ストロークセンサー

おはようございます。

今回は先週末にＳＰＥＣＩＡＬ　ＡＧＥＮＴさんからお借りした

ストロークセンサー用デモ機の画像でお楽しみ下さい。（笑）

シンプルなレバー装置なのですが台座を超こだわりのアルミ削り出し（ＮＣＫ寺岡製）で製作した

世にも高価で豪華な仕様です。

恐らくですがサスペンションを手動で動かすだけの装置の中で世界一コストがかかっているので

はないでしょうか？

現在は各部ダンパーアジャスターの変化によるダンパーの動きの違いを体感していただくために

センサー類は結線しておりませんが、ストロークセンサーの先に見える配線を

結線すれば走行データを蓄積できるデータロガー（の一部）となりモニター上で時間軸に沿って
動きを確認することができます。

走行中にサスペンションを含む車体がどのような動きをしてるのかを記録し、

ライダーとのコメントをすり合わせることですることによってよりベターなセッティングに

反映していくための重要なツールです。

実際ライダーから出たコメントとデータロガー上での差異の事例は山ほどあります。

例えばデータ上はソフトなセッティングなのに”すごくハードに感じる”とかですね。

この場合ライダーがウソをついているわけではなく、実際にそう感じているのです。

これはソフト方向に振りすぎて、初期に有効なストローク部分をドカンと使ってしまい

リンクの立ち上がっている部分を中心にストロークを使っている場合に多いですね。

ソフトな部分を一瞬に通り過ぎてハードな部分を使っての走行が多くなり結果サスペンション単体の

セッティング的にはソフトなのに車載状態でのライダーからのコメントは

”ハードだ”

になってしまうのですね

このような場合、ロガーがないとハードなのかソフトなのか非常に判定が難しい場合がありますが

ロガーがあるとかなりの確率で正しい方向性を見つけられますね。

世の中には幾つかの優秀なロガーシステムも存在しますが

後発の強みを生かしたＳＰＥＣＩＡＬ　ＡＧＥＮＴさんのシステムの今後の発展には期待大です！！！

バイクで夏祭り

おはようございます。

先週末は愛知県は岡崎でバイク関係のイベントがありましたので

そちらまで出張してましたよ。

こんな感じでブース出展させていただきました。

一見立派そうに見えますが実はそうでもないんです。(･∀･)

こちらからの手持ち商品やPOPだけではちょっとしょぼくなりそうだったのでバイクの

電気関係スペシャリスト、SPECIAL　AGENTのジョーさんに急遽お願いしてストロークセンサー用の

デモ機をお借りしました。

このデモ機でサスを動かして、ダンパーのアジャストによる変化を体感してもらおうとの狙いです。

お陰でお客様ともスムーズに会話ができました。

会場ではKIDSバイクスクールや白バイ隊員によるデモ走行、アンチロックブレーキの体感走行なども行われ、熱く盛り上がってましたね！

あ、それとPLOT坂本さんのはからいでステージ上で商品をPRできる時間をもうけてもらったのですが

坂本さんのナイスな司会進行のお陰で人見知りな自分もかなりノリノリでPRできました。

有り難うございました。

最後に本日のサービス商品はこちらとなっております！

当会場に応援に駆けつけてくれたRED　BULLさんですね。目線有り難うございます。

あのKTMさんにもサポートしています。

こんな綺麗なオネーサンが無料でRED　BULLっを配ってくれるなんて夢のようです。（笑）

RED BULLさんから授かった翼のお陰で帰りは大阪までひとっ飛びでした。

鈴鹿８耐続き(･∀･)

おはようございます。

お盆中にも更新するかも！とかエラソーなことを言いながら

全く更新もできずにどうもすいませんでした。<m(__)m>

今回は去年大変お世話になったチームトラス１３５ さんです。

今年も引き続きWP　４６１８リアサスを使っていただけることになり大変光栄に思っています。

杉良太郎バリの流し目有り難うございます。

チームのエースライダーの高田選手とはポッチャリつながりで仲良くさせていただいております。
(･∀･)・・・・（って、高田選手は実はどう思っているのかは知りませんが！）

