スイフト スピードメーター 故障? その後・・・Part1

こんにちは、You・Editです。

以前、愛車スイフトの

スピードメーターの調子が悪いという

記事を書きました。

（その時の記事は下のリンク）

スイフト スピードメーター 故障??? 修理してみました

その後、そのスピードメーター、

ついに動かなくなりました。。。（涙）

そこでぶっ壊れてもイイという前提で

前回よりも思い切った（？）

施工をしてみようとチャレンジしました。

パーツの取り外しについては

以前の記事を見てくださいね、、、

メーターパネルと基盤をバラしてみました。

メーターについている針は

すごく固く取り付けられていました。

フツーに力が必要なので

キズ防止のために必要な個所にマスキングして

マイナスドライバーでコジればはずれました。

念のため、外した時の針の位置など

確認してから外した方がよいかな・・・

上の画像の赤い矢印がご本尊。

おそらくここのモーター内に

何かしらのトラブルが起きていると。

しかしモーターの上にカバーがあり

一筋縄では外せそうにありませんでした。

そこで１００円ショップに売っていた

腕時計のフタ外しでこじってみたところ、、、

みごとにフタが外れました！

中を目視したところ汚れなどは

目立たない感じですが。

どこが悪いのかさっぱりわからず。。。。

中央に見えている棒状の白いネジ（？）が

少しずれているような感じもしますが

おそらくフタを外した振動で

溝から外れたものだと思います。

よくわからないまま

とりあえずパーツクリーナーで

掃除をしてみることに。

自身は速乾性のある製品を使って

噴き付けてみました。

汚れという汚れは流れ出てきませんでしたが

とりあえずきれいにはなったのかな・・・

ついでにタコメーターのモーターも

同様に清掃してみました。

清掃後はよく乾燥させて

念のため少しだけ潤滑油を塗布。。。

モーターのフタを元に戻して

メーター類のパーツを元通りに組付けます。

果たしてこれが吉と出るか凶とでるか。。。。。

仮で車両に戻してみたところ、

見事、「凶」とでました。

悲しいことにメーターの指す位置が、

メチャクチャに狂ってしまいました。（笑）

燃料計と水温計は

針を取り外した時の位置を

チェックしてたにも関わらず

ヒドイ位置になっています。

（ちなみに燃料計と水温計のモーターは分解していません）

つまり、本当にシビアな調整と確認を行いながら

針とモーターの分解作業を行わなくてはならないと

いうことですなぁ・・・

スピードメーターとタコメーターについては

両方とも完全不動となりました。

素人判断でここまでやると

痛い目に合うということを

痛感した日でした。。。。（あぅぅぅぅぅっ）

しかし動かないからと言って

スピードメーターなしで走行するのも危険だし、

とりあえず燃料計と水温計は微調整して

一旦取り付けておきました。

果たしてこの後どうすればよいものか・・・

ということで今回はこの辺で。

それではまた！

（この記事の続報を近日アップ予定）

ビートルズ ゲットバックのシングル盤を見つけました

こんにちは、You・Editです。

先日、パートナー（妻）と一緒に

ぶらぶらドライブしていたら

リサイクルショップが目に付いたので

暇つぶしに入ってみたところ、

こんなものをゲットしました。

ザ・ビートルズのゲットバックのシングル盤。

品番はAR-2279で、再発盤などではなく当時モノ。

つまり1969年6月に発売になった、

オデオン盤ではなくアップル盤の日本シングル。

スリーブに収まった盤。

盤を取り出してみると

50年前のモノとしては比較的美品だと思う。

もちろんお店でクリーニングしたのでしょうが

それでも、ほとんど再生していないであろう状態。

マトリクスは7XCE-21296（表）と同21297（裏）。

流通量も多く、

特に貴重なものではないでしょう。

ジャケの裏面には歌詞が印刷。

この盤の元々の持ち主が書いたであろう

「3分22秒」という鉛筆による手書きの文字が

右下に残っていました。

消そうとと考えましたが、

これはこれで味があると思い、

そのままにしておきました。

ジャケの表面の下部には

「東芝音楽工業株式会社　￥400」の表記。

時代を感じさせますね。

このジャケに関しては

退色はないものの、

複数個所にそれなりのヤレがありました。

