前回の記事の続きです。
快速ゆふいんの記録をした後は
この日、先月にデビューした観光列車
かんぱち・いちろくが運行されることを知ったので
その列車を撮る事にしました。
快速ゆふいんを見送った後に
キハ１８５系のゆふに乗って別府へ向かい
そこで撮影をすることにしました。
今年は、別府市制１００周年となります。
ちょっと散策して、駅に戻ると
８８３系のＡＯ－３編成がやってきました。
それから、３分ぐらい待っていると
３両編成の黒い列車がやってきました。
これが、例のかんぱち・いちろくです。
このかんぱち・いちろくは
いさぶろう・しんぺい用のキハ４７を
改造したものになっています。
前面幕は、列車名となっていますが
正式には、往路が『かんぱち』で
復路が『いちろく』となっており
往路と復路で列車名が異なっている点は
『いさぶろう・しんぺい』から引き継いでいる感じです。
このほか、テールライトの横に追設されている
ヘッドライトも、いさぶろう・しんぺい時代からあるものです。
元からついているヘッドライトは
電球からＬＥＤになっており
１つの枠に２灯ずつ設けられています。
２Ｒ－３８の仕切りの後ろには
ソファーが設けられています。
ちなみに、このかんぱち・いちろくは
パッケージツアーのみの販売となっていて
結構お高い値段となります。
サボの様子です。
いさぶろう・しんぺいの車両は、元々３両ありましたが
３両すべてが、それを種車にしているのではなく
真ん中の２号車は、ストレート車体で
キハ４７より幅が細い車両が種車となっているので
車幅の違いが目立っています。
その２号車の種車は、大分県や佐賀県で見かける
黄色い気動車、キハ１２５形です。
いさぶろう・しんぺいの残りの１両は
キハ４７ではなく、キハ４０だったのですが
数年前に、ふたつ星４０・４７に改造されたので
かんぱち・いちろくの発表がなされた地点で
いさぶろう・しんぺいの車両は、２両しかありませんでした。
そのキハ１２５形を改造した車両は
ビュッフェとなっています。
この車両のドアは、スタッフ専用となっています。
２Ｒ－１６の車内のドア周辺の様子です。
２Ｒ－１６の座席は、こんな感じです。
隣のホームからも、見ていきましょう。
ＪＲ九州の、このような観光列車は
ずっと水戸岡 鋭治さんがデザインしていましたが
この列車は、水戸岡さんではなく
株式会社ＩＦＯＯのデザインとなっています。
車体はつやつやの黒色で、側面にある点と線は
久大本線の路線をモチーフにしたものになっていて
車体の下側や、雨どいの部分には
久大本線の各駅名がローマ字で書かれています。
真ん中につながっている
キハ１２５形を改造した車両についても
キハ４７と同様に、２Ｒ形に改名されていて
この車両の車両番号は、『２Ｒ－８０』となります。
連結面を見てみると、２Ｒ－８０は
フロントガラスやライト類が撤去されておらず
そのまま残されていました。
また、ＡＴＳ表記があることから
これを先頭にして走れなくはないと思います。
もちろん、反対側の方も
フロントガラスやライトが残されています。
２Ｒ－３８の方から、３両入るように撮影しました。
８１３系のＲ３１０５編成に乗って、大分へ行きました。
そのあとに、この日の運行を終えた
かんぱち・いちろくが、大分駅にやってきました。
この列車は、１日で往復するのではなく
片道のみの運行となっていて
この翌日に、復路を運行することになります。
７番乗り場のホームに、止まりました。
入口にある、指定席のサボのアップです。
いさぶろう・しんぺいは普通席でしたが
かんぱち・いちろくは、ビュッフェを除いて
グリーン車となっています。
側面にある、安全確認カメラの様子です。
前の方に行くと
キハ２００とのツーショットが撮れました。
７番乗り場のところに移動したら
かんぱち・いちろくが出発していました。
この写真を撮って、初めての
かんぱち・いちろくの記録は以上です。
そのあと、８８５系のソニックに乗ろうとしたら
隣のホームに、７８７系の３６＋３がやってきました。
しばらくすると、３６＋３が出発して
そのあとに、８８５系のソニックも出発しました。
ＡＯ－２編成に乗って、博多へ行きました。
春吉橋ハシゴ横丁で、屋台のもつ鍋を食べてから
ネットで天神南駅近くの快活ＣＬＵＢの
空席を調べてみると、なんと満席になっていました。
ということで、地下鉄に乗って西新まで行きました。
この日は、サザエさん商店街通りにある
快活ＣＬＵＢで１泊しました。