ビラーゴ250チェーン、スプロケット交換3最後

☆チェーン交換

今までDIDのVX2を使っていて信頼性はあるのですが、
値段が高い(T_T)
お店でみたら120リンクで15000円！

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今回はネットで安いのを試してみることにしました

シールチェーンで
ゴールド
口コミの評価はけっこう良いのです

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なのに4280円
箱は写真を撮る前に捨ててしまいました・・・
SFR Oリングタイプシールチェーン
試しに買って、ダメなら勉強代ということで・・・
くらいな感じで買いました
ほんとはシルバーがいいのだけど、ゴールドしかなかったのでまぁ、ゴールドでいいです！

カバーはもちろん外しますが、後はリヤサスとシーシーバーさえ外れていればタイヤを付けたままでも交換が出来るのでほんと便利ですね・・・

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一度、古いチェーンをスプロケットにかけてみて、今まで通り114リンクでいける事を確認

そして、チェーンを並べて真剣にリンク数を何度も何度も数えました

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なんかおかしいなと思いながらグラインダーでカシメ部分を削ってた時にふと気がついた事が
ジョイント用の1リンクを考えていなかった・・・
114より多く残して削ってたから、練習が出来たとポジティブに行けるのでよかった・・・
間違って反対に112で削ってたら買い直し状態でした(^^;)

そしてスプロケに巻いてからのカシメ

クリップもついてましたが、
やはりカシメたいです！
会社のバイク好きの人に
壊れてもいいよ、と、
カシメ工具を貸して頂きました！

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南海で5000円くらいの安物と
おっしゃってましたが、
工具で5000円って高いと思う私でした・・・


ジョイントプレートの圧入

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グリスが付属されておらず、仕方ないので
モリブデングリスさしときました・・・
いいのかなぁ・・・

ピンのカシメ作業

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短い六角レンチしかなく
力が入らないわ
なかなかカシメ工具が固定できず、
力が逃げる逃げる(笑)

疲れました・・・

インプレッション
発進について
2速発進とまではいかない1.5速発進のような感じ
速度が伸びる伸びる！
4速で45km/hを下回るとエンジンが厳しくなり
5速は60km/h～
のんびり回して80km/h
今までより10km/hの速度UPでした！
高速道路がかなり楽になり最高です(｀_´)

丁数変更やって良かったです(^_^)

ビラーゴ250チェーン、スプロケット交換2


ビラーゴ250

XV250

リヤスプロケット交換

丁数変更


フロントは前回交換済

純正の45丁から
42丁へ交換です

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フロントと同じく
トルクダウンのスピードアップ作戦です
あまり少なくしすぎても発進時のクラッチにダメージを与えるのではないかとビビりまして、

42丁を試してみました！

 

 

以前にバリ取りでヤスリがけしたくらいなので、早いこと交換せねばと思ってました


貧乏ならではの二人作業
パンタジャッキ1個で後輪を浮かせ
フレーム下に木を挟んでOK

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タイヤを外して

ボルト緩み止めの金具を貫通ドライバーで広げ

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スプロケ固定ボルトを外す

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金具が邪魔してメガネレンチが入らず、
スパナレンチで緩めましたが、
4本ともすんなり回ってくれて良かった

新品と比較して減りと大きさを体感しました

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ズタボロでした・・・
お疲れ様でした(笑)

新しいスプロケットを4本のボルトで固定して、
緩み止め金具は再利用！
叩いて緩みどめ！

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初回の為、再利用可能でした！

そして、ブレーキシュー交換後
フレームにタイヤを取付ました！

シャフトはモリブデングリスでベチョベチョにしてやりました





ビラーゴ250チェーン、スプロケット交換1


ビラーゴ250

XV250

フロントスプロケット交換

丁数変更


スプロケットがだいぶ削れてきたので交換をする事に！


もちろんチェーンも変えます！
ついでに刃数変更！
3万キロ程走ってくれたDIDのチェーンとさよならしました！

☆フロントスプロケット作業
純正の16丁から
取付可能最大の17丁に変更

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トルクダウンのスピードアップ作戦です

 

 

交換前

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ぱっと見、あんまり削れていないのではないかと思いましたが、新品と見比べたらかなり減っていました・・・
固定ボルト2本がすんなり回ってくれて一安心

ストッパーを外して

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スプロケを抜き取るだけ・・・

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簡単にすんで良かったです(^_^)

新品と比べて見ました

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だいぶ減ってるのが実感でき、
大きさの違いも感じました！

交換後

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リヤスプロケ交換に続く