流通量が多くてもこういったものを見ると

ついつい買ってしまい、

自宅に連れて帰りたくなります（笑）

ちなみにこの盤、比較的状態が良いのに

540円（税込）でした。

購入したBOOK OFFには、他にも

ポールのソロシングル（カミングアップ、アロウ・スルー・ミー、

 アンクル・アルバート〜ハルセイ提督）、

ジョージのソロシングル（ディン・ドン）などがありましたが

とりあえず今回はゲットバックのシングルだけを購入し

お部屋に飾っておきます。

リサイクルショップは基本1点物なので

他のも買っておけばよかったかな・・・？

しばらくしてまた行ってみようと思います。

ということで今回はこの辺で。

それではまた！

セブンイレブン 天使の深睡眠マクラ アースカラーを購入しました

こんにちは、You・Editです。

以前、セブンイレブンで販売されていた

「天使の深睡眠マクラ」を購入した記事を

投稿しました。（その時の記事は↓のリンク）

『セブンイレブン　天使の深睡眠マクラを買ってみました』

自身に対しては

思いのほかフィットしてて

とても満足しています。

実はこのマクラ、

本当はパートナー（妻）が買ってきたもので

それを私がブン取って使っているもんだから、

ちょっと「イラッ！」としたのかわかりませんが、

なんとパートナー（妻）自身で

もう一つ購入してきました。（汗）

驚き（？）の新色、アースカラーバージョン。

パッケージは

店頭で売られていた簡易包装ではなく

しっかりとした箱（？）に入っていました。

パートナー（妻）に聞いたところ、

店頭ではもう売っていないので

セブンネットで購入したとのこと。

左が新しく買った新色のアースカラー（ブラウン）

右が、自身が使っている店頭購入のネイビー。

もちろん形状は一緒です。

最初にブログで紹介したときにも触れましたが

新品は独特のニオイがします。

自身がネイビーを使い始めて

およそ1週間くらいで

ニオイは気にならない程度まで

落ち着きました。

厚みが物足りないと感じた自身は

バスタオルを１枚だけ重ねて使用中。

このマクラ、もともとカバーが付いているので

たまに外して洗濯できるのが◎。

温かい季節は寝汗も多くなるので

衛生面でも安心・親切な仕様です。

ちなみにセブンネットで買った新しい方は、

箱（？）の中に枕が折り曲がって

無理やり入れた感じでした（笑）

低反発素材なので

取り出したら形状は戻るので心配ないですが

開封したときは一瞬焦りました。。。

これでしばらくは各自1つ持っているので

けんかにならずに済みます。

ということで今回はこの辺で。

それではまた！

エースコック 大盛りイカ焼きそば 販売終了・・・

こんにちは、You・Editです。

以前、エースコックの

大盛りイカ焼きそばの

キムチ味の記事を書きました。

↓その時の記事はこちら

エースコック 大盛りイカキムチ焼きそば 食べてみました

その後、エースコックの

大盛りイカ焼きそばが

2019年3月末を持って

販売終了（生産終了）のニュースがありました。

上記リンクの記事でも書きましたが、

自身、カップ焼きそばは

このエースコックの大盛りイカ焼きそばがメインで

他社のカップ焼きそばはほとんど食しません。

このニュースが発信されてから

地元のスーパーやディスカウントショップ等では

この商品を買いだめする方が多くいらっしゃったようで

どこも品薄もしくは売り切れの状態でした。

もう手に入らなくなるということで

他の購入者の方へも配慮しつつ、

とりあえず3個購入しておきました。

3つのうち、賞味期限を確認すると

1つは2019/6/17、

残りの2つは2019/7/21でした。

短期間で3つは食べないので

取り急ぎ賞味期限の近い6/17を

食べてみるついでにブログに記録しておこうと思いました。

調理方法については

自身はいたってノーマル。。。

かやくやソース、めちゃうまふりかけを

取り出した後、かやくを容器に開け、

フツーにお湯を入れ、

ソースをかけてよく混ぜ、

めちゃうまふりかけをかけてます。

初めてカップ焼きそばをお皿に移して食べました。

（もちろんブログの見栄えのためです）

食べ方はノーマルと書きましたが、

今回は気分転換に

オリバーのどろソースを少しだけかけて

食べてみました。

アレンジを加えてはいるものの、

