あけましておめでとうございます。m(u_u)m
今年も宜しくお願いいたします。
本日からY'z FACTORYは営業しているのですが、
いきなりいそがしす。
今週登録の車。
今週継続車検の車。
前まわり結構逝っちゃってる事故の車入庫。
年末から持ち越し作業中の車･････４台。(＞＜;)
そのうちの１台タントカスタム君
略してタンカス。(・・；)
この時期なのにエアコン修理
コンプレッサーから異音
コンプレッサー交換したら
今度はマグネットスイッチが入ってもすぐ切れるという症状
どうやら、前のコンプレッサーが逝ったことによって
鉄粉がラインにつまりまくってヘドロヘドロになってる模様(-"-;A
レシーバータンク一体のコンデンサー。
エキスパンションバルブ（エキパン）
下手したらエバポレーターまで交換かも・・・・・。
去年からの持ち越しで１番はまっております。
あ。写真が１枚もないΣ(ﾟдﾟ;)
でわ。
ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉまいど。
メリークリスマス！ヽ(*・ω・)人(・ω・*)ノ
あれ？１日遅いですね。
それはおいといて、Σ＼(￣ｰ￣;)
本日車検のお話です。
カプチーノの車検に走ったんですが、
２０１１年一番のおはなしです
何が１番かは･････････
まず、車検のラインに行く前にプレラインとでも言いましょうか、
テスター屋さんなるところで、前検査をするんです。
ヘッドライトの光軸合わせたり、排気ガス測ったり
色々チェックするんですが、
ハイビームにしたとき(車検はハイビームで検査します。)
右が、切れました。(ﾉ_･｡)
ちなみにカプチーノのヘッドライト球は非常に換えにくいのであります。
その２
とりあえず球換えまして、本ちゃんの車検ラインです。
電気周りを検査し、車体番号、エンジン型式、
距離などチェックされます。
そのとき、
検査員がおもむろにメジャーを取り出しまして、
リアスポ周りを測り始めるぢゃあーりませんか。∑(ﾟДﾟ)
規定では、ウイングタイプの場合
横翼とでも言いましょうか、端っこの縦向きの部分が、
ボディと２０ｍｍ以上はなれてる場合車輌最外側より１６５mm以上
中にないとダメなんですが、
今回持ち込んだ車輌です。
わたくし「これはリアスポであって、ウイングぢゃない!」
検査員A「いや、これはだめだよ。」
わたくし「足があってウイングになってる
わけじゃないからスポイラーやてヾ(｡｀Д´｡)ﾉ｣
検査員A「だめだとおもうよ。まあ審議だね。
とりあえずラインはいってって！」
とまあこんなやり取りがあって、
デジカメ持ってきて写真まで撮られました。
ちなみにこれが、いわゆる”GTウイング”
その２
とりあえずラインはいりまして
排ガス検査、サイドスリップ、スピードメーター、制動力
と、もろもろ検査していくのですが、
ヘッドライトで、事件が起こりました。
左のみ光量不足でけっちんくらいましてん。
テスター屋では何も言われなかったのに････････(ﾉ_-｡)
その３
けっちんのまま次へ進みます。
下廻り検査をします。
細かいことはまぁおいといて、
検査員B「ちょっとマフラーやかましいよねぇ」
わたくし「え？そんなことないって。もっとうるさいのでも通ってるよ。」
検査員B「バッフル(インナーサイレンサー)お客さんにもらってない?」
たぶん音量測ったら、基準値すこしオーバーだよ。」
まぢで？・・・・・
ﾃﾞﾓ、通してくれました。らっきーヽ(゜▽、゜)ノ
ここで検査員Bに外観チェックで、
リアスポ審議を検査表に書かれてることを話してたら、
わたくしの見解で正解でしたので、通りました。
あとは、光量・・・・・
今日はライン２本中の１本閉鎖でしたが、
わたくし「２番コースの検査機なら通るって～」
検査員B「おんなじなんだけどな～・・・」
「とりあえず閉鎖開けるから・・・・。」
ということで、隣のラインへ。
再検ボタンを押して、ヘッドライトテスターへ。
無事受かりました。
わたくし「ほら受かったでしょ?」
検査員B「同じ数値で○が出るんだけどなぁ～(苦笑)」
というやり取りで、受かって帰ってきましたが、
今年１番が何かというと、
画像が少ない・・・・・Σ＼(￣ｰ￣;)
