タナックス　モトフィズ　ミニフィールドシートバッグex ヘリテイジ①


2日ほど使ったのでレビューです。


そもそも、一度購入したところ未使用リベットが入っており、メーカーへ問い合わせたところ、問題無いと思うが、万が一の事を考えて回収検査させて欲しいとの事、勿論保証内。ただ私は時間が無いので返品交換しました。メーカー対応も悪くは無いです。


まず見た目ですがセローにも結構似合います。RnineTスクランブラーやボバースタイルのバイクに装着すれば完璧ですが(ボバーはリアシート無いので取り付け方法は考えねばなりませんが)。


作りはしっかりしています。ファスナーはYKKでした。ファスナーのアタッチメントの革バンドは若干伸びやすい素材で残念でした。(メーカーさん:厚みの規格を設定すれば解消しそうです)


機構はしっかりしており、素材がしっかりしているので拡張しても十分に自立しますが、荷崩れを防止する機構もあちこちに配備されています。


ポケットも十分で、メッシュポケットもあり、ありがたいです。


kスタイルベルトもよく考えられていましたし、巻取りマジックテープも付属しているのがありがたいです。


革の質感はそこまで高級でもビンテージでもありませんが、十分です。


この質感で実勢価格16500円くらい、インフレのご時世にありがたいことです。


容量は日帰りツーリングなら拡張せずに十分です。何も考えず悩まずにとりあえず色々放り込んでも足ります。大黒埠頭で江戸正の肉まんみたいな嵩張るお土産を買ってしまったら拡張すれば対応できます。

一泊ツーでも着替えを下着に限定すれば十分。

旅慣れたキャンパーが最低限のキャンプ道具で行くなら拡張すればなんとかなるかも知れません。

デイキャンプやチェアリングならいけます。(今度実際に荷物詰めてみようと思います)

ミズノ　ウェーブニット　R1


ミズノのウェーブニットR1は最高の相棒でした。

ニット素材ながらもペラペラではなく、割としっかりした、所謂普通のスニーカーアッパーで、スタビリティも良く、自転車に、ランニングに、ウォーキングに、旅にと活躍してくれ、外国を一緒に旅した相棒でした。