この味を食べられなくなると思うと

本当に悲しい気持ちになります。

色々とネット上の関連記事をみてみると

大盛りイカ焼きそばのシェアが

かなり他社製品に比べて弱くなっており

それが今回の販売終了の大きな原因の一つらしい。。。。

こんなことならもっと購入して

シェアに貢献すべきだったかもと思いがちですが、

なにせインスタント。

そうそう、主食として扱うこともできません。

とりあえず、もう店頭にはありませんので、

残りの2つは大切に食べよう（？）と思います。

あわよくば数年後に

期間限定でもいいので

復活してほしいものですね。

ということで今回はこの辺で。

それではまた！

iQOS3デビュー そしてiQOS2.4Plusを1台引退

こんにちは、You・Editです。

いつもメインで使っていた2台のiQOS2.4Plus。

そのうちの1台（ホワイト）の調子が

ここ最近すこぶる悪い・・・

購入＆使い始めは2017年10月くらい。

先に使っていたもう1台のネイビーと

1日づつ交互に使っていたので

1年半ほど使っていることになります。（保証期限は過ぎてます）

ポケットチャージャーは悪くなさそうで

おそらくホルダーの寿命でしょう。

何度充電しても、

チャージャーから取り出したホルダーは

赤いランプが点灯していて使えなくなりました。

そこでiQOS3を買うべきか

iQOS3Multiを買うべきか

2.4Plusのホルダーを1本買うべきか

かなり悩みました。。。

2.4Plusのホルダーを買い足す方が

一番安価で済むのですが

どうせ1年後くらいには、

また寿命が来るわけで、

iQOS3Multiは連続吸いができるけども

どうやら10本くらいしか連続で

吸えないらしい・・・

ということで

iQOS3を購入しました。

理由は3,000円OFFのクーポンがあったこと、

そして使い勝手が2.4Plusと同じなこと、

何よりデバイス全体が新しいこと。

写真は内容物で

左上から箱、右上がデバイス、

左手前から右へ充電ケーブル

充電プラグ、クリーナー、クリーニングスティック。

本体とホルダー。

2.4Plusとちがい、ホルダーを入れる時、

上下の向きは正しく入れなくてはいけませんが、

左右への方向は自由に入れられます。

これはありがたいですねぇ。

さらに充電部分はマグネットになっており

この通り逆さにしたくらいでは

ホルダーが落ちてきません。

脱落防止なのでしょうね。

iQOS3の充電ケーブルは

Cタイプが採用されているので

裏表などを気にせず使えてとても便利。

ポケットチャージャーを充電します。

（もちろんホルダーを収納した状態で）

長いLEDが4段階ほどに分かれていて

それが全灯するとフル充電完了らしいです。

最初に充電したときはフル充電するのに

比較的時間を要しました。

ホルダーにヒートスティックを差し込んで

ボタンを長押しすると、一度ブルっとバイブが作動。

その後加熱が始まり、

喫煙OKの状態になると2度バイブが作動します。

これで喫煙できる状態になります。

吸ったあとは、

ホルダーのキャップを緩めて

ヒートスティックを取り出し、

キャップを再度閉めてポケットチャージャーに挿入します。

ポケットチャージャーのランプが光って

ホルダーの充電完了とともに消灯します。

スタイルが変わったこと以外は

基本的になんら変わっていませんが、

ホルダーの充電時間が40秒短縮されたらしい・・・

（2.4Plusと比較して）

ということで、しばらくは

新しく手に入れたiQOS3と

2.4Plusのネイビーで行きます。

このホワイトの2.4Plusは今日で引退。。。。

念のためキャップは予備用として保管しました、

チャージャーとホルダーは箱へしまいました。

チャージャーはまだイケそうだけど。

iQOS3を購入したことで

またケースなどの用品のために

出費がありそうです（悲）。

ま、いいか。

もう一台の2.4Plusのネイビーは

半年ほど前にポケットチャージャーが故障し

保証期間内だったので

無償交換済ですし、

ホルダーも同時期に1本買ったものなので

こちらも当分は大丈夫そうです。

ということで今回はこの辺で。

それではまた！

スイフト スピードメーター 故障??? 修理してみました

こんにちは、You・Editです。

さて愛車のスイフトスタイル、

半年ほど前から気になる現象が。。。