マジメな話、隣のピットから観察していたのですが今年は去年と比べてもチームが

良い意味で落ち着いてると言いますかバタバタしてませんでした。

セットアップも順調に進んでいるようで第３ライダーの松下選手になれてもらう時間も多く取っているようでした。

その影には去年からのメカニックさん達はもちろん、経験超豊富な戸田選手や今年から加入の

有名なレースメカの川村さんの力も大かなと思います。

今回は２０１２年型の車体に会わせて少しだけ仕様変更した２０１１年型WPサスだったのですが

概ね問題はありませんでした。

そういえば、滋賀のブルーカフェさんというショップのお客様が２０１１年型WPサスでFUN＆RUNの

コースレコードと優勝をされたそうで２０１１年型もなかなか侮れませんね～

高田選手は全日本後半戦に出るかも・・・ということなのでそちらにも期待です！

明日から

おはようございます。

明日から１５日までMCインターナショナルはお休みいただきます！

ブログは毎日更新！

・・・・はしないかも！（笑）

でもするかも！

今日少しショックなことがありました。

取引先で今まで何度となくおはなしさせていただいてた方がボクのことを

MCなんとかのヤクザみたいな声の人

名前は・・・忘れた・・・・

・・・・・と(ToT)

名前すら覚えてもらってなかったみたい！　

意外とMな私は笑うしかない！！！！

てな事で本日はサービス画像（もらい物）！

鈴鹿８耐 TEAM SUGAI with 北海道サベダー

おはようございます。

今日はやっぱり大注目だった１１９９パニガーレを走らせたチームスガイについて

とは言っても、今回は正直ほぼ役には立てませんでした・・・・・・・(^_^;)

流石に６月半ばにマシン到着で、何かをっていうのは・・・・・・・・・（汗

フロントはほぼ全日本仕様のまま使用されたとのこと

リアサス製作の依頼もあったのですが、フィッティングする時間もないし、テストの時間があまりにも

なさ過ぎて今回は断念しました。

スプリントならともかく耐久では何が起こるか分かりませんから。

ただ今後に向けてノーマルのデータは取れましたのでどこかの段階でテストができればと考えています。

車体はライダー曰く、ハンドリングはやっぱり独特だそうです。フレームがほとんど無いですからね（笑）

しかし、・・・・・・毎度毎度下手な写真というか（涙）

鈴鹿８耐 KTM HAMAGUCHI RACING

おはようございます。

今日のネタは・・・・・

以前ご紹介させていただいたKTM HAMGUCHI RACINGさんです。

８耐初参戦の若手２名（藤島選手、宮島選手）＋８耐でもベテランの浜口選手と初参戦のRC8・・・

単に成績を狙うのであれば中堅からベテランのライダーを乗せれば事足りてしまうのですが、

チームの方針が若手にチャンスをということなのです。

浜口選手は若手に経験を積ませるためにあえてセッティングにはあまり口を出さないという方針です。

やはり予想どおり、練習ではセッティングやマシントラブル等に苦労したようでタイムも

良くて２０秒程度、悪いと２３秒とかになってました。(￣□￣;)!!

しかし、宮島選手を中心にセッティングの方向性などをこちらに熱心に聞きに来てくれて

熱い？ディスカッションを繰り返した結果、かなり攻められるようになったようで

予選は１７秒５まで一気にタイムアップ！

決勝では更に１６秒前半まで上がりましたが、残念ながらトラブルにより完走扱いにはなりませんでした。

今年は貴重なデータもとれたと思うので来年以降に期待ですね！

目線有り難うございます！<m(__)m>

チームはスタッフさんも含めてイケメン揃いだったような気が・・・（笑）

（命名チームマダムキラー（笑））

鈴鹿８耐 team motorrad 39

おはようございます。

鈴鹿からの帰還後しばらくは誰しもがかかる病、”何もしたくない病”を患っていたのですが

そろそろ８耐のレポを上げないと誰も見てくれなくなりそうなので（笑）

８耐は木曜からの走行なのですが、走行一発目から広島のウッドストックさんに作っていただいた

リンクを投入です。
リンクの変更は車体全体の動きに大きな影響を及ぼしますので、このタイミングでの投入はリスクも大ですが、ライダーが１回４５分の走行で使えるか使えないかというシビアな判断をしてずるずる引き摺らないと決めていたのでこちらも全力でサポートすることを決めました。

