桜
不思議だ。いろんな企業があるのに、みんな同じように、どこからどうみても新入社員だ。
男女とも、ぎこちない服装で、緊張した面持ちで、駅や電車や街角で蠢いている。
そして、一月も経つと、いつの間にか周囲に同化し、埋没し、見分けがつかなくなって、消える。
僕も今から20数年前、新入社員だった。
今よりは景気も良かったから、同期は100名位。
入社式にみんなで写した集合写真が残っている。
写真の顔は、当たり前だがみんな若い。
20数年前だから、当然、その後様々な運命に見舞われて、おっさんおばさんとなって、今がある。
全員の顔と名前が分かるわけではないが、知ってる限り、二人は死んでいる。
二人とも、不慮の死。
ひとりは自殺、ひとりは他殺…ある事件に巻き込まれて気の毒にも殺された。
この話は僕なんかがブログで書くべきではないから書かないが、死んだ二人は、同期で最も優秀で有名な人材だった。
そして有名でも優秀でもない、その他大勢は、平々凡々と生き残って、日々を過ごしている。
毎年この時期になるとテレビで全国の有名な桜の中継をやる。
今朝はNHKで奈良県宇陀の又兵衛桜をやっていた。
地元ではもともと有名だったが、最近は全国区になったようだ。
他にも根尾の薄墨桜や京都円山公園の桜、六義園のしだれ桜…名高い桜は沢山あるが、みんな名木だから生き残ったのではなく、たまたま生き残ったから名木になったんだな、とふと思う。
そして名木だろうが駄木だろうが、生きて咲いていることは大事なことだなと思う。
桜は不思議と「生と死」について考えさせる。
「桜の樹の下には死体が埋まっている」は梶井基次郎の言葉だったっけ？…桜が咲いて散るたびに、生があるから死がある、死があるから生がある、ということを教えられて日本人はやってきたんだろう。
新入社員のみなさん、体に気をつけて頑張ってね。
目立たないけど葉桜も、花に負けずに美しいから。
そして不思議なことに、花よりも、桜は葉のほうが良い香りがするから。
トリビアン
今夜はなかなか寝つけないので、暇つぶしに書きます。
知ってる人はよく知ってる、知らない人は知らないトリビア。
その１
体重が一キログラム増えると、毛細血管の総延長は二キロメートル増える。
（鳥肌たつ真実。だから肥ると心臓に負担がかかります。かく言う私は心臓病キャリア
です
。もう少し早く知りたかった…）その2
皇室の神秘。
雅子様と紀子様の旧姓。
おわだまさこ
かわしまきこ
並べて、おわだの「お」から、かわしまの「わ」に
して、おわだの「だ」に
して、以下を繰り返せば「おわだまさこ」かわしまの「か」からおわだの「わ」に
して、以下を繰り返せば「かわしまきこ」（ご存知の方も多いと思いますが、やっぱ凄いですよね、天皇家は…飲み屋のお姉さんに教わったのですが、酔いが吹っ飛びましたね）
その3
ゴリラはすべて血液型はB型である。
（これは超有名な「トリビアの泉」のネタですが、B型としては、なんか納得しましたね
…）…では、おやすみなさい(-_-)zzz…。
「のぞみ」の先には何がある？
出張で新幹線の東京～新大阪間をしょっちゅう行き来する。
大抵疲れて寝ていて何の感想もないが、昭和39年、東海道新幹線が開通したころは大変なものだった。
当時僕は6歳。
なんでそんなガキが覚えているかというと、たまたま父親の仕事の関係かなにかで、開通前の関係者限定の試乗をすることができたのだ。
妹弟と一緒に両親に連れられ、今から思うとたぶん東京～熱海間くらいを往復したのだと思うが、周囲の大人たちがみんな興奮状態だったので、つられて僕もドキドキして乗り込んだのを覚えている。
車両は当然、昨年引退した鼻の丸い初代のひかり号だったが、当時でいえばいかにも未来系の乗り物のにおいを持っていて、スーパージェッターの流星号や宇宙少年ソランのエンゼル号（若い人にはわからないでしょうが…）の仲間のような気がした。
まず、ドアの閉まり方からして、それまでの電車の、ガラガラピシャン、という感じではなく、プシューッと、いかにも「密封」といった雰囲気で、まるで宇宙船に乗ったかのような興奮を覚えた。
そして走り始めて徐々に速度が上がり、「ただいま時速２００キロを越えました」といったようなアナウンスが断続的に流れ、そのたびに社内がオーッ！とどよめいて、今から思うと初めて汽車に乗った明治の人もこんな感じだったんだろうなと、苦笑せざるをえない。
子供の僕はドアに張りついてひたすら外を見ていたが、中から景色の流れ方をみるとちっとも早く感じられず、「ただいま時速２１０キロを越えました」と言われても、「ホントかな？」と疑っていた。
大げさに言うと、「ものごとは外から見るのと中から見るのとでは感じ方が違うのだ」という、人生一般に通じる大事な教えをこのときにぼんやり得ていたような気もする。
その新幹線が、今や日常の単なる通勤電車に変わり、ビール飲んだり本を読んだりしながら、ボーッと時間を過ごすだけの空間になってしまったのだから、「つまらん大人になってしまいました」という感じだ。
いつも乗るときは窓側の席が多いが、いつだったか、結構混んでいて一番後ろの通路側に座り、座ってすぐに寝てしまったことがある。
しばらくしてぼんやり目を覚ましたが、寝ぼけていて今自分が何に乗っていてどこに行こうとしてるのか、一瞬わからなくなった。
一番後ろだったから、進行方向に向かって車内が紡錘形に先細りに映り、さらにたまたまトンネルの中で、左右の窓がチカチカ光り、まるで自分が大きな空洞の針の内部にいて、土の中をひたすら掘り進んでいるような錯覚を覚えた。
その時、鈍い僕はようやく単純なことに気づいた。
新幹線は、とにかく早く目的地に着くことだけがテーマだから、最短距離をとるために直線コースを無理やり貫き、普通なら迂回すべき山を、ごり押しして通っているから、やたらとトンネルが多いのだと。
そのためにずいぶん自然を破壊し、莫大な金と人の命を費やしたんだろうな、と。
「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」というコピーが流行ったこともあったが、新幹線が開通して４５年。
特急の名前も、昔は「つばめ」や「はやぶさ」のように、せいぜい「鳥」が速さの象徴だったのに、新幹線になって「こだま」（音速）から「ひかり」（光速）とヒートアップし、光速以上の速さは宇宙にないから、「ひかり」の次は考えあぐねて「のぞみ」となった。
でも「ひかり」よりも早く走ることがいったい誰の「のぞみ」だというのだろうか。
新幹線に乗る興奮を失ったのは単に僕が歳をとったというだけではないだろう。
あんまり早く走りすぎて、日本人は感じる心をどこかに落としてしまったんだと思う。
自分もその一人に違いない、疲れた顔の中年サラリーマンの多い「のぞみ」の車中で、そんなことを考えながら、だからといってどうということもなく、僕はまたうとうとと眠りにおちていったのだった。