当然、次もこいつの後継が買えると思っていたのですが…廃盤。

後継モデルはあるでしょwとたかを括っていましたが、無い…。

まじかぁ。アシックスは私の足に合わないし、外国製もだめで、ミズノオンリーのわがまま足なんだよね…どうしよう。

エンジンチェックランプ

備忘録

オフ練習中に鍵を中途半端にONの状態で始動したらエンジンチェックランプが点灯して消えなくなりました。

サントリーオールド

ジャパニーズウィスキーは久々。

サントリーオールド、通称ダルマウィスキーは正直なところ、おっさんの飲み物だと思っていた。

気がつけば私も立派なおっさんなので飲んでみる事にしました。


色は濃いめ、ややアルコール感が強い、甘くもなく、特にこれといって特徴が無い様な…

でもバランスが良く飲み易い。

確かにジャパニーズウィスキーってこんな感じだった。

方向性としてはウッディに分類されるだろうか？

この香りはなんだろう？知っている様な、そうでも無い様な…そうか、レーズンだ。

何にしても日本らしい、主張しない感。

よく言えばまろやか。

薄味の日本食との相性はこれくらい控えめじゃないとダメなのかも。

久々に危険だったツーリング

朝夕曇りで日中は快晴予報で富士五湖へ。

道志道を抜け、山中湖辺りで雨がパラパラ、この程度ならまだ余裕。

河口湖に着き湖北ビューラインに入った所で本降りに、慌てて木陰に逃げ込み事なきを得ました。

が、止みそうにない。

仕方なく1時間ほど雨が止むのを待ちました。

雨雲レーダーを見るとこの後は小さな雨雲がひとつあるものの、雨足は強くなさそうなので出発。

西湖を過ぎ、精進湖へ、そして本栖湖へ。

その間も終始パラパラ。

道が完全に乾いている木陰で一休みしていると、段々と雨足が強くなってきました。

雨雲レーダーを見るとこの後も18:30まで降り続きそう。

これはいかんと撤退。雲は南西から北東へ流れているので、富士パノラマラインで河口湖あたりまで戻ればやり過ごせるかな？と走り始めたのが運の尽き。

土砂降りに。

しかも前を走る地元の車は信号が変わっても出ないし、前の車との車間はドンドン開くゆっくり運転。

気温は8度、体力はドンドン奪われます。

結局河口湖から高速で2時間半かけて一息に戻って来ました。

最近は晴れか薄曇り予報の日しか乗らないのでカッパも持たず、久々に危ないツーリングでした。


途中雨雲を抜けたら上野原か八王子辺りで降りてユニクロで服を着替えようかと思ったのですが、結局帰るまで終始パラパラ振り続けていました。

地元はずーっと晴れ予報のままだったのに。とんだ天気予報です。


バイクのロングツーリングには一日中晴れ予報でもカッパ必須です。

買わなきゃ。

日産サクラ

代車がサクラだったのでレビューを。

10kmくらいしか走っていませんが。


満充電で165kmしか走れません。

回生でどれくらい取り戻せるか、次第ですが、街乗り10kmで4%減りましたのでいいとこ250kmです。

が、怖くてギリギリは攻められないので220が良いとこでしょう。

加速はほんのりしか踏まなくても鬼加速します。そこいらのバイクより速いかも。

驚いたのはテレスコが無いこと！

そして何より残念なのは、ワンペダルドライブが停止まで行かないこと。

停止まで行ける車両を経験しているとこの点は本当に残念。

ブレーキランプが光らない問題かと思いますが、サクラだとアクセルから足を離しても時速7km以下になりませんでした。逆に時速5km以下だったらブレーキランプ光る仕様にして停止までのワンペダルにしたら良いんじゃないかと。

TGR TEC-5.2 _3

テクニクスさんへTEC-5.2のインストールへ行きました。


結論:

返品しました。


以下テクニクス技術者さんの言

前のオーナーがプリロード調整するのに「イモネジ」取らずに無理やり回したみたいです。

ネジ山舐めていて動きません。

オーバーホールすれば治りますが、部品交換なので新品買ったのと値段変わりません。

との事でした。


かなり残念&焦りましたが、快く返品を受け付けてくださった販売店に感謝。

お金貯めて日を改めて再挑戦したいと思いますが、

面倒になったのでひとまずこのままでもいいかなぁ〜なんて。

TGR TEC-5.2 _2

元ガチ勢の上司に相談したらテクニクスさんのOHかリバルビングを勧められました。

そこでテクニクスさんへ連絡してみたところ下記の回答でした。


①そもそもセロー250のノーマルサスは前後ともリバルビング出来ない。だからTGRを作った。

②リアはプリロード最弱にすれば数ミリ程度しか変化無いはず(体重にもよる)。

③セロー250のフロントはバネ変更か油量での調整かキットを入れるしかない。

④キットにはCOMPとPROがあって、PROはかなり長く(高く)なるが、COMPはノーマル同等。

⑤TEC-5.2は2〜3種類ある。PROはフロントのPROキット用だが、無印はTEC-1.1と同じ長さ。

⑥車両持ち込みでテクニクスでリアサス装着して1.2万円。

⑦PROでない5.2ならCOMPをお勧めする。

⑧ひとまずリアを入れてみて、バネ交換とオイル交換で十分満足できるかも。

⑨バネ交換してもOHと金額に然程差はない。バネ代金くらい。

SBSブレーキパッド

SBSブレーキパッドのインプレです。

特に問題ありません、普通によく止まります。

攻めた走りはしないのであれですが。

D605 インプレ

450kmほど走ってきたのでインプレをば。

今日はオンロードのみです。

やっぱり極低速でハンドルが振れる感じがあります。でも速度が出れば手を放しても真っ直ぐ走ります。

世間で言われているTW302に比べて柔らかい印象はありませんでした。

高速道路だとTW比で細かい手の痺れるタイプの振動があり、気になりました。

TWも振動は有るのですが、もっと粒の大きな振動で手は痺れません。

オフ性能やライフに特に差がないならTWの方が良いかなぁ。


やっぱ新品タイヤはいいですね！ツーリングが快適です。(固有の特性は別にして)

もう少し早目に交換しても良いかもですね。1万キロくらいとか。


タイヤ換えて走ってみたら、純正サスでもあまり気になりませんでした。純正のままでも良かったか？