結果、最初からすごく感触が良くてサスの動きがわかりやすくなったようでリンク装着後はコメントも

より明確になりました。サス側としてのアプローチはリンクの設計上の設定から少しだけバネレートを上げ、

ダンパーを効かせることで動きがありながらも落ち着いた車体になったようです。

少し残念だったのは、木曜両ライダーとも最高の状態で終わったので金曜日に少し欲を出て、
セッティングを弄りすぎてバランスを崩してしまいタイムアップが果たせなかったことですね。

土曜日には何とか修正し、決勝はラッキーもあり、８位になれました。

何度がモニターに映る姿をみたのですが、どちらかというと安定志向の車体で

ぐいぐい曲がるというような印象がなかったのでこの辺が今後の課題をなってきそうです。

鈴鹿８耐 ＆ ４耐

おはようございます。

やっと本日からオフィスに復帰です。

更新もしてなかったですが、のぞきに来てくれた皆様、有り難うございます。

今年も鈴鹿は暑かった。特に湿度がすごくて

ナイスミドルの私、白力的にはじわっとかいた代謝の悪い微妙な自分の汗が、

自分自身ですごく気持ち悪かった(･∀･)・・・・・・・・・・・

ちなみに月曜の夜にいきなり打ち上げ的な催しを大好きな大国町でしていただきました。

コバチン、お誘い有り難う（笑）オレ、ホンマは結構疲れててんけど！(･∀･)

４耐です。予選では弊社が関知している４台中、３台が予選１０以内に入りました。

もう一台も予選１６番手なので良かったと思います。

またスズキ勢ではウチのユーザーが予選最上位だったので良かったです。

決勝結果はＴＯＹＢＯＹさんが４位でユーザー最高位、ＭＯＴＯＷＩＮさんが５位（＃５３）でした。

もちろん悪い結果ではないですが、チームもこちらも不完全燃焼といったところですか・・・

可能であれば来年リベンジはしたいですね。

８耐のほうは明日以降に画像付きでアップしていく予定です。

鈴鹿8耐初日

おはようございます。

遂に恐れていた（笑）鈴鹿８耐ウイークに突入です。

一年で一番くらいに緊張する週です。

今回は大幅な変更がサス本体にも車体側にもあったので、一抹の不安がありましたが

１本目のファーストインプレッションから良好な感じだったので一安心。

これから少しずつ修正しながらセッティングをさらに詰めていきたいと思います！

パーツの手配していただいたKさんありがとうございました！

画像無しでダサくてすいませんm(_ _)m

ユーザーインプレッション

おはようございます。

某大手ネット通販会社さんからインプレッションのまとめが届きました。

ほとんどが５点ないし４点でした。

一部を抜粋（原文）させていただきます。

＞交換後ですが、別のバイクに乗ってるのではと感じるくらい激変しました

＞コーナーで安心して寝かせられます。

＞初期動作はしなやかで沈み込むほどに踏ん張ってくれるようになりました。

＞道路の段差・轍でも安定しているので、乗っていて安心感があります。

＞WPに変えてからかなり上品で粘りのあるサスになりました。

（＞全て別々の方からのインプレです。）

有り難うございます。*:..｡o○☆ﾟ･:,｡*:..｡o○☆

もう一度書きますが、すべて原文です。脚色はしておりません！

ここまで褒めていただいたお客様には大国町の某有名しゃぶしゃぶ＆焼き肉店に

ご案内したくなります・

・・

あ！ご案内は何時でもＯＫですが、お支払いは各自でお願いしております！