰上編のつづきです。

前にペイントしたカムカバーを

インテーク側とエキゾーストをつなぎます。

ゴムホースでつながってるんですが、

これ、２０ｍｍくらいを２つなんですが

部品頼むと、６００mmの長尺でくるんですよ。

切って使えと・・・・・・。

前につかった残りでつなぎます。

５００ｍｍ以上あまってたし・・・・・。

頭っから脱線しました(°д°；)

カムシャフトを挿入(*ﾟｰﾟ*)

シリンダーヘッドの上にがったーーい

ウンバホ♪z(-_-z)).....((s-_-)sウンバホ♪

一気に進んでしまった・・・・・・・・

タイミングベルトのバックプレートと

ひとで・・・・・ぢゃなかった

マスキングをはがしたカムスプロケットをつけました、

インマニ（インテークマニホールド）を取り付け。

クランクプーリーと、INカム、ＥＸカムのアイマーク

をあわせて、

タイミングベルトをはりまして。

ごちゃっとついております。

たこさんとでんでんむしを取り付け。

（エキマニとタービン）

お客さんが加工して持ってきた

アクリル窓つきのタイベルカバーと

クランクプーリーをセット!

当店、大容量オルタネーターと、

Ａ/Ｃコンプレッサーを取り付け。

Ｅ/ｇっぽくなってきました。

腰上編　～第３部～へつづきます。

о

腰上編 ～第１部～

ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉまいど～。

やっときました

腰上編！！第１部

なかなかここに辿り着けませんでしたが

加工屋さんから戻ってきた部品たちを組み付けます。

面研したシリンダーヘッドとタコさん（ＥＸマニ）です。

ちょいバラ編で登場しましたね?

ひずみがあったので、削りました。

美しくなって帰ってきました。о(ж＞▽＜)ｙ ☆

ヘッドガスケットを乗せましてん('-'*)(,_,*)('-'*)(,_,*)

これメタルヘッドガスケットです。

しかも厚さ２．０ｍｍΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

ハイブースト対応ですな。

グロメットタイプってやつです。私はこのタイプがおきにです。

シリンダーブロックとがったーーいヽ(*・ω・)人(・ω・*)ノ

ヘッドボルトを規定トルクで組みます。

この組み方次第で、

多少エンジンが変わるとかかわらないとか・・・。

こけしですΣ＼(￣ｰ￣;)

毎回こんなことばっか言ってると

あきられますかね？

ラッシュアジャスターっていいます。

優れものなんですよ彼?は。

バルブとカムとの当たりを油圧を使って

適正に保ってくれます。

これが詰まるなどして、へたってくると

かちゃかちゃ、言うてきます。

中にオイルが入ってるので、

立てておいとかないかんのですが

長期間はずすときは

風呂に入れます。Σ＼(￣ｰ￣;)またかよ。

オイルにつけて保管します。

カプチくんは１２バルブですので

１２本あります。（当たり前ですが）

ちなみにこのこけし、2ｃｍもないくらいですが、

１本7000円位します。

12ｘ7000・・・・・

84・・・・・・

･･･(￣□￣ *)

　(￣□:;.:...

(￣:;.... ::;.:. .:... ，

高っっΣ(゜ロ゜ノ）ノ　ヒィィィィ！

オイル管理で長持ちさせてください。

ラッシュが入ってるところの隣の穴がまだ入れてないところです。

奥に穴がありますが、

これと、ラッシュの穴を合わせて入れないと、

オイルの通りが悪く綺麗なクリアランスを保てません

バルブとラッシュをまたいでる物体が

ロッカーアームいいますん。

カムシャフトがこいつを押すんです。

上から何万回も押さえつけられ

バルブを押しております我慢強いやつです。o(TヘTo)