ぢゃなくて、車検で、危うく落ちそうになり、
今年の車検で１番ごねて受かってきた。というお話。
いや正当な事を言ってるからごねてないですけどね。
ごねたからといって、保安基準に満たないものは
絶対通りませんから。
でわヽ(*￣∀￣)**SeeYou**(￣∀￣*)ノ
ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉまいど(_ _。)
あ・・・
っというまに１２月後半です。
さすが師走というだけありますねぇ
前回の”まるもり”で次回はクラッチ交換って言ってから
なんと２０日・・・・・・。
忙しかったんですよ(-。－；)
たぶん(笑)
ではクラッチ交換といきませうか。
下回り後ろから見たの図です。
邪魔になるものを取っ払っていきましょう
プロペラシャフトです。 シフトリンケージです。
カプチの場合リンケージのボルトをはずして、
車体に残してやっちゃいます。
(たぶん普通は違うと思いますが）(・・；)
わかりにくいですが、スターターがちょろっと見えます。
ねじ２本をはずして、わたくしの場合そのままおいておきます。
クラッチワイヤーと レリーズレバー。
邪魔ですので、はずします。はい。
さくさくいきます。
ボルト２本ナット２本をはずして、
はい降りました。(°Д°；≡°Д°）
MTオイルなのか、レリーズにグリスをかけたのか、
ド真っ黒になっておりました。
掃除しまして、
新品のレリーズベアリング（スラストベアリング）をそーにゅー(｡･ω･)ﾉﾞ
クラッチ替えるときは同時交換したほうがよかです。
ミッション降ろしたらこんなかんじ。
前にも登場のリアクランクシール。
ここまでばらさないとこれ交換できません。
同時交換がオススメ。
クラッチカバーと ディスク。
今回ク○コのセットを注文したのだけれど、
なんと中身はこのメーカーでした。
世の中OEMであふれてます。（￣▽￣）=３
真ん中のちっちゃなベアリングが
パイロットベアリング。
これも同時交換がオススメ。
フライホイールにクラッチディスクと、カバーをセット。
ここでいわゆるセンター出しっちゅーのを行います。
カバー、ディスク、パイロットB/gが
ど真ん中にそろってないと、
ミッションのメンドラ(メインドライブシャフト）
が入ってくれません。
めっそうでやるか、SST(特殊工具）で合わせます。
とゆうわけで、後はばらした順に組んでいくことになります。
次は何を・・・・いつ・・・・・。
あでゅ～（θωθ）/~
ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉまいど。
カプチくんO/Hが終わり力尽きてΣ＼(￣ｰ￣;)
というわけではないですが、ブログをサボってました。
仕事してないわけぢゃないですよ(((( ;°Д°))))
今日は”まるまるもりもり”です。
読みやすくすると
”丸い円盤が盛り沢山”です。(ﾟｰﾟ;
カプチーノネタですが、O/Hした車とは違う車です。
でわ、まず
左がノーマル。右がAZ-1（キャラ用）
円盤その1・・・クランクプーリーです。
アップにして見ました。
全然わかりませんね。（･ε･)
角度を変えてもう1枚･････
まんなかチョイ下の黒い部分に
クラックが入ってきてるのが見えるでしょうか????
カプチくんはこの黒い部分が硬質ゴムで出来ておりまして、
経年劣化で、クラックが入り、
挙句の果てにはぶっちぎれることがあるらしいです。Σ(･ω･;|||
わたくし見たことないですが、
経験した方を一人知っています。
というわけで、ぶっちぎれる前に換えておこうという事で、
切れる心配のないキャラ用プーリーです。
ここだけの話し・・・・・
ノーマルより安いです。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
円盤その2、その３・・・・・クラッチディスク＆カバー
左上強化クラッチカバー 右上ノーマルカバー
見た目の違いはぜんぜんわかりません(￣□￣；)
左下カッパーディスク 右下ノーマルディスク
スプリングの数が4つと3つが違いましてん。
圧着面のちがい?･･･(￣□￣ *)
(￣□:;.:...
