おはようございます。
思ったように更新できず・・・すいません。
今日はkonny オリジナルミニバイクレーサーの打ち合わせで
元GP５００ライダーでST６００チャンピオン、現ハルクプロ・アドバイザーのコニタン とお食事に行ってきました。
普通の人ならここで画像載せるためもコニーのスマイル写真でも撮っておくんでしょうが、
不器用な白力としては”写真を撮らしてくれ・・・・”の一言も言えず（笑）
今更照れくさいというか・・・
関係ない話ですが、昔もてぎの宿で同部屋になった次の朝、
”オレのいびきもすごいけど、白力はんのいびきはモトＧＰクラスやな・・・”との有り難い称号をいただきました。
その言葉を発したコニタンはさわやかな朝とは思えないくらい何故か憔悴しきった顔でした。<m(__)m>
わざわざウチの会社まで来てもらった上に食事までご馳走になって・・・・
本当に有り難うございました。
おはようございます。
先週は大阪MCショー等にも行ってきたのでネタもあるんで今週は何度かはアップできそうです。(・ω・)/
世界的な不況の煽りを受け、ロードレース部門をを一時的に縮小していたWP本社ですが、
KTMのGP復帰を受け、現場でのサービスも再開したようです。
まだまだテスト段階ですがなかなかの評価を得られているようで今シーズンは期待できそうです。
しばらく休んでいたとは言え、少し前はながらく軽量級GPを席巻していたので、その辺の蓄積されたノウハウは
流石です。
フロントフォークは今年はKTM専用ですが来年あたりにNSF250用もリリースできる可能性もあるようです。
おはようございます。
すいません。しばらく放置しておりました。<m(__)m>
わざわざ見に来ていただいた方有り難うございました。
バイクシーズン到来と共に今週は出たり入ったりでブログを書ける感じではなかったです。
去年あたりから何故かS1000RRとご縁があり、今年も一部のチームで使ってもらうことになりました。
よってOEM品も含めて色々研究中です。
（黒い方＝WPのサスですが、ちょっとまだ公開できない部分もあるので、画像は小さめでっす！）
２０１１年型から一見何も変わっていないようなサス廻りですが、細かい煮詰めがされているようですね。
ある程度コストに制約のあるOEM品ですので流石に見た目はアフター品並み・・・とまでは行かないモノの
そのパフォーマンスはOEM品としてトップクラスのクオリティがあるなという印象です。
かなりのレベルの走りまでは純正をセッティングしていけば対応できるのではないでしょうか？
リアサスの味付けでメーカーさんがそのバイクに対して狙ってるところがある程度までは把握できますね。
（ま、ぼんやりと・・・ですけどね）
おはようございます。
って・・・もう１８時廻ってますが・・・
本日はいつもお世話になっているTOYBOY
さんにお邪魔威力業務妨害しに行ってきました。
コーヒーなどを強要し無意味に２時間ほど居座りましたので、今頃は強面のYさんのテンションもダダ下がり・・・
だと思います。予定どおりです！（笑）
まぁ冗談はさておき・・・
新しいお店に移動されてしばらくは広いから作業しやすくて良いね～なんて話してたのに、
やっぱり多忙で店中にバイクが溢れております。それだけ丁寧なお仕事でそれだけガッチリ
お客さんを掴んでるって事ですね！
旋盤などを駆使し、器用にワンオフのパーツも作れますし、レースにも監督兼メカニックとして
参加されて好成績もあげてます。
ウチとお付き合いして下さるお店さんに共通しているのが、非常に勉強熱心で細かい丁寧な
作業をされるって事ですね。
それと私の与太話につき合って下さる度量の大きさ・・・・・ですね！
おはようございます。
最近はメールサーバーのセキュリティも賢くなったのか、スパムメール的なものも殆ど
届かなくなりましたが、本日久しぶりに来ました。（笑）
内容は
Hello,I am Mr.XXXXXXX , Director of Operations of the XXXXXX Bank Ltd, XXXXXXX Branch, XXXXXX,
I am seeking your assistance in helping me receive a large amount of money and in giving a clear research and feasibility study on areas I could invest on. Kindly indicate your interest by replying this message via email on mail: XXXXXXXXXXX
いわゆるナイジェリア詐欺的なものでしょうか・・・、こんな古典的な手口未だに使う人がいる事に
ビックリです。
おはようございます。
今日は製品につけられたコードナンバーについてご説明しようと思います。
数字の羅列ですと難解なイメージで敬遠してしまいそうですが、ＷＰの場合は
至って単純です。（笑）
