こんにちは、You・Editです。
パートナー（妻）の愛車R2、
ある日、ふと、
「そろそろ
オイル交換の時期では？」と
思いだして
車輌の走行距離を確認すると、、、
う～ん、やっぱり。
交換予定よりも600kmほど超過。
ちなみに前回の記事はコチラ
↓
普段R2に乗っている
パートナー（妻）自身は
メンテを自身に任せているせいか、
交換するタイミングすら
知らないようです。
仕方のないことですね。
ということで
年末少し忙しかったのですが
なんとか合間を見つけて
交換作業を行いました。
いつものツールたち。
オイルBOXとオイルに加え、
今回はフィルターも交換するので
ユニオン産業のUF-1。
他にもオイルフィルターを
外すためのレンチ、ゴム手、
14ミリのボックスレンチなどです。
R2はジャッキアップせずとも
オイル交換ができるので
助かります。
オイルは当然汚れており
車輌下にあるドレン14ミリを外し
オイルBOXで受けます。
問題はオイルフィルター。
上からでも下からでも
アクセス可能なのですが
コンプレッサーの下にあるため
少し工具を入れるのが難儀です。
（上写真）
自身は下からレンチを入れて
アクセスを試みました。
作業途中に気付いたのですが
フロントのナンバーの横から
中を覗くとフィルターが見えるので
レンチを出し入れするときに
ここを覗きながら作業すれば
少しは楽かと思いました。
（もちろん個人差あり）
作業風景は撮影していませんが、
オイル＆フィルターの交換で
3.0Lといったところ。
ちなみにですが、
新しいオイルフィルターを取り付ける場合、
フィルター側のパッキンに
新しいオイルを薄く指で塗布して
装着しなくてはなりません。
（オイル漏れ防止です）
作業をさっさと終わらせて
後は洗車、清掃。
ピカール＆プレクサスで
ヘッドランプの黄ばみを除去。
最近、前２本のタイヤも交換したし、
しばらくは安心でしょう。
車検も近づいているので
自身で作業可能な
消耗品交換はできるだけ行えば、
車検費用も少しは軽減できるかも？
ということで今回はこの辺で。
それではまた！