実はスピードメータが時期によって

動かなくなるという現象がありました。

とくに冬場、寒い時期に

朝一番は動かないケースが。

それでも昼間、気温が上昇すると

スムーズに動き出すことが多かったのですが、

ついに先日、朝も昼も夜も

とうとう動かなくなってしまいました。

（ちなみに他の針は問題ナシ）

そこでネットで色々と調べて

実際にトライしてみましたので

今回の記事は自身の忘備録として、

そして興味のある方はお付き合いください。

まず、運転席側のアンダーカバーを外します。

左右に3か所、合計6か所、

ツメを外します。

次にメーター周りのパネルを外します。

おおよそのツメの場所を想定して

そこからマイナスドライバーなどで

コジることを考え、

最低限のマスキングで養生。

隅っこのツメをどこか1か所外して

そこから周囲を丁寧に外せば

比較的簡単に外せました。

メーター周りのパネルは外れましたが、

パネルの右側にあるカプラを外さないと

パネルを外すことができません。

白はヘッドライトレベライザー、

緑はフォグ。

青はメクラ用の予備でした。

（スイフトのグレードによる違いもあります）

この3つのカプラはそれぞれのツメを

押しながら引っ張ると外れます。

外れたカプラ類。

心配ならばガムテープやマスキングなどで

養生してもいいかもしれませんね。

外れたカバー類。

これをみればツメの位置が

だいたい解る感じですかね～。

メーター周りのパネルはツメを外したら

上からスライドさせることで取り出せます。

これでやっとメーターまでたどり着けました。

メーターは2か所のツメと

2か所のネジで固定してあるので

自身は先にネジを外してから

ツメ部を外しました。

メーターの裏にもカプラがあります。

カプラの黒いツメ部分を

黄色の矢印側に倒すことで

自動的にカプラが外れる仕組みです。

この黒いツメ部分は

ちょっと薄手でできているので

丁寧に外す必要がありました。

取り外したメーター。

メーターは大まかに数個のパーツに

分けられていましたが、

自身は最初に上記写真の3か所のツメを外して

それからアクリルカバーなどを外しました。

それぞれのパーツはツメで

組付けてあるだけでしたが

ツメをコジるために

力加減に気を付けながら

外していきました。

左からメータの外枠、

メーター本体、アクリル（？）のカバー。

こんな感じでバラしました。

メーター本体の裏側です。

おそらくご本尊は

盤面中央の白いモーター（？）だと思います。

しかしパーツが小さすぎて

とてもバラシて触る気力や自信がありませんでした。。。

せっかくここまで分解したのに・・・

仕方がないので、

メーター本体の表から

スピードメーターの針を

グリグリと0から180まで

回しては戻し、回しては戻しを

何度か繰り返してみました。

（一応、他の針も同様にグリグリ・・・）

あとは逆の工程で

これらのパーツ類を

元の状態に戻して組付けます。

メーター組付け

→メーター設置（カプラ接続）

→メーター周りのパネル取り付け（カプラ3か所接続）

→アンダーカバー取り付け。

他にもナビなどのマイクなどがありましたので

これらの取り付け位置も注意して

元通りになるように組付けます。

そこで近所を恐る恐る試運転。

チェックしてみると、、、

なんと

スピードメーターの針が

動くではないですか！

（写真は助手席のパートナー（妻）が撮影）

この後、スピードを上げたりして

何度かエンジンを切ったりしましたが

スムーズに動きます。

メーターはあそこまで分解しなくても

取り出して透明カバーを外せば

指で針は動かせたと思いますが、

いずれにせよ、針が動いてよかった。。。。

しかし先述のように

本来はモーターを交換するのが

一番の方法だと思いますが、

とりあえずこれでしばらくは様子見。

実際、これでメーターの針が

動くようになったという事例もあるようなので

早急に交換という事態は免れました！

愛車の個体は2008年製なので11年目。

年間あたりの平均走行距離数は

少ない感じですが、

経年によるあらゆるパーツの劣化は

免れない感じです。

いずれにせよ、良かった良かった。

ということで、

同様の症状でお悩みの方は

試してみる価値があるかもしれません！

（もちろん自己責任でお願いしますっ）

ということで今回はこの辺で。