エキゾースト側のポートです。

エキマニのひずみにより若干排気漏れ気味だったようです。

研磨してきれいにしておきます。

疲れてきましたので、

続きはまた今度。

腰上編　＝第２部～にかならずつづきます。

o(*￣ｰ￣)〇"ぐっ♪o(*￣∇￣)ノ”ばーい♪

番外編 ～小物達～

ヽ(゜▽、゜)ノっまいど。

ネタが尽きるかと思いきや・・・・・。

追加作業です。

カバーを塗ったために塗らなければいけなくなったもの。

「ぢゃあこれもっ」てな感じで、

ついでに塗ることになったもの・・・・・。

・・・・・・ついでではないんだけどなぁ（笑）

それはさておき、

今日塗る物達です。↓↓↓

ひとで・・・・・。

ぢゃなくて、カムスプロケットです。

タイミングベルトがかかるものですから、

ギアのところはマスキング(*ﾟｰﾟ)ゞ。

なんじゃこりゃあ？

という感じのデスビのアダプター。

これが今回のぬらければならなくなったものです。

カムとデスビをつなぐものなので、

ちゃんとマスキング(*ﾟｰﾟ)ゞ

クランクプーリー。

ファンベルトとかが、かかっています。

フロントのストラットタワーバー。

さび、色禿げが多々あったので、

塗ってほしいとの事。

色めくりましてん(/ω＼)

とりあえずサフ塗りーの

カラーベースを何回かに分けて

ぬりーのﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

(ﾉﾟοﾟ)ﾉこれ間違えて載せたんぢゃないですよ?∑ヾ(￣0￣;ﾉ

上はカラーベース。

下はブルークリア。

画像では全然わかりませんね・・・・(Ｔ▽Ｔ;)

このあと、透明のクリアをぬりまして・・・・・

業界で言うところの（業界じゃなくても言いますが）Σ＼(￣ｰ￣;)

３コートペイントなんです。

パール塗装とかはこれが多いです。

できあがったのがこれです。

Ｅ/ｇが組みあがると、かなりカッコいいのでわ？

そろそろ腰上編のつづきに続く予定です。(*^o^*)/~

腰上編 ～序章～

ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉまいどっ

・・・・・・ネタがなくなってきました(￣Д￣；；

いや、なくなったんぢゃなくて

作業が止まってまする。

シリンダヘッドを加工屋さんにだしてしまったので、

組みつけが止まりましてん。

というわけで、洗浄をすすめます。

カムカバー（というよりカムホルダー）を

洗ってきれいにしておこうと思います。

(;ﾟ ﾛﾟ )ﾅﾝ!( ; ﾛﾟ)ﾟ ﾃﾞｽ!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟﾄｰ!!!

前回お客様が塗装してつけてた色が

はげましてん・・・・・。ヽ（・＿・；)ノ ドッヒャー！

このままつけたら多分怒られる・・・・ｱﾀヽ(´Д｀ヽ ミ　ノ´Д｀)ノﾌﾀ

連絡入れまして、塗りなおすことに・・・。

まずもとの色を剥がさねば

剥離剤で剥ごうとしましたが、頑固です。

１回ではとりきれません。｡ﾟ(T^T)ﾟ｡

４回ほど繰り返し格闘し

何とか剥ぎ終わりヽ(゜▽、゜)ノ

色が付いてはいけないところにマスキング～～。

さて、ぬりますよ。

まずサフです(・ω・)/。

ベースカラー(・ω・)/。

あぶって焼付け。

TWINCAM　１２とラインを研いで、クリアー(・ω・)/

さらに焼付け～～(￣ｰ￣)

ほい。完成です。

何度も書きますが、ヘッドが帰ってこないと、

これも組み付けることが出来ませぬ。(Ｔ▽Ｔ;)

腰上編　～第１部～につづく

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はず。

おまけ

オイルまみれになったエンジンルームを洗うお客様の図。

（自分でやればお金かからないしね。）

腰下編 ～組付第２部～

ヽ(゜▽、゜)ノまいど。

最近更新が頻繁になってきました。

暇だ・・・というわけでわないですよヽ(゜▽、゜)ノ

さて、ちょいバラ編も終わりまして、

腰下組付け編の第２部とあいなりました。

まず、リア側(ミッションがつくほうですね。）

の、クランクシールをつけるために

いったん、ＣＭでーす

:*:・(￣∀￣)・:*:

ぢゃなくて

いったん、Ｅ/ｇスタンドからはずします。

スタンドのアダプタについてる側なので、つけにくい

というよりつけられません。

真ん中の６個穴が開いてるのが

クランクシャフトのお尻です。(/ω＼)

その周りの茶色いのがリアクランクシールですね。

いや・・・そのまんまですね。

･･･(￣□￣ *)　(￣□:;.:... (￣:;.... ::;.:. .:... ，

おっと・・・・・消えるとこでした。

ちなみにこれＥ/ｇのガスケットセットです。

何枚あるんぢゃ・・・・・?

