15年走り続けたG&P XM177E1 ハードリコイルカスタムここに極まれり！

時は15年前。

ベトナム戦もののM16系フルメタル電動ガンではこれしか選択肢がなかったと言われたG&P電動ガン。

この当時はサンプロ系外部ソースGBBエンジン、ASCSユニットと共に電動ガンのメカボに内蔵するしあわせ研究所のセミオート電磁弁メカ「V-1ユニット」の熟成期間でエアタンクを腰につけてサバゲしてました。

そんな静かな無音銃という過去から一転、ハードリコイルカスタムのテスト機としてバリバリのリコイルマシンに。

その後かなりブラッシュアップされ、最後にはLONEX A2モーターやベアリング内蔵リコイルウエイト、FCU搭載などで鋭くも激しいハードリコイルカスタムになりました。

しかし、さすがにフレームなどの痛みを考えるとそろそろ引退か、、、という時期。

今回は分解ついでにいろいろ組み替えを行うこととなりました。

ハンドガードはCAR/DNA製。

スリップリングの入る径が大きく、CARでは内径広めのストレートタイプが装着されてましたが実は奥の実物が外周を削られており、合わせるという状態でした。

上が実物ですが、手作業でそれなりにハンドメイドな加工なので

棒やすりで少しずつ削っていきます。

コレが元々入れていたリングですがやはりカービンモデルにストレートは気になるので、

G&Pのデルタリングを用意し

熱をかけたら今回はオレンジの強い金になりました。

ここから黒系塗装をかけ

擦り合わせするとあらこんな渋い色に！

そしてフレームはなんと！

SARUさんの劣化アルマイト塗装をおこないました。

内部メカはハードリコイルカスタムのままで、、、

そして激しいハードリコイル！

セミもフルも絶好調です。

今回は

・CAR XM177フラッシュサプレッサー

・CAR XM177ハンドガード

・ファーストXM177メタルストック（SARUコート）

と、ほぼ死角のないカスタムまで行きました。

（上はヨウスのトレポンXM177E2）

ロアフレーム形状の違いがE1最大の特徴の一つですが、G&P電動ガンはパーシャルフェンス形状も良くないので削り落とせてちょうど良かったりします。

手前 G&P

奥トレポン（鈴友＋FCC）

ロアは太さが目立つG&Pですがここからのアングルではほぼ分かりません（笑

フレームは全体的に丸みを持たせて造詣やり直してます。

セラコートゴールドからの仕上げとなるトレポンと違い、ラッカー塗装での劣化アルマイト塗装で、色合いもかなり試行錯誤しながら製作されたものなのでどちらにしてもすごい仕上がりとなりました（笑

「コレはハードリコイルカスタムで手荒に使ってフレーム割れたら泣くよなあ」

という危機感を感じつつ、、、

つづく

サバゲチームプラトーンブログ