それではまた！

スイフト ZC71S リモコンキーの電池交換

こんにちは、You・Editです。

先日、愛車を運転し、

車から降りたあとに

施錠をしようとしたところ、

車からのアンサーバックがない。。。。

何度もリモコンキーの施錠ボタンを押したのですが、

反応がありません。

「これはリモコンキーの電池切れか？」

と思い、その日のうちに電池交換をしました。

急いでいたので近場のmeetsへ（笑）。

購入したのはボタン電池のCR2032。

買ってすぐ、お店の駐車場で作業しました。

持ってきたマイナスドライバーを

リモコンキーのくぼみに差し込んでコジります。

中を開けてパーツをばらすと

こんな感じです。

左上から外カバー（操作側）、

シリコーン製のボタン、

基盤、

外カバー（裏面）。

この外カバー（裏面）についている

電池を交換して

逆の手順で組み立ててもとに戻します。

元に戻した様子。

これで一安心、、、と思い、

愛車に向けて施錠ボタンをおしましたが

何の反応もないままです（汗）。

「え？」と思って愛車に近づいてみたところ

なんと運転席側の後部座席のドアが

半ドアでした・・・・（笑）

つまり、空いているドアがあったため

施錠できなかったというワケでした。

チャンチャン！

電池はまだ変えなくてもよかったかも（涙）。

でもしばらくは安心なので

ヨシとしましょう！

ということで今回はこの辺で。

それではまた！

スバル R2 エアコンフィルター装着とエバポレーター洗浄

こんにちは、You・Editです。

令和になってからの初投稿になります。

GWも過ぎましたが

日中晴れると、少し汗ばむ日も増えてきましたね。

そんな天気の良い先日のことです。

パートナー（妻）の愛車R2で出かけた際、

ヒーター（エアコン入）をONしたとき、

生臭いといいうか、

なんとも言えないニオイが・・・

購入してからエアコンフィルターを

交換した記憶もなく

「一度取り換えてみっか！」と

交換作業はサクッと済むと思い、

念のために事前にネットで

調べておこうとしたところ・・・

驚きの事実と

取り換える以前の問題が発生！

なんとR2は・・・・

エアコンフィルターそのものが

オプション設定されており、

エアコンフィルターを

装着していない個体が

ほとんどである

という現実が発覚しました。

事前にパートナー（妻）所有のR2を

よくチェックしてみたところ、

どうやら例外ではない模様・・・。

ということでフィルター交換前に

他にも揃えなくてはならない

いくつかの部品があることも判明。

写真は左から説明します。

東洋エレメント社の用塵防（ようじんぼう）

品名はCF-805J。

ネットで送料込みで

1,200円弱で手に入りました。

そして小さいですが中央の袋。

タッピングスクリューネジで

純正品番904510037。

7本入っています。

右はエアコンフィルターを挿入した後に

上からフタをするためのカバー。

純正品番G3047KG001。

純正品のネジとカバーは

合わせて900円くらいで、

地元のディーラーに取り寄せてもらいました。

つまり、エアコンフィルター装着後に

このカバーとネジ7本を使って

フタをしなくてはならないのでした。

なかなか珍しいタイプで驚きました。

そしてその作業に使うツール。

R2はエアコンフィルターを入れる場所に

穴を開ける必要があります。

左が100均のカッターナイフ。

比較的大きいタイプ。

エアコンフィルター装着前には

エバポレーターを洗浄したかったので

ディスカウントストアで

2本入りの一般家庭用の

エアコン洗浄スプレーを購入。600円くらい。

これで作業できる準備が整いましたので

早速作業開始です。

写真は運転席側足元から

中央のコンソールの下部を覗いたもの。

黄色の破線で囲んだ箇所を

カッターで切り取ります。

なんとなくガイドがあるのですが

作業がしづらいです。

自身は何度か同じガイドを

繰り返しカッターでなぞって切りました。

この作業が一番時間がかかりました。

約20分くらいは必要かと思います。

（ツールによりますが・・）

切り抜きが終了しました。

切り抜きが終了した後は、

細かなプラスチックのささくれ（？）が

周囲に残っていましたので

ニッパーなどで出来る限り取り除きました。

中を覗いてみると・・・