３０種類くらいありますね。

これに入ってないのも追加で数点。

いつものごとく脱線しました。

またスタンドに戻しまして

反対側はオイルポンプさんです。

そう!前のエンジンからはずした奴です。

さっきのクランクシールベースと、

このオイルポンプをつけないと、

オイルパンがつけれないんです。

オイルポンプにオイルストレーナーをつけまして、

ひょろ～～と伸びてる部品です。

こいつがオイルパンにたまってるオイルに浸かってまして

オイルポンプがまわって吸い上げて、

Ｅ／ｇ全体にオイルがまわる仕組みです。(・・。)ゞ

オイルパンをがったーい(・ω・)/

左のほうについてるのは水冷の純正オイルクーラーです。

ばらばらにして洗浄しパッキンを注文しようとしたら

カプチーノ用は部品供給ありませんでした。

色々調べた結果違う車種のパッキンが使えるものがあったので、

それを注文:*:・(￣∀￣)・:*:

オイル漏れの原因ＴＯＰ３くらいに入るところなので

ついでに在庫分もとりました。ヽ(゜▽、゜)ノ

ひっくり返して腰下組みつけほぼ完成です。

あ・・・・ウォーターポンプつけてないや・・・・・。

腰下編はこれにておしまい（θωθ）/~

腰上編につづく・・・・・・・・・

が、ヘッド面研から帰ってこないと進みませんσ(^_^;)

ので、組付け編はお休みになります。Σ(ﾟДﾟ；ｏ)

ちょいバラ編 ～第３部～

ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉまいど～。

第３部となりました。

ながいですねぇ～。

いいかげん終わらせろよっ

ってな突っ込みはしないでくださいまし。

どこまで書いてましたっけ?

と長くなってくると忘れてしまいますね。

うしろからです。

ブロックをばらばらにしなきゃいけないので、

M/T（マニュアル・トランスミッション）を

はずします。

の前に

スターター(セルモーター)をはずさねばいけません

まんなから辺の黒いのがスターターです。

外れました。

ボルト２本しか止まってないんですけどね。

これ車上でやるとなると狭くてやりにくいんですよ。

はいミッション降りました。(ﾉ´▽｀)ﾉ

このまま再利用です。

クラッチはずして～～♪

フライホイールはずして～～♪

お次は前から攻めます。

オルタネーターとA/Cコンプレッサーをはずし、

よっこいしょ・・・・

o(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o～♪

メンバーとブロック分離

これはこれでおいといて、

なんか顔みたい（￣ー￣；）

ひっくりかえしまして、
オイルパン、はずしましてん。

再利用のオイルポンプさんとウォーターポンプくんです。

このオイルポンプ容量アップポンプらしいので、

つかわないといかんです。

特に、オイルポンプさんをとるのに、ここまでばらしてきましたが

ちょいバラ編はこれでおしまいですね。

今回写真が多かったな～。

今度こそ『腰下編　～組付け第１部～(仮)』へつづく・・・・。

ε=ε=ﾍ(｡´･д)ﾉ゛ﾊﾞｲﾊﾞｰｲ♪

ちょいバラ編 ～第２部～

まいどﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

ひきつづき、ちょいバラ編です。

保険修理の立会いやら、

タイミングベルト交換＆車検の車の作業やら、

修理の車の引取りやら

とまあ色々やりながら合間にやっているので、

ちぃーーとも進みませんヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

今日はシリンダーヘッドおろしです。

カムカバーをはずしまして

インマニはずします。

だいぶスッキリしてきました。

ロッカーアームやら、ラッシュアジャスターやら、

プラグをはずしましてん。

はい。ヘッドがおりましたーо(ж＞▽＜)ｙ ☆

画像では全然わかりませんが・・・・・・

２番のシリンダーがかるーくタナおちです。

触ると完全に傷が入ってました。

下ろしたヘッドをひっくり返しまして

ストレートゲージで、ひずみ測定・・・・・・

数字が見えるかわかりませんが、

0.04ｍｍが入ってしまいました（/TДT)/

１００分の３ｍｍがひずみ限度値なので、

面研にだしますです。(｡＞0＜｡)

