ヒュンダイ新型『EQUUS』（エクウス）…最上級サルーン、韓国販売スタート
ヒュンダイ新型『EQUUS』（エクウス）
最上級サルーン、韓国販売スタート
http://www.carview.co.jp/news/0/104847/
ヒュンダイは16日、新型『EQUUS』（エクウス）の
販売を韓国で開始した。
エクウスは『ジェネシス』の上に位置する
フルサイズセダンで、レクサス『LS』や
メルセデスベンツ『Sクラス』をライバル視している。
エクウスは、これまで韓国内での
公用車としての需要が中心だった。
しかし、ヒュンダイは2代目エクウスを、
グローバルに通じる
高級ドライバーズサルーンに位置づける。
開発には総額3億3700万ドル（約337億円）を投資。
当初は韓国内で年間1万3000台を販売する計画だが、
今年後半から中国や中東を
皮切りに輸出を開始するという。
新型エクウスの韓国での価格は、
6370万ウォンから1億0500万ウォン
（約439万 - 723万円）。
ライバルに対して競争力のある設定だ。
レクサスLSやメルセデスSクラスに、
販売面でどこまで迫れるか注目したい。
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フェラーリカリフォルニアが国内デビュー
フェラーリカリフォルニアが国内デビュー
http://www.carview.co.jp/news/0/104823/
フェラーリ・ジャパンは、
新しいV8直噴エンジンを搭載するGTモデル、
“フェラーリ・カルフォルニア”の
日本販売価格を発表した。
フェラーリ・カリフォルニアは、
2008年のパリモーターショーで
世界初公開されたニューモデル。
4.3リッターV8をフロントミドに搭載するのが
同モデルの特徴であり、
ミドシップのF430と大きく異なる点だ。
またこのV8は、直噴式を採用するのも特徴。
スペックは、最高出力460ps、
0-100km/h加速は4秒以下といわれる。
トランスミッションには、7速ツインクラッチ式を採用。
ほかにも新開発のリアマルチリンクサスペンションや、
カーボン セラミック マテリアル（CCM）採用の
ブレンボ製ブレーキを採用するなど、話題は多い。
日本では、2009年初夏のデリバリー開始が
予定されていて、価格は2360万円に設定される。
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マツダ CX-7 ディーゼルに尿素SCRシステムを搭載…欧州で今秋発売
マツダ CX-7 ディーゼルに
尿素SCRシステムを搭載
…欧州で今秋発売
http://www.carview.co.jp/news/0/104748/
マツダは、日本メーカーとして
初めて乗用車用に小型化した
尿素SCRシステムの開発に成功、
2009年後半から欧州市場で発売予定の
『CX-7』ディーゼルエンジン車に搭載すると発表した。
今回マツダが開発した尿素SCRシステムを搭載する
CX-7のマイナーチェンジモデルでは、
新開発のMZR-CD2.2リットルターボディーゼルと
組み合わせることで、
エンジンから排出されるNOxの量を削減し、
後処理工程の負担を減らすことで、
NOxを処理するための尿素水の
使用量を減らすことを可能にした。
これにより尿素水タンクの容量をはじめ
システム全体のサイズを小型化でき、
スペースの少ない乗用4WD車にも
搭載することに成功したとしている。
尿素SCRシステムはNOxの処理のために
燃料（軽油）を使用せず、
代わりに尿素水を排ガス中に噴射し
化学反応によってNOxを浄化する仕組みで、
燃費や出力の悪化を抑えながら
排出ガス低減が図れる。
しかし、尿素水を貯めるタンクや
専用の装置が追加されるため、
これまではスペースに余裕のある
トラックやバスなどの大型車での採用が主流だった。
尿素SCRシステムを搭載したCX-7は、
欧州のエミッション規制である
EURO5に適合する環境性能を達成している。
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