こんな感じ。

密閉されていた場所なので

大きなゴミや落ち葉などはありませんでした。

エバポレーターが見えました。

ヒドイ汚れではないですが

エアコンフィルターを装着する前に

ここを洗浄していきます。

エアコンの洗浄スプレーを

エバポレーターに向けて噴射。

スプレーのノズルがないため、

直接噴射しましたが、

ストローなど加工して噴き付けても

いいかもしれませんね。

次回行う際は、試してみようかな。

スプレーを噴射した後、

内部を乾燥させるためにエンジンをかけ、

エアコンの風量をMAXにし

全てのドアを閉めて15分ほど放置。

車体の下からは洗浄液が出てきました。

目視した限りでは

汚れは目立っていませんでしたが

気持ち的にスッキリしました。

中をある程度乾燥させます。

自身は20分ほど経ったところで

エアコンフィルターを挿入。

この東洋エレメント社のフィルターには

車種別で取り付けや交換方法が

掲載された説明書が付いており

とても親切な感じでした。

フィルターを挿入する際には

フィルターが紙製なので変形しないよう、

上下のスポンジ部分を押さえながら

フィルターの向きにも気を付けて、

かつ、ゆっくり丁寧に挿入します。

フィルターのカバーを取り付ける前、

念のため方向と位置を確認。

7か所にネジを締めて作業は終了。

余談ですが、このカバー、

自身は純正品を購入しており、

カバーの裏側下部に

ゴムパッキン（？）がありました。

ネットで色々見てみると、

このパッキンがない社外品も存在するらしい。

そういった場合は、

市販の隙間用クッションなどを貼って

対応できるようです。

ホコリやゴミの侵入を防ぐためですので

何気に大事かもしれません。

ネジを締める場合、

写真の右上が締めづらかった。。。。

柄が短いドライバーだとしんどいし、

柄が長いドライバーだと

ブレーキペダルのアームが邪魔でした。

この後、エアコンONで

買い物に出かけましたが

以前のニオイは皆無でした（喜）！

フツー多くの乗用車ならば

エアコンフィルターは

グローブボックスの奥にあり、

古いフィルターを取り出して

新しいフィルターを入れるだけなのですが、

このようなケースは自身初でした。

最初は不安で、

「どうしたものか・・・・」と悩みましたが

ネット上で先に作業をされた

諸先輩方の記事のおかげで

何とかクリアできた感じです。

気になっている方はぜひチャレンジしてみてくださいね。

（もちろん自己責任ですケド・・・）

少なくとも、これでしばらくは安心。

ということで今回はこの辺で。

それではまた！

セブンイレブン 天使の深睡眠マクラを買ってみました

こんにちは、You・Editです。

先日コンビニ（セブンイレブン）に

買い物に寄った際、

「天使の深睡眠マクラBOOK

スペシャルパッケージ」

なるものが目に付きました。

自身、寝相が悪いわけでは

ないと思いますが、

あまり睡眠で疲れが

取れていない感じがあり、

価格も手ごろだったので

試しに買ってみることにしました。

株式会社宝島社が発売している

『天使の深睡眠マクラBOOK

スペシャルパッケージ』
なるものです。

福辻鋭記という

鍼灸の先生が監修したらしく、

低反発素材でできています。

パッケージの表面。

パッケージ裏面。

MADE IN CHINAは残念ですが、

まぁリーズナブルな価格なので

しかたありませんね。

中を開けると

小冊子が入っていました。

小冊子には商品のアピールと

睡眠に関するアドバイスなどが

書かれています。

この製品、

表面にすでにカバーが

取り付けられてて、

このカバーを外すと

中にはさらに布で包まれた

低反発素材の枕が入っています。

このカバーは洗えるらしいので

清潔に保てるのはありがたい。

製品には大小の凹凸があり、

自身はくぼみに後頭部を収め、

小さな凸部に首を収めて使ってみました。

初めて使うので、

当然一定の違和感がありますが、

1～2分ほど横たわっていると

「いいかも」と思えました。

自身は少し高めで

硬めの枕を使っていましたが

福辻鋭記という鍼灸の先生によると

それはあまりよくないらしい。。。

細かな説明や睡眠に

関することについては

各々で違うので

あえてここでは触れませんが、

自身にとっては

相性がよさそうです。

しばらく使ってみて、