ってもとより出すつもりでしたがA=´、｀=)ゞ

もうすぐちょいバラ編も終わりですな

組付け編に早く行きたい(^-^)ノ~~

ちょいバラ編

ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉまいど。

月末で、バタバタして進みません(＞＜;)

あ・・・ぐっさんです。

Ｅ/ｇＯ/Ｈのカプチくんですが

降ろしたエンジンを

ちょこっとばらしました。

ごっそりおりてます。

タイベル周りをはずしまして････。

でんでんむしはずしたたこさんです。

この車についてるＥＸマニは

ちょいと厄介でして、

タービンはずして、マニはずさないと、

カムホルダー（ヘッドカバー）のボルトに到達できません。((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

はずしたタービンです。

いちお、ガタ、欠けはないとおもいます。

多分生きてるんじゃないかな～?

と、ちょいバラでした。

組み付けへんにはまだまだとおい・・・・・・なと。(/_;)/~~

エンジン降ろし編

ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉまいどっ

腰下編は今ついてる部品の再利用のため

おやすみです。

というわけで、今載ってる

ブローしたエンジンを降ろさないと始まらないので、

上から　　　　　　　　　　　　　　下から

はい降りました。Σ＼(￣ｰ￣;)

降ろしてる画像はありません(≧ヘ≦) ﾑｩ

ブローして、オイルがいたるところについてたので、

手がベタベタになってしまったので

カメラがもてないんですよ。

降ろしちゃうと車が動かせないので、

作りました。

テレレ･レッテレ～～

エンジンメンバーにタイヤをつけました。

さて、これで再利用ﾊﾟｰﾂをばらして

新エンジンに組み付けしていきます。

腰下編　～第２部～

につづく・・・・・・・とおもうΣ＼(￣ｰ￣;)

腰下編 ～組付第１部～

ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉまいど～

メタルが届きましたので、

そろそろ作業開始しないと

お客さんに怒られそうなので・・・・・。

カプチくんＦ６Ａの腰下組付けですﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

ブロックを洗浄中です。

トップを研磨したので、うつくしいですね。

Ｅ/ｇスタンドに固定ヾ(＠°▽°＠)ﾉ

シリンダ内もホーにﾝｸﾞで綺麗です。

さて・・・・・・ピストンは新品です(・ω・)/

リング組みつけて・・・・・

合い口隙間を合わせますが・・・・・

画像ではぜーんぜんわかりませんね。

コンロッドと組みつけて、

３気筒なので、同じ作業を３回です。

あたりまえか・・・・Σ＼(￣ｰ￣;)

余談ですが

テレレ・レッテレー「ピストンリングプライヤー！」

ピストンリングを脱着するのに使う工具なんですが、

＼(*｀∧´)／つかえねぇ！

つけるのもはめるのも手で出来てしまいます。

５,６年前に買いましたが、ほとんど使っていません(-。－；)

脱線しました(;^_^A

テレレ・レッテレー「ピストンリングコンプレッサー！」

これは使わないと、リングが当たってシリンダーに入りません

組付け時エンジンオイルでも良いんですが、

せっかくあるので使いました。

組付けペーストです。

左のピストンピンに塗ってあります。

オイルや、こういったペースト使って組まないと

いらない傷やすべりが悪くて綺麗に組めません。

また脱線しましたσ(^_^;)

メタル(メタルベアリング）も全部新品です。

板状でもベアリングっていうんですよねぇー

コンロッド(右の３つ）と、クランクキャップ用（袋入り）

コ（ンロッド）メタルは既に３つつけちゃってます。

クランクをつける前･･･

エンジンの下側からのぞいたところ。(/ω＼)

クランクシャフトのっけて、固定

コンロッドと合体！

エンジンの心臓部?が出来上がりです。

ふぅ～。

腰下編　～組付第１部～　　おわり。

第２部へつづく・・・　　　　　　　　　　のか？