日米関税交渉合意？

７月に合意したはずの日米関税交渉だったが、トラジイの
発した大統領令では自動車関税が２．５＋２５％になってた
から、大慌てで再交渉してたわけだ。
んで、４日になって、やっと１５％にする新たな大統領令が
発出され、一安心ということになった。

１５％の関税は８月７日に遡って適用されるという。
従来１５％以下だった物品はすべて１５％に、１５％以上
だった物品はそのままの関税率が維持される。
そして、日本は米国に５５００億＄（約８０兆円）の投資を行い、
利益の９０％は米国が取るという内容だった。


まず、関税率の遡及適用だが、非適用だった期間に相当
する日数は２７．５－１５＝１２．５％にするならともかく、
単に８月７日以降に払い過ぎた関税は戻入するというの
では、日本側が失った販売機会損失は戻る事は無い。

バカを見るのは８月に車を買った米国ユーザーで、次が
日本の輸出者で、得をするのは戻入を受ける米国の輸入
業者だけ。


日本の関係者は関税率が２７．５％でなく、１５％に下がった
って、大喜びしてるけど、何の事は無い、元の２．５％から
見れば、１１倍が６倍になったというだけの、とんでもない
不平等関税であることには変わりがない。

日本側の対応が注目されるところであるが、ワシは、この
関税を吸収すべく日本からの仕切り値を下げる（米国での
売値を据え置く）のでなく、堂々と元の仕切り値を維持し、
関税分だけの値上げを実施すべきだと思う。

日本が吸収する＝関税は日本が払う、となれば、トラジイの
思う壺になるだけ。
米国民が大幅値上げに悲鳴を上げるまでは、仕切り値を
維持すべきと強く思う。

ま、売れ行き懸念のメーカーからすれば、いずれにせよ、
販売奨励金を出すんだから、その分仕切り値を下げても
売れれば良いと思うんだろうけど、それは逆効果になる。
一時的には売れても膨大な貿易赤字を被ることになる。


この不平等条約がいつまで続くのかは分からないが、
日本だけが不利な訳じゃなく、どこも理不尽な関税率で、
条件は対等であり、損するのは米国民だけ。

恐らく、早々に米国民の不満が爆発するだろうから、暫くの
辛抱なんだろう。
現に、最新の雇用統計では、これを織り込んだ形で雇用の
伸びに陰りが出始めているし、経済が悪くなるという懸念が
広がり始めている。


最大の問題は日本の対米投資の問題。
米国側は、日本から米国が指定する銀行に５５００億＄を
振り込み、投資先はトラジイが選定するとしている。
一方、日本側は政府系金融機関が出資・融資・融資保証で
支援する枠を５５００億ドルに設定、投資先は日本企業が
決定するとしており、大幅な乖離がある。

トラジイは約束が守られなければ、関税率を２５％に
引き上げるとしており、本件が後々大きな軋轢となる恐れが
多分にある訳だ。
もちろん、そうなっても、日本側は主張を通すべきだとは
思うが。


元はと言えば、交渉結果を共有するものを残さなかった
ことが原因である。
多くの交渉項目がある場合、交渉のやり取りや途中変更
などで双方が思い違いすることは多いし、何日も経てば、
あれはどう決めたっけ？てなことも出て来る。

増してや、米国は膨大な数の国々と交渉してるんだから。

我々が交渉する場合でも、項目ごとに、こちらはこれをこう
考えてるよというMOU（Memorandum Of Understanding）と
いう形のメモを残すのが普通だ。
双方のサインがあるか無いかは措いても、少なくともこちらの
意思表示を明確にすることになる訳だ。
正式な契約書でなくとも、明確な意思表示はとても重い。

それを取り交わしたかどうかは定かではないが、もし交わして
いれば、ここにこう書いたよね、そちらも合意してたよねという
有力な根拠になったはずだな。


今回の交渉結果は大きく後を引くことになるんだろう。
巨額の資金をどういう流れで日本国から米国に移動
させるかという大問題が未解決（米国は解決したと見て
いる）のまま後送りになっているという印象が強いから。
まだまだ続く泥濘ぞという印象は拭えないな。
 

『関税交渉合意__杞憂？』