(￣:;.... ::;.:. .:... ，
おっと。
わたくしのめにはわかりません・・・・・。
でもノンアスベストと銅が入ってる
らしいですよo(゜∇゜*o)(o*゜∇゜)o～♪
円盤その４・・・・フライホイール
円盤その5・・・・・パイロットベアリング
フライホイールの真ん中に圧入～です。
円盤その６・・・・リアクランクシール
E/ｇO/Hでも出てきましたが、
クラッチ交換の際には換えといたほうがいいですね。
クラッチと別々にやると
クラッチ交換工賃と同じだけかかるので・・・(＾～＾)
倍かかりますね。(・ω・)/
部品￥２０００位で済みますので、換えて損はないです。
とまあ、まるまるもりもりでしたねぇ。。
次回は、クラッチ交換・車載でやるとこんな感じ。
みたいなものです。
ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉまいどっ。
かなりの長文かいてたんだけど、
お気に入りの違うサイトをクリックしちゃって
いま、書いたブログが全部消えました････。(Ｔ▽Ｔ;)
気を取り直してもう１度書きますか。。。。。
で、
カプチくんのE／gオーバーホールですよ。
終了いたしました。
あと、物理？機械工学?のお勉強です。
でわ最後に、
圧縮圧力を測りましてん。
いや････忘れてたんですけどね。。。。。Σ＼(￣ｰ￣;)
今の状態を測っとかないと、
何かあったときに基準がわからないとです。
お客さんに「測って」いわれましてんΣ＼(￣ｰ￣;)
で、測定です。
圧縮を測るときの注意点
まずプラグコード、コイルコードを全部はずします。
電気がリークしてばちばちっなんてことにならないように
はずします。
インジェクターのカプラーをはずします。
これをはずせば、燃料が噴いてくることはありません。
そういえば、整備書にはインジェクターカプラーの事は書いてなかった
この２点をやらないと、
危険が危ないです(((( ;°Д°))))
コンプレッションゲージなるものをつないで、
スロットル全開!!
セルを回してクランキングし
ゲージが動かなくなるまで回し、数値を見ます。
圧縮圧力は１．０８MPa（メガパスカル）
３気筒全て測ります。ほぼ均一でした、。
何のこっちゃわかりませんね。
最近の工具の単位が昔と変わってきていて
わたくしのような古い人間にはちんぷんかんぷんです。(￣ー￣；
単位をなおします。
１．０８MPa（メガパスカル）÷０．０９８
＝１１．０２kgf/cm2（キログラム毎平方センチメートル）
になりまして
圧縮圧力は約１１やねってことになります。
もっとわからなくなりましたね。ヽ(゜▽、゜)ノ
まぁ正常の値が出たってことです。
今回、
シリンダーヘッド面研
ブロックトップ面研
分厚いヘッドガスケット
という作業がありましたので、
圧縮比が変わってるか計算してみました。
あ。 圧縮比って言うのはですね、
簡単に言うと
ピストンが菓子店Σ＼(￣ｰ￣;)
もとい下死点の状態のシリンダー内容積と、
上死点まで上がったときの容積の比率です。
このカプチくんの標準は、８．３：1です。（カタログ値）
で、今回のエンジンをざっくり計算したところ
約８．５：１でした。
ちょこっと上がってしまいましたが、圧縮が上がるとパワーが出ます。
が、あげすぎると、部品に不具合が出るので、
あげすぎ注意です。
と、小難しい話はこれで終わりにしておきます。
カプチくんO／Hはこれにて終了です。
長かったですねぇ～
でわ。
о(ж＞▽＜)ｙ ☆ まいどっ
部品待ちから、とまってました。
腰上編は今回で終わりです。
そして、E/gがかけられるように
組み付けを進めていきます。
「いんてーくまにほーるど」さんです。
シリンダーヘッドにはつけて載せましたが、
インジェクターがついていません。
そうです。
部品待ちはそのインジェクターでした。
これがそのインジェクターです。
３気筒なので、３本です。
再利用なんですが、
あるショップさんのところで、インジェクタークリーナなる機械で
クリーニングしていただきましてん。(・ω・)/
うつくしくなって、ノズルの頭も変わって帰ってきました。
前から見たの図
どこについてるか全く判りませんね。ヽ(゜▽、゜)ノ
上から見たの図
