クルマに長く乗っていると、いろいろな整備修理が発生します。
その中で、実用車として乗られているクルマで時々依頼されるのが「エンジン交換」です。
軽トラックはわりと依頼があるかもしれません。
吊り下げられているのが、不具合が起きて交換するエンジンです。
元々のエンジンから、いろいろと部品を外して、手前のエンジンに組み付けます。
エンジンの新品をまるごと載せ換え、ということはなかなか無くて、中古エンジンまたはリビルドエンジンを使います。
リビルドとは再生エンジンの意味ですが、中古エンジンを分解してキレイに組み直したエンジンです。
そのため安心感は高いのですが、元々のエンジンからいろいろな部品を付け替える必要があります。
中古エンジンなら部品がくっついたままのことも多いので（しかしエンジンの状態は当たり外れあり）、総合的に考えて選択します。
ちょうど良い中古エンジンがあるとは限りませんからね。
こちらは、エンジンを降ろした状態の写真です。
こんな状態はいつもは見られませんが、写真だと分かりにくいのが残念です。
竹田整備工場では、エンジン載せ換え修理をやっていますので、壊れたけどまだまだ乗りたい、という方はお問い合わせくださいね。
さて、今回のリビルドエンジンには、12バルブと打刻されていました。
（送られてきた状態の写真）
クルマはマツダで12 バルブのガソリンエンジン･･･となるとこれは「FE」だな。
マツダの実用4気筒エンジン「F型」でした。
クルマはエンジン型式で話題になりますが、バイクのエンジンは型式では呼ばないんですよね。
なぜでしょうね。