”侍”寺本幸司レーシングライダー

最近はこんなふざけたのがおらんよな。




個人的にはこのノリ大好きです(笑)




トランクのメッセージが最高♪




いまだに財力はないけど(笑)




TERA

• 
• 
• ツイート

今日はZRX１１００にT-REVを取り付け♪

「右側の見た目にこだわりたい」

オーナーさんの要望で色々工夫して取り付けた結果。

こんな感じに装着しました♪

なかなかいい感じ♪

クランクケースとフィラーキャップの２系統からブローバイGASを取り出してエアクリーナーBOXに返しています。

今度TERAMOTO　CO. ,LTDから発売予定の、

「メッシュホースBlack」

「ホースバンドBlack」

を使用して見た目と色合いにもこだわりました。

春にはホースエンドでさらにカッコよく取り付けできるパーツも販売予定☆

さらに春からはフランスでのレースも始まるし、今のうちにできるだけ開発を進めとかなアカンので頑張ります！！

TERA

• 
• 
• ツイート

以前から何度か取り付けたことのある「HARLEY」

基本ドライサンプエンジンなんでT-REVの減圧効果は薄いやろうって考えてました。

しかしお客さんの体感は、

「極低回転域からのアクセルのツキが良くなった！」

「メッチャスムーズにエンジンが回る！！」

「エンジンの振動が減った！！！」

っと言う声がよく聞かれました。

じゃーHARLEYのT-REVフィッテイングKITを開発しようってなことでプロトタイプが完成！！

HARLEYと言えども沢山ある種類の中で今回は知り合いが所有していた８８３Rに取り付け。

巷では、

「パパサン」

って呼ばれてますね。

取り付けた感じがこんな感じ。

保護テープは気にしないでください（笑）

T-REVにホースエンドでしっかり取り付けて見た目にもこだわってみました。

T-REVの左に付いてるアダプターは内圧を測定する為に付いてます。

HARLEYは前バンクと後ろバンクそれぞれからブローバイの出口があるので２系統を一つにまとめてT-REVに入れます。

そして肝心のインプレ☆

まずはノーマル車両をテストライド。

正直思ってたほどHARLEYは乗りにくくない！！

むしろ乗りやすい♪

もっとギッコン、バッタンするんかなって思ってた（笑）

シフトダウンもリアタイヤがホッピングするようなシーンもなく思ったよりもスムーズ。

次にT-REVを装着！！

まずエンジンを始動するときに感じたことは、

「セルが軽くなった！！」

エンジンの始動性が向上してました。

そしてスタート♪

エンジンからの振動が明らかに減ったね♪

それに回転数はわからへんけどスタート時の極低回転からのエンジンのツキがいい！！

トルクは若干少なくなった感じがするけど、スムーズに加速する。

高回転域はノーマルとさほど変化は感じへんかったけど街中グルグルやツーリングには良さそうやね♪

シフトダウン時のクラッチをつないだ瞬間のショックは軽減されてさらに乗りやすくなった感じやね。

高回転域はドライサンプなんでポンプがクランクケース内の内圧も抜いているんで、T-REVの減圧効果はやはり感じへんかったけど低回転域は開けやすくて、乗りやすい♪

なにより振動がホンマに減るね。

結果！！！

HARLEYにT-REVは、

ありです！！

ということでこのまま開発を続けることにしました。

しかし、このままでは定価が高すぎる。。。。。

コストダウンできっかなorz

頑張ります！！

TERA

• 
• 
• ツイート