私は、去年の終わりごろに
ヤフオクで買った１０３系のキット組立品のセットと
中古で買い足した中間車を使って
ＳＡ２編成の制作にあたり、サハ２両が余ったほか
予定の変更で、新ロットのモハのキットが余ったので
これらを利用して、別の編成を作ることにしました。
製作する編成は、ＬＡ５編成です。
ＬＡ５編成は、ＬＡ２編成と同様に
８両編成中、１両だけ外観が違っているという
中途半端な形態ですが、その１両は
１０３系０番台の先頭車のラストナンバーである
クハ１０３－８５０が組まれた編成です。
また、ラストランより早く運用を離脱しましたが
廃車は２０１８年２月で、一番最後まで残った
オレンジ色の１０３系でした。
その編成を作るため、最初の中間車と同時に
先頭車を購入し、そのあと去年の１１月の終わり頃に
中間車を買い足しました。
これらは、日本橋のホビーランドぽちで
大安売りしていた未開封品ですが
８両中７両の形態となっている
体質改善４０Ｎだけしか売られていなかったので
このときは、片方の先頭車がない状態でした。
１２月に入り、駿河屋の通販サイトで
体質改善３０Ｎの車両となる、関西形の先頭車のキットが
タイムセールで安く売られたので購入
これで、ＬＡ５編成を作るのに必要な車両が揃いました。
キットの中身は、こんな感じです。
基本的な構成は、以前買った黄緑の１０３系と一緒で
１箱に１両または２両入っていて
中間車のセットについても、動力はありません。
シールは一新されており、晩年仕様となっています。
なお、シールのタイトルは
『体質改善車』となっていますが
関西形の方に付属しているシールも、これと同じです。
インレタも一新されていて
左が体質改善４０Ｎ、右が関西形となります。
関西形の車番は、すべて形式番号と製造番号が
別々に収録されているので、この２つを
うまく組み合わせて、貼り付けないといけません。
どちらも、晩年の『近モリ』の表記も収録されています。
この新ロットのキットは、初期ロットと比べると
オレンジの色調が若干濃くなっており
体質改善４０Ｎについては、窓枠の塗装が
初期ロットは枠の外側だけなのに対し
新ロットは内側にも塗装されています。
この他、体質改善４０Ｎのお顔は
最初からヘッドライトの枠が黒く塗られていますが
ライト周りは黒く塗られおらず、正面から見ても
オレンジが目立っています。
それでは、作っていきましょう。
まずは、ＳＡ２編成と同様に
体質改善４０Ｎの妻面貫通扉を塗装します。
体質改善３０Ｎとなる関西形のキットは
妻面貫通扉の窓が、原型の形になっているので
ざっくりと切って窓を拡大させ
そこにトレジャータウンのパーツを取り付けます。
次に、インレタ貼りです。
車番は、ＳＡ２編成で使った
トレジャータウンのものを使いますが
表記類は使い切ったので、キット付属のものを使います。
インレタを貼り終えたあとに
クリアコートを吹き付けるため
サハのインレタに関しては
一度全部バラしてから貼り付けます。
先頭車には、車番や表記類の他に
乗務員扉の下に取っ手のインレタを貼り付けました。
インレタを貼り終えた様子です。
車番は、このようになります。
新ロットの体質改善４０Ｎは
窓枠の塗装が改善されたとは言え
断面は未塗装という点は変わっていないので
クリアコートを吹き付けたあとに
ガンダムマーカーで銀色に塗りました。
そのあと、写真の先頭車は
ヘッドライト周りを黒く塗りました。
窓枠の塗装を終えたら、次は窓の取り付けです。
先頭車は、乗務員扉の窓に
『乗務員室』のインレタを貼り付けてから取り付け
そのあとに、ライトユニットを組み込みました。
中間車の窓は、５両は単純に組むだけですが
動力車とする、モハ１０３－４９１については
純正じゃない動力ユニットを組むため
干渉するツメなどを削り落とします。
次に、屋根です。
クーラーは、キット付属のものを使うのは半分だけで
残りの半分は、ＴＯＭＩＸの銀色のものを使います。
銀色のクーラーを使うのは、サハ２両と
モハ１０３－４９０とモハ１０２－６４６です。
屋根を組んだら、次はシャーシです。
トレーラー車のシャーシは、キット付属のものですが
改良された内装パーツを、初めて使うことにしました。
先頭車・中間車ともに同じパーツで
先頭車に付ける際は、ライトと干渉する
車端部の座席パーツをカットします。
また、連結器はＫＡＴＯカプラーに交換しています。
先頭車は、普通に取り付けれたものの
中間車については、窓の両端にあるツメが
車端部の座席と干渉して、このままでは
取り付けることが出来ませんでした。
そのため、一度窓を外して
干渉するツメを切り落としました。
サハについては、新シャーシ用の台車がないため
旧式のシャーシを使うことにしました。
動力は、ポポンデッタで安く手に入れた
ＫＡＴＯのＫＯＫＵＤＥＮの物を使うことにしました。
動力自体は、いつもの１０３系と同じですが
インテリアの色が、グレーになっています。
ただ、ＫＯＫＵＤＥＮは３両編成で走らせる前提なのか
トラクションタイヤが付いていません。
３両なら問題ないだろうと思いますが
８両編成だと、前後の車両の重みで空転して
うまく走らないんじゃないかなと思いました。
そこで、トラクションタイヤ付きの車輪を購入し
一部の車輪を、これに交換することにしました。
このままでは、留め具がない状態なので
この先頭車から、留め具をいただくことにしました。
この先頭車は、もともと和田岬線の先頭車を
延命Ｎ４０化する際の、シャーシ交換のために
買った物ですが、色々あってボツになり
ずっと置いていたものです。
ただ、床下機器の追設の位置決めは
これを参考にして行いました。
部品取り車からいただいた、留め具を付けた様子です。
シャーシを付けたら、車体にシールを貼り付けます。
まずは、前面の行き先表示や運用表示ですが
キット付属のシールは
右の車両の枠とのサイズが合っておらず
少し小さめに切らないといけません。
クハ１０３－８３６とモハ１０２－６４７は弱冷車ですが
前作のＳＡ２編成と異なり、弱冷車のステッカーは
サボ受けがモールドされている所に貼られていたので
あえて、旧製品のシールを貼り付けました。
サハ１０３－４０２には
女性専用車両のシールを貼り付けました。
最後に、窓に優先座席のシールを貼ったり
ドアステッカーのインレタを貼り付けたりすると・・・
ＬＡ５編成の完成です
こんな感じで、１０３系０番台クハの
ラストナンバーが組まれた
ＬＡ５編成が入線してまいりました。
動力付きの４両セットが、１万円ぐらいで売っていた時代を
知ってる者からすると、かなり値上げしたなと感じますが
バラ売り形態で販売することによって
特定の凸凹編成を無駄なく再現できたとともに
余剰サハの有効活用が
うまくできたかなという風に思います。
クハ１０３－１と並べてみました。
これにより、我が家の１０３系は
０番台クハのトップナンバーと
ラストナンバーの両方が、在籍するようになりました。
これにて、大阪環状線の１０３系は４本となり
播但線と同じ本数になりました。
０番台クハのラストナンバーが在籍するようになっても
１０３系の増備は、まだまだ続きます。