真ん中辺に水色のものが見えます。
ちなみにこのお方、２９５ｃｃ/ｍｉｎでありんす。
何のことだかわからない人は誰かに聞いてくださいΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
うそです。
１分間にナンｃｃ噴く能力のあるものかって事なんですが
純正は２１０ｃｃ／ｍｉｎでありまして、
ターボを変えたり過給圧をあげると
燃料がついてこないらしいので、
容量の大きなものにかえるであります(｀・ω・´)ゞ
これはスズスポさんちのインジェクターです。
毎度の脱線ですので、
・・・・・・・・閑話休題
と、まぁこれで、Ｅ/ｇ本体はおおむね組みあがりです。
ここからはＥ/ｇかけれるようにザックザックと
組んでいきます。
「下の後ろから見たの図」
ミッションの後ろが見えます。
真ん中のまぁーるい所にプロペラシャフトがそーにゅーされます。
プロペラシャフトを入れて、
デファレンシャルにつなぎまして
遮熱板をとりつけ。
マフラーをつけまして、下回り後ろはおしまい
と思いきや、
ミッションオイルとデフオイルを交換です。
このオイル臭いです。( °д°)
ごちゃごちゃしてて、よくわかりませんが、
前側の下から
♪見～～あ～～げて～～ごらん～～～♪♪Σ＼(￣ｰ￣;)ｵｲ
とまあこんな感じで、Σ＼(￣ｰ￣;)どんな感じ?
さくっとすすめます。
ラジエターさんです
この車輌には純正形状（アッパーロアタンク式）の
アルミラジエターがついていましたが、
今回、「Ｙ’ｚＦＡＣＴＯＲＹオリジナルサイドタンク式アルミラジエター」
(名前が長いな）(;^_^A
に交換とあいなりまして。（ありがとうございますm(_ _ )m）
画像左が元のラジエター
右が今回つけたラジエターです。
以前にもこのブログで紹介しましたので、内容ははしょりますが、
並べると見た目でもコアでかいですね。（￣▽￣）=３
さらに、電動ファンも、純正５枚羽根から、
１１枚羽根に交換ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
「風量は、羽の面積に比例する」とかしないとか？
| 壁 |д･) ・・・・・
これで冷えひえです。
ラジエターつけまして、
インタークーラーやら、配線、Ａ/Ｃの配管もろもろつけまして、
ほぼ完成です。
最終段階は、また次回に・・・・。ε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノ
でわまた(^-^)ノ~~
ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉまいど。
引き続き車載編でありんす。
準備からの～～～です。
「ぱいるだーおん」したメンバーとE／gの後ろです
まだE/gスタンドのアダプタが付いてますので、
もう使いませんからはずしちゃいます。
ほい。はずしました。
未確認飛行物体「UFO」です。
あ・・・・飛んでないから違いますね。∑ヾ(￣0￣;ﾉ
フライホイールです。
クラッチディスクとの当たり面を研磨に出して
美しくなって帰ってきました。
E/gのクランクシャフトの穴に合わせてねじ止め。(＾＾ゞ
６本で止まってるだけです。
お客さんが直送してきました。
クラッチディスクと、クラッチカバーです。
新品はいいですの～。うつくしす(*ﾟｰﾟ*)
これ、ミッションのおかまの中です。
黄ぃないのはクラッチ用グリス。
上のほうの棒がレリーズフォークってシロモノです。
クラッチペダルを踏むとこいつが動いて
真ん中に挿入したレリーズベアリング（スラストベアリング）
を押すことによって、クラッチカバーを押さえつけ
クラッチディスクとカバーが離れるわけです。
はい。クラッチの原理でした。
フライホイールにクラッチセットつけた画像を撮り忘れた・・・(Ｔ▽Ｔ;)
ミッションAssy とりつけました。
カプチくんのM/Tは軽くて持ち上げるのが楽です。(・∀・)
スターターをつけて、
配線をつけよかな・・・・・・と
配線を保護しているチューブに巻いてあるビニールテープ
の残骸・・・・( ﾟ ▽ ﾟ ;)
ぱきぱきになってぼろかったので巻きなおしました。
これで、E/gをボディに載せる準備終了ヽ(゜▽、゜)ノ
