WPCのお勉強しました。

今日は、抜糸して　スッキリしたの 抜糸した後は、テープです

剥がれるまで、そのままにしておいて下さいね　って先生。

こういうのって、むずかいーのね・・・　苦手です

これからランチを作りますよ　　チキンフライ定食でーーす

一応、主婦してますから

おしまい

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はじめまして　"Q"　(きゅー)です。

ジャンがリアン・ハムスターです。

四国は高松生まれです。　一歳だと思います。

男の子です。

うちの飼い主は、すごくかわいがってくれてます。

ひまわりの種が大好物だけど、野菜や果物も好き

名前の由来はって言うと・・・飼い主に聞いておきます

先輩の"P"(ピー)は、三歳のじじいです。

すげー長生きしてます。

これからも、どうぞ　宜しくお願いします。

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九州は暑いぶーーー

ぼくは、決して富山の　ねむいブー　 とはちがうのです　

バイクネタもやらんといかんでしょ

昨日は、真剣にお勉強をしてました。

「WPC」　マイクロ・ピーニング・ショット　についてです

大学の研究論文読んだり、メーカーのサイトにはまりました

施工する前に、ちゃんと理解しようと思いまして・・・

1．マイクロショットピーニング　WPC処理とは

　　　　金属製品の表面に、製品硬さと同等以上の硬さを有する、

４０～２００μmのショットを、噴射速度

　　　１００m/sec以上で噴射し表面付近の温度を

A3変態点以上に上昇させることを特徴とする、金属

　　　製品の表面加工処理法である。

２．WPCの名称由来

　Wide 　 　Peening 　　Cleaning

幅広く　打ちつける　清掃する処理

３．WPC処理の作用と効果

　　　①疲労寿命の延長　

　　②耐磨耗、耐ピッチング性の向上　

　③ステンレス鋼、インコネルの応力腐食、粒界腐食の防止

　　　④摺動抵抗・流体抵抗の減少、発熱減少、磨耗低減　

　　⑤製品の破壊強度向上

　　⑥塗装、メッキ、コーティング等の密着強度向上

　　⑦油浸カム、軸受、歯車等の油留まりによる油膜切れ防止、

油温上昇の抑制　　⑧騒音の減少

　　　⑨バリ取り、スケール除去、美装　-　-　-

小さい鉄球を、金属表面に打ち付けて、強くする

って事ですね・・・　磨耗する箇所には　モリブデンショットも

効果があります。　これからのチューニングです。

すでに、メーカーも純正部品に取り入れている様子

我々のパーツにも、施されている物もあります。

エンジンのパーツに施す場合は、期待する効果別に

使い分けるといいみたい。　

例えばピストンですが、トップ部分はモリブデンショット

スカートや、ピン部分はWPCって具合にするのです

ダブル処理は、あまり必要ないようです。(論文より)

強度、耐久性の向上を目的とした処理技術

ふんだんに取り入れたいものです。

ちなみに、ご予算は１２４、２００円　なーーりーー

コンプレッサーなのだ！

マックススーパーエアーコンプレッサでーーーす

タンク容量　１０リッター　　１．６馬力相当タンク内圧力30気圧

エアーリューターにも対応してくれる、ギリギリの性能です。

んーーーーめちゃくちゃ高性能でもないけど、充分か・・・

小型のサブタンクも準備したし、少しは持つかな

先輩から譲っていただけるようになってたコンプを断念

小型の静音設計のものにしました。　もちろん中古！

エアーツールを駆使して、カスタムやメンテナンスで

大活躍してくれるでしょう！　期待

でも、ガレージの横には　住宅もあって、夜中の作業は

無理。

作業は、週に一日ぐらいになりそうです。

防音対策をしっかりしたとしても、ツールの音が・・・

　キュイ～～～～ン・・・ガリガリ　　

無茶な考え起こすのは　やめましょう　　　

後は、　博士 　が特工を送ってくれるのを待ちましょう

①バルブコンプレッサー　②ピストンコンプレッサー　③ピストンペース

④たこ　⑤光明丹　⑥バルブシートコンパウンド　⑦ダイヤルゲージ

⑧円盤(笑)　⑨でかい猿(笑)　⑩パイプ　⑪忘れたもの・・・(爆)

そうそう・・・蝶々がとまって・・・・　　

続きは、どうぞ！

エアーツールも安価で・・・

コンパクトサイズのエアーラチェットです。　手の平サイズ

手が特別大きい私にとっては、ミニラチェ　って感じの大きさです。

作業時間を大幅に短縮してくれますが、本当は手で回した方が

バイクにも、ボルトにも優しいのです。　無理矢理はいけませんね(爆)

インパクトレンチは使わないので、これだけは準備してます。

これも三流メーカーのエアーサンダーです。　3mmと6mmのコレット付き

ホームセンターなどで売ってる、研磨材なども使えて便利です。

色々な使い方が出来ます。　磨く、削る、穴あけ・・・　９０度の角度が

ついていることが、最大のポイントなんです。

これは、ポート研磨などで使う、先の曲がったコンパスみたいな物

ポート研磨していると、一個目と３個目が違ったりするんですね・・・

出来るだけ、ポート内径を揃えるために使います。

磨いた後に、大きさが違う事に気付いても遅いからねー

先輩から譲って頂くようになっていた大型コンプレッサーが

都合で、断らなければならなくなった・・・工事も出来ないし

改造も・・・　　　　とにかく、大型の機械はダメだっ！って事に

原則として、一人で運搬できるものであればと制限が付いた

それもそうだな・・・　社宅とは言え、借家だからね

はいはい・・・そうします。ってな感じ　（悩）

もう一枚 貼るべー

　笑ってしまった・・・・

部長も退席したし・・・・ははは

動画探してたら、面白いのみつけたんで張ります。　　ﾍﾟﾀｯ

レース当日、朝の日課といえば、「最終軽量！」と決まってた・・・

うんちに行って来る！とは言わず、「軽量・・・軽量・・・」ってね！

帰ってきてから、みんなへの報告は、「ショート二本軽量。」　(爆)

一生懸命、削りに削って軽量してても、「うんち軽量」してなきゃ！

勝てませんの！　　ははははは・・・・

２０年以上前の一枚です。　この頃は、体重も６２㎏だったっけ・・・

今は、増量しちゃったなー随分と！(笑)　　軽量しなきゃ　(笑)

このマシンは、Ｋａｗａｓａｋｉ　Ｚ４００ＦＸをベースに、Ｚ５５０ＦＸの

クランクに、Ｋａｗａｓａｋｉのハイコンプピストン（オーバーサイズ）を

入れて、約６００ｃｃまでアップしたもの。（耐久レース参加者への供給）

当時、１９インチだった純正ホイールを１８インチのダイマグにして

やっとスリックにした頃ですねー　　なつかすぃー

ブレーキはブレンボ。　当時は高値の華でしたし、キャリパーサポートも

作ってくれる所が少なくて、ショップで徹夜しながら作ったものです。

フレーム補強もしましたねー・・・アルゴン溶接機も出たばかりだったし

ビートがうまく行かずに、苦労しました

アルミスイングアームも製作して、試行錯誤しながら補強入れてたし・・・

製作したアルミの強度が低くて、曲がっちゃうんだよねー　はは

当時は、ほとんどのパーツが手作り。　今で言う「ワンオフ」ってやつです。

今みたいに、何でもあります。の時代じゃなかったし、データも無かったし

あーでもない、こーでもない・・・あらあら失敗・・・の繰り返し。

そんな懐かしい事を思い出しながら・・・・・