よさそうならば、

パートナー（妻）の分も

購入してみようかと思いました。

ただし一つだけ

個人的な見解としては

製品のニオイが気になる・・・（汗）

何とも言えない

独特のニオイがするのですが

石油系でもない、

イ草のようなものでもない。。。

おそらく低反発素材のニオイでしょう、

使っていくうちに

消えることを祈ります。

（後日談ですが数日使ったら

ニオイも落ち着きましたヨ）

ニオイに関しては、

よく晴れた日に

陰干ししたら

少しは軽減できるのようです。

しかしこの製品、

実は2016年に

一度販売されたもので

それを2019年に

コンビニで販売するために

再パッケージしたものだそう。

（コンパクトになったのかな？）

価格も1,980円（税別）で

リーズナブルだし

自身としてはアリだと思いました。

追記：アースカラーもあります。

その時の記事はこちら↓

『セブンイレブン　天使の深睡眠マクラ　アースカラーを購入しました』

と、そうそう！

平成も明日4月30日で終わりますね！

おそらく自身にとっては

この記事が平成最後の投稿になりそうです！

平成も色々ありましたが

令和が皆さんにとってよい時代となりますように！

ということで今回はこの辺で。

それではまた！

ZC71S スイフト オイル交換しました

こんにちは、You・Editです。

毎日使っている愛車スイフトスタイル。

最近は仕事や用事で

中々メンテする暇がなくて

どこで時間を確保すべきか

少し悩んでいました。

走行距離を見てみると・・・

案の定、オイル交換予定を

過ぎているのに気づきました。

本来は〇万5000kmでオイルのみ交換、

〇万kmちょうどでフィルターも交換

というリズムだったのですが

その予定を800km以上超過。。。

うぅぅ、ちと面倒くさいですが

愛車のために久しぶりに

セルフオイル交換することにしました。

セルフで行う場合は

親戚のガレージを拝借。。。

セーフティアップを使って

コンクリートブロックに

車体の前方をのせて作業してます。

今回は交換時期を少し過ぎていますが

8万5,000kmですので

オイルのみの交換になります。

いつも使うオイルは

モリ・グリーン社の

SELECTION 5W-30

SN/GF-5で全合成油。

全合成油なのに

比較的リーズナブルな価格で

とても助かっています。

写真には2つのオイル缶が写っていますが

その一つは新品未開封。

そしてもう一つの缶には

以前、自身で書いたメモが。

「旧オイルのSM　5W-30と

新オイルのSN 5W-30　混ぜ

2.2～2.3L残　2017.11.7」とあります。

おそらくフラッシングなどに

使う予定だったのかもしれません。

マメな自分です。

旧製品のSMと現行のSNが

混ざっているようですが

フツーに使っても支障はないと思うので

今回はコイツを使ってしまおうと思います。

足りない分は新しいオイルを足す予定。

ドレンを空けて古いオイルを抜きました。

それなりに汚れていました。

オイルを抜いた後、

ドレンを一度軽く締めて

そのまま5分ほど放置。

そして再度ドレンを空けて

溜まったオイルをできるだけ排出しました。

先述のブレンドオイル。

同じメーカーの旧製品と

現行品のブレンドとはいえ、

SMとSNのブレンドなので

鉱物油よりはマシだと思います。。。

オイル缶に貼っておいた

手書きのラベルには

2.2～2.3Lとありましたが

なんと3L強入っていました。

とりあえず3Lを入れ、

エンジン始動後、

ブロックから車体を下ろして

オイルの量をチェックしました。

平らな場所に車を移動させ、

オイルの量をチェックしたところ、

3Lではこの位置。

う～ん、惜しい！もうちょい！

で、ブレンドオイルの缶を

5分ほど可能な限り傾けて、

ジョッキに出したところ、

0.2Lくらいは確保できました。

それを追加で入れると

オイルゲージの上の穴の

真下くらいになりました。

うん、よかったよかった！

新しいオイルは未開封で済みました。

次は90,000kmで

フィルターとオイルを同時交換ですが

忘れないようにしなくては。

作業した日は風もなく

天気も良かったので◎。

次は交換時期をオーバーしないように

気を付けなければいけませんな。

ということで今回はこの辺で。

それではまた！