はい・・・・・のりました・・・Σ(･ω･;|||
まいどのことですが写真撮り忘れました。
集中してやってると忘れるんですよ。
というわけで、車載編はおしまいです。
部品が届きましたので、次回は
腰上編 ～第３部～ です。
ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~Bye♪
ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉまいど～。
カプチーノねたに戻ります。
前回くいつきが・・・・・・(;´Д`)ノ
みんなカプチ好きですね。(￣▽+￣*)
たまには違う車も載せますよ。
え～っと。
車載編突入です。
腰上編 ～第3部～はお休みをいただいております。
部品がまだ来てないという事態になってしまったので、
先に載せる準備をします。
第二部までで組み上がってきたE／gを
吊り上げます。
補機類何もついてなければ何とか持ち上がりますが、
IN、EXマニ、タービン、などなどつけてしまったので、
ちょっと持ち上がりません。（８０Kgくらいだった気が?）
油圧のE/gクレーンもあるのですが、
楽なので、フォークリフトで。
E/gスタンドを抜いて、
余談ですが、
E/gマウントです。
鉄の箱とゴムの塊で出来ておりますが、
へたってくると、E/gの振動がもろにボディに来ます。
新品に換えたり、強化品にするといいですね～。
はい。いつもの脱線でした。。。。
で、吊り上げたE/ｇ・Assyを・・・・・・・・・・
また脱線してもいいですか?
「Assy」のお話。
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━
Aｓｓｙ（アッシー）とは、
パーツ単体ではなく複数が組み合わされた構成 部品（ユニット ）
を指す言葉。 「assembly（アッセンブリー）」の略語であり、
Aｓｓｙの読み方は前述のアッシー以外に、
アッセン、アッセンブリーなど。
━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━─━
よく聞かれるんですよ「あっしーってなに？」って。
はいヽ( ´￢`)ﾉ
で、吊り上げたE/ｇ・Assyを・・・・・・・・・・
ぱいるだーーーーーーーー
おーーーーーん！！！ヽ(゜▽、゜)ノ
（パイルダーオンを知らない人はググってください。）
すぐにわかった方は・・・・・おとしが んっヾ(°∇°*) ｵｲｵｲ
というわけで、
E/gとメンバーがドッキングいたしました。
まだ準備は続きます。
が、 またこんど。
でわ
o(*･ｰ･)〇"ぐっ♪o(*･▽･)ﾉ"ばｰい♪
ヽ(゜▽、゜)ノまいど。
ここんとこのブログが、ずーっと
カプチーノのＥ/ｇネタだったので、
たまには、「違う仕事もしてるんだよ?」的な
事を書いてみたりしましょ。
作業したのは、本田さんちのインサイトでし。
え－－－・・・・。
ＨＯＮＤＡの純正ナビであります。
ま、当然のように走行中はＴＶが見れない。
ナビの操作が出来ない。
という設定になってます。
いわゆるＴＶキャンセラーなるものが
巷では売られておりますが、
１～２万くらいらしいです。（買ってないからわかりませんが。）
プラス取り付け工賃だと、
ＴＶを見るのにいくらかけなきゃいかんのじゃ？？
ってなことになります。
今回はこれを、部品代ただでやっちゃいます。
まず、オーディオパネルの下の小物入れを
ねじが１本見えます（画像のちょうどど真ん中）
こんなのどんな工具ではずすねん!?Σ(ﾟдﾟ;)
というわけで、下のパネルもはずして見ました。
何とかしたから工具を入れてねじを１本はずして、
後ろに手を回して、押しまくる。
Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)ﾅﾆｰｯ!!
なんとねじ１本で止まってます。
本田さんは昔からこの手が多いですね。
右手に見えますのが～
カプラーです。３つ見えるところの
真ん中のカプラーをはずしまして
線を１本切ります。
ちょちょいと加工しまして。
もとにもどしますです。はい。
これで走行中もＴＶを見ることが出来ます。
次は、またカプチーノにもどります。
(*･ｘ･)ノ~~~ばいば～い♪