４０１４＝現行のサスです。内径４０㎜シリンダーで１４㎜のロッドを持っています。
標準的なサイズ構成でバランスが良く、乗り手も（いじり手も）非常に扱いやすいと思います。
４６１８＝現行のサスです。内径４６㎜シリンダーで１８㎜のロッドを持っています。
ちなみに１８㎜ロッドは自分が知る限りでは市販のサスペンションでは最大径です。
その大径のロッドがストロークすることにより大容量のハイ・ロー独立型ダンピングアジャスターに効率よく大量の
オイルをフローさせ、アジャスターの性能を発揮します。
３６１２（３６１４）＝旧型のサスです。 シリンダー内径は３６㎜、１２．４㎜もしくは１４㎜
のロッド径を持っています。主にツインサスに使用されていました。
４６８１＝旧型サスです。シリンダー径は４６㎜、ロッド系は14㎜でこれだけはボディの構成が
サスのコードに比例しません。ちなみに８１とはＷＰが４６㎜ダンパーを初めてリリースした年を表します。
ウンとっても簡単ですね～！（笑）
おはようございます。
ここ数日サボっていたにもかかわらず、いきなりの過去最高くらいのアクセスです？？？
誰か素晴らしい御仁が紹介でもしてくれたんでしょうか？
はたまた・・・
以前すこし書きましたが、事故をしたので通勤用スピーダーを探してます。
そこで職権乱用といいますか、以前からお知り合いであのオレンジ色の憎いヤツ のスポンサーさんでもある
ＭＦＤ様
のＨ氏にしつこいくらいに電話（業務妨害）して恫喝、懇願、暴言、誹謗中傷その他
色々手を変え品を変え様々な暴対法に引っ掛かるすれすれのラインで恐喝行為交渉に及んだのですが、
得意のＨさんスマイル（電話なので想像ですが）であっさりと一蹴されてしまいました。（笑）
というのは冗談ですが、先日は甲子園店さんにお邪魔（業務妨害）しにいったのですがホントにＭＦＤさんの扱ってるバイクはどれも質が良いし、興味をそそる車種が多いです。自分が調べた限りではコスパもイイ！！！
やっぱりＨさんやＩさんのバイクを見る目が確かなんだなと今更ながら感心した午後でした。
まぁここまで書いたんですから、来週あたりにはＨさんから夢のようなお話しがあるかと期待して
今晩はどＳな電気屋さんとゴリラな螺旋屋さんと晩飯に行ってきます。
おはようございます。
強きには揉み手で迎合、弱きには精神的にも肉体的にもとことん陰湿にいじめ抜くサスペンション業界随一の
知性派を自認するこの私（聖帝）が、そのオーラだけで恐れおののく関西レース業界の拳王に笑顔で招かれ恫喝され昨日はその秘密基地にほぼ監禁されておりました。
そのお方が所望されたのが、その方の雰囲気とは似ても似つかないこのバイク用のサスです・・・
そうです。並み居る国産ＳＳ車両を凌駕するエンジンパワーと、私にも似た明晰な電子頭脳を持つ
ＢＭＷ Ｓ１０００ＲＲの１２年型です。
そのパワーはＪＳＢのトップライダーにして”速っ！”というコメントもらうほどなのに、トラコンが
私の頭脳並みの天才的制御なので乗りやすいという！！！！なバイクです。
去年型も好評価だったのですが、今年型は更に進化している模様です。
去年の８耐テストで初めてこのバイクに関わり、なかなか時間がない中、てらーん
と高田さんの
両ベテランライダーさん、優秀なスタッフさんに助けてもらいながら最終的には乗りやすいバイクにはできた
と思います。
今年はもっとタイムを詰めれる方向でいけたらいいなと思っています。
おはようございます。
希少車ＴＬ１０００ＲにＷＰ
そういえば、ＷＰのエンジニアがＴＬ１０００ＳのユーザーでＴＬ系のエンジンを絶賛してました。
＊あまりにも本文が短かったので補足です。（笑）
純正ロータリーダンパーから一般的方式のダンパーに変更するだけで乗り心地は格段に良くなります。
ロータリー式もメリットはあるのですが、バイクの載せるとなると容量の問題とフリクションの問題があるみたいです。
おはようございます。
今週は色々出歩いて、それなりに技術的な収穫もあった週でしたが、超少数体制（（笑）のため営業活動が
全くままなりません。( ﾟДﾟ)／
モーターサイクル用の市販サスペンションでいわゆるド・カルボン型（ビルシュタイン型、シングルチューブ）の
で製品にかかってるコスト、オリジナリティではどこにも負けないという自負もありますので、
直接営業に出向いて皆様にご説明したいです！というか、来月あたりからそろそろ？
皆様に声を大にして言いたいのは（笑）、パブリシティ（企業の広告活動）と製品のパフォーマンス、
ポテンシャルは全く違うって事です。
ウチのパブリシティは・・・あまりにも(ﾉДT)ですけど
実際に製品の構造、中身まで透視してから選んで欲しいのですよ！！！
ながらく進んでなかった、GSR750サスのプロジェクト
やっと進みました♪
あとは来週くらいに組み上げて、試乗してもらってセッティング出しです～。
ここは長年の経験が生きる得意のジャンルですので楽しい作業です。
自慢のフォースが使えます。
てな感じでラインナップにない機種もワンオフでできますので気軽にお問い合わせ下さいね。
