おはようございます。
本日は公式練習日でした。
結果は１本目これはほぼシェイクダウンで確認程度の１３秒前半
２本目は大幅にタイムを詰め１０秒５
これは現在の仕様を考えると驚異的なタイムじゃないでしょうか？
BMW S1000RRのポテンシャル、タイヤのポテンシャル、そしてライダー酒井大作選手の
ポテンシャルが引き出したタイム・・・ですね。
サスの方も今のところは大きな問題は無いですが・・・ここからです～
画像は・・・明日撮る予定（笑）
おはようございます。
本日より鈴鹿入りしております。
ホテルは亀山市なんで微妙に遠い
しかもポッチャリ系某スタンド屋さんからの借り物スクーター通勤！！！！
がんばろう。
でもバイクはカッコイイので大きく載せます！
おはようござます。
最近何か忘れてるんじゃないか・・・と気持ち悪かったんですが、思い出しました。
スガイちゃんに茂木のインプレを聞くのを忘れてたんですね～
で、遅ればせながら電話しましたΣ(ﾟдﾟ;)
何故か初っぱなから緑のチームのバイクの話になり、毎度の事ながら真剣な話とバカ話を交え
随分と回り道をして２０分くらい過ぎたあたりでやっと本題のドカＪＳＢ号の話になりました。
で、今回のインプレは・・・・
１．更科メカ（サリー）の血のにじむような努力でパワーとトルクアップはしたのだが、その弊害が多少車体に出た
２．トップブリッジの剛性を（手作業で（笑））最適化していったら、立ち上がりのもうひと曲げ等で良い感触があった
ドカも外車なので国内のメーカーに比べるとレースをするには圧倒的に情報もパーツも少ない
（もちろん海外パーツの輸入もできるのですが、恐ろしいお値段！！！！で現実的はありません）
ので、ホント、ライダーのインプレ次第でバイクのセットアップの良し悪しが変わってきます。
情報がない中での見極めは色んなバイク、タイヤに乗った経験豊かな（おっさん）ライダー＝須貝氏レベルじゃないと、本当にとんでもない方向に行ってしまうんじゃないですかね～
そういう面ではメーカーから出てきたパーツをデータどおりに組むのではなく、本当の意味でバイクを工夫しながら
セットアップ（割と切った貼った的な）しています。そういう面では本当に尊敬してます。
経験から来る引き出しの多さといいますか・・・伊達に年は食ってないって事ですね～
・・・と、ヨイショはこれくらいで
この世界中の１０億人くらいはいるであろう熱狂的白力フリークが見てると思われる白力ブログで
”オレのことをもっと紹介しろ”
とやたらうるさいので、
”だったら画像を送ってくれ”
といったら須貝ブログでも使用されたかぶってる受け狙い画像を送ってきてちょっとムカついたので（笑）
極小で載せてやります。
↓
後、１０時過ぎとかに”あのさぁ～思い出したんだけどさぁ～”と東北訛りで電話するのはやめて下さい
おはようございます。
昨日はmoto3決勝と鈴鹿選手権決勝が行われました。
結果
moto3はポールスタートながらは惜しくも３位！
ま、ＫＴＭにとってもＷＰにとっても復帰戦的なレースなので良し・・・じゃないでしょうか・・・
鈴鹿選手権ＧＰ３は優勝！！！をもぎ取ったという嬉しい報告を受けました。
そのウイナーとはあのＧＰライダーノビー上田氏をして先輩！と言わせるベテラン
チームバトルの岩田氏です！
本業はアルミの削り屋さんで私自身も何度かお世話になりました。
そしてＳＴ６００は、いつもお世話になっているチームＴＯＹＢＯＹ のヤツ ・・・・
＊いつもお世話になっているのはＴＯＹＢＯＹさんであってヤツ・・・にはお世話になっておりません（笑）
予選４位からの・・・・・・優勝！は惜しくも逃しての・・・・・・・・・・・２位 ！！！
大変良くできました（笑）
いつも温厚なＴＯＹＢＯＹさんを怒らせてしまうヤツくんですが、今回は（恐らく）そうでもなかったようなので
一安心です。
皆様お疲れ様でした～！
おはようございます。
以前にも少し書いたのですが、Ｔ．Ｏ．Ｔ等のジャンルでサポートを強化したいと考えています。
もし、Ｔ．Ｏ．Ｔ．に参加予定の方でサスペンション購入を検討されている方がおられましたら
ご相談下さい。
無償とはいきませんが、メールをいただければサポート条件等を提示します。
但し、メールいただく際は住所、氏名,、レース歴、戦績、チーム名等をできる限り詳細に明記下さい。
特にツインサス、Ｚ系、ゼファー系などのユーザー様をお待ちしております。
おはようございます。
スーパースポーツ系専用の新型４６１８が一部の機種でリリースになりましたのでお披露目します！
一部のＷＰマニアさんには違いがわかると思います！
ちょっとだけ多忙なので明日以降に少しずつ解説します・・・
