国鉄20系客車 （特急富士＆あさかぜ・光～下松間）

1970年代はまだまだ客車列車全盛の時代でしたが、中でもブルートレインは一番の女王という感じがしました。

EF65に牽引されて西を目指す20系寝台特急「富士」です。

後尾のナハネフ22が魅力的でした。

「富士」の後に通過した特急「あさかぜ」。
A個室寝台を連結して、20系寝台特急の中でも一番のスターでした。

今はこれだけの長い客車編成を見る事が出来ないのは寂しいですね。

いずれも1974年11月23日撮影。

JR西日本キハ181系 （特急はまかぜ・播但線長谷駅付近）

3月30日に撮った分の続きです。

長谷駅南方で撮った3D特急「はまかぜ3号」です。

後追いで。

撮った場所は長谷駅の南方です。

いずれも2010年3月30日撮影。

国鉄EF65＋14系 （特急あさかぜ・光～下松間）

東京～博多間を結んでいた寝台特急「あさかぜ」です。

朝日を浴びながらEF65538牽引の「あさかぜ」が通過していきます。

後追いで。14系の12両編成です。

この頃は3往復の「あさかぜ」が走っていて、1往復は下関止まりだったと思いますが、14系が登場して一部が20系から置き換わった頃だったと思います。

いずれも1974年11月23日撮影。

JR西日本キハ181系 （特急はまかぜ・播但線長谷～生野間）

3月30日に撮った分の続きです。

有名なカーブ地点を走る1D「はまかぜ」。
後部が切れてしまったのが残念です。

ご存知の方も多いでしょうけど、撮った場所は↓です。


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この踏切の地点で撮ってますが、横に車が1台位置ける場所があり、そこに置いて撮りに来ていたグループが居ました。

長谷駅から歩いて約30分位で着けます。
車で追いかけるのも良いですけど、乗って残す事も大切だと思います。

こちらは別の場所から撮った4D「はまかぜ」。

県道の横の壁を登った場所からです。
この辺り↓です。


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車が停められない場所ですから、車では来ないようにお願いします。
また狭いスペースなので2人で一杯だと思います。

日中撮影可能な「はまかぜ」は上下4本なので、気長に構えないと辛いかも知れませんが、来春の引退までにはまた訪れたいと思っています。

いずれも2010年3月30日撮影。

国鉄EF58 （客車急行・光～下松間）

山陽本線光～下松間で撮ったEF58です。

車番は読み取れませんが、スロやスハネを組み込んだ13両編成の夜行急行を牽引する姿です。
こんな長い編成の急行列車が懐かしいですけど。

1974年11月23日撮影。