おはようございます。
今日はあの鈴鹿８耐優勝ライダーの酒井大作選手が
鶴見区の親分さんからの預かった怪しいブツを携えて会社に寄ってくれました。
酒井選手とは今まではどちらかというとライバル関係にありました。
こちらはヒロ青山が推しメン（笑）だったので、特に２０００年以降の２５０時代は割とピリピリした
関係だったと思います（笑）
当時のシビアだった最終型ＲＳ２５０を一番乗りこなしてたんじゃないですかね？
今回初めて本格的にお仕事するにあたり結構長い時間レースに対するスタンスやらセッティングに対する考え方等の話を聞いて今後の方向性の参考になりました。
若いけど超ベテランのキャリアを持ち、色々なジャンル、カテゴリーでトップクラスの成績を残してきたライダーだけ
あって、バイクに対する考えも明快で面白いですね。
何とかご期待に添えるようガンンバリます！
（ちなみにこのＳ１０００ＲＲがナラシ後に８耐本番車に生まれ変わるそうです！）
おはようございます。
営業用の資料を作り直していたら、少しは自慢しても良いようなネタが
ありました。
４０１４ＦＵＳＩＯＮのＮＳＲ・ＮＳＦ用ユニットの成績です。
２００７年モトチャンプ杯全国大会 SP-12EXP 優勝 （ポールポジション）
２００８年モトチャンプ杯全国大会 SP-12EXP優勝 （ポールポジション）
２００９年モトチャンプ杯全国大会 SP-12EXP優勝 （ポールポジション）
２０１０年モトチャンプ杯全国大会 SP-12EXP優勝 （ポールポジション）
２０１１年モトチャンプ杯全国大会 SP-12EXP ２位 （ポールポジション）
２００７年鈴鹿ミニモトオープン４耐 優勝 （ポールポジション）
２００８年鈴鹿ミニモトオープン４耐 優勝 （ポールポジション）
２００９年鈴鹿ミニモトオープン４耐 優勝 （ポールポジション）
２０１０年鈴鹿ミニモトオープン４耐 優勝 （ポールポジション）
２０１1年鈴鹿ミニモトオープン４耐 優勝 （決勝１－２－３達成）
基本は２ｓｔでも４ｓｔでも同じユニットです。
ミニバイクレース業界でもそれなりの評価を得られてるのかなといったところですが・・・
もっと普及させたいですね。（笑）
ミニバイク用なんて・・・と思われる方もおられるかも知れませんが
サスペンション単体という観点で考えればごく短いストロークで強いスプリングレートに対応する
特性の良い減衰を出すことは簡単な作業ではありません。
日本のＧＰライダーの多くはミニバイクレース上がりということからわかるように、そのレベルは非常に高く
故に要求も複雑です。
これの開発に協力して下さった、ＦＬＥＸさん、ＹＵＥさんその他のアドバイスいただいた皆さんに
本当に感謝です。
他社さんから新しいサスが幾つかリリースされていますし、今後も負けないように
しっかりと開発を続けたいと思っています。
おはようございます。
今週ついに全日本が始まりましたね・・・
以前ほどはサービスにも出れないのですが、ユーザーさんの成績は
とても気になります。
結果は
GP-2は予選2位＞優勝！ 中上選手のレコードは破るも、惜しくも新レコードはならず・・・！
GP-3は予選3位＞優勝！ 唯一の0秒台！！！新しいレコードですね？
ST600は予選6位 ＞ 11位
JSBは予選11位 ＞ 7位
と申し分ないのですが、どちらも薄氷を踏むような勝利で、本当にヒヤヒヤしました。
GP-3は山本選手のスタートの出遅れから怒濤の追い上げで三つどもえの大バトル、
見応えがありました。
今回は長島選手がイケイケで、割と冷静に見てたのが藤井選手(何かのトラブルだったらしいです）
そしてその中間が山本選手というのが私個人的な感想です。
山本選手は突っ込み重視にしたり、立ち上がり重視にしたりそのコーナーや局面で
走り方を変えてたのが印象的でした。
GP-2も浦本選手がいきなりバック・・・・・・∑(ﾟДﾟ)・・・・・・・
・・・・・・・・・・ネガティブ思考の私は正直もうダメかと思いました。
おそらく本人も重樹社長の怖い顔が浮かんでたんじゃないでしょうか・・・
そこからジリジリと追い上げ！何とか気合いと根性で？ 抑えきり優勝しました！
が！渡辺選手のバイクも関口選手のバイクもものすごく仕上がっているように見えました。
特に関口選手はあれだけのケガがあってあの走りですから体が完調になったら本当ヤバそうです。(゜д゜；)
・・・ハルク号は進入でリアが多少ナーバスな動きをしてたので、チームからのリクエストがあれば
対処したいと考えてます。
ハルクさん、チーノビさんおめでとうございます。
後は須貝ちゃんからのインプレを聞いてできる範囲で協力したいと思います。
皆様お疲れ様でした。