【僕らの酒】大磯開墾
僕らの酒プロジェクトも新しい年度に入りました。
昨年までは東名高速の大井松田インター近くの田んぼで酒米を作っていましたが、今年は大磯町で食用米を作る事となりました。本日（土曜）は今シーズンの2回目ですが、自分は今日からスタートです。首痛以降は運動らしい運動は全く行っていなかったので構造的・体力的に耐えうるものか非常に不安でしたが、いざ参加してしまうと食用米への切り替えは自分が提案したという手前もあり、手抜き出来ず全力投球となってしまいました。
田んぼは谷の窪地にありますが、もう春というよりも梅雨に近い印象です。小さなアマガエル達がまだ不器用に草をよじ上っていました。藤棚でなく１５mくらい垂れ下がる藤もちょうど見頃でした。桜の開花以降、季節が早まっているようです。
・色鮮やかなアマガエル
・天然ものの藤の樹
しかしヘビーな作業でした。６年間耕作放棄していた場所だそうで、２m以上の木が育っていたり、雑草も蔦に絡まれ酷い状態でした。剣先スコップとノコギリ刃の鉈を持参しておりましたが、予想以上に鉈の方が活躍してくれました。原チャリで運びましたが、20世紀少年の唐沢寿明のイメージでした（笑）。
・作業開始
・開墾中
20ー30人で一日作業すると、目に見えるほどの成果が出てくるものです。とても今日一日では終わらないだろうと思っていましたが、楽しみながら能動的に労働すると凄いものです。あの音楽を思い浮かべながら見て下さい。
・(Before）一番上の田んぼ予定地 ※奥の枯れ草のところ
↓
・(After）一番上の田んぼ予定地
・(Before）一番下の田んぼ予定地
↓
・(After）一番下の田んぼ予定地
JIN～仁のエキストラ募集が明日茨城であったのですが、申し込み期限の夕方に寝てしまい、逃してしまいました・・・。どうやらセブンイレブンとタイアップで「餡道奈津」を売るらしい。明日はリハビリに専念です。背筋痛＋頭痛に襲われております。
昨年までは東名高速の大井松田インター近くの田んぼで酒米を作っていましたが、今年は大磯町で食用米を作る事となりました。本日（土曜）は今シーズンの2回目ですが、自分は今日からスタートです。首痛以降は運動らしい運動は全く行っていなかったので構造的・体力的に耐えうるものか非常に不安でしたが、いざ参加してしまうと食用米への切り替えは自分が提案したという手前もあり、手抜き出来ず全力投球となってしまいました。
田んぼは谷の窪地にありますが、もう春というよりも梅雨に近い印象です。小さなアマガエル達がまだ不器用に草をよじ上っていました。藤棚でなく１５mくらい垂れ下がる藤もちょうど見頃でした。桜の開花以降、季節が早まっているようです。
・色鮮やかなアマガエル
・天然ものの藤の樹
しかしヘビーな作業でした。６年間耕作放棄していた場所だそうで、２m以上の木が育っていたり、雑草も蔦に絡まれ酷い状態でした。剣先スコップとノコギリ刃の鉈を持参しておりましたが、予想以上に鉈の方が活躍してくれました。原チャリで運びましたが、20世紀少年の唐沢寿明のイメージでした（笑）。
・作業開始
・開墾中
20ー30人で一日作業すると、目に見えるほどの成果が出てくるものです。とても今日一日では終わらないだろうと思っていましたが、楽しみながら能動的に労働すると凄いものです。あの音楽を思い浮かべながら見て下さい。
・(Before）一番上の田んぼ予定地 ※奥の枯れ草のところ
↓
・(After）一番上の田んぼ予定地
・(Before）一番下の田んぼ予定地
↓
・(After）一番下の田んぼ予定地
JIN～仁のエキストラ募集が明日茨城であったのですが、申し込み期限の夕方に寝てしまい、逃してしまいました・・・。どうやらセブンイレブンとタイアップで「餡道奈津」を売るらしい。明日はリハビリに専念です。背筋痛＋頭痛に襲われております。
ｍｙ復興支援プランA 失敗スタート
ある意味、花吹雪ネタの続きです。
サラリーマンにとっては、思い通りに物事を進めるということは結構難しいものです。
思い通りに進むとしたら、非常にラッキーなことだと思います。
地震と原発問題で悶々としておりましたが、現実から逃げたり、座して待ったり、他人事として見逃すことは出来ず、自分に出来ることは何かと思案し地道に画策しておりました。
支援策プランAとして、勤務先グループ内の電力部門への移籍工作を進めておりました。せっかくこの会社（グループ）に居るので、節電対策支援や福島最前線支援を志願したのです。ですが、そうは問屋が卸さず【桜散る】の連絡が本日あり、適わぬ夢となりました。移籍失敗。そもそも年齢的にも厳しいのでしょうし、正直迷いもありました。きっとこの状況で優秀な方が集まったのでしょう。その方々のご活躍を期待したいと思います。頼みましたぞ！
・無関係ですが、花繋がりということで
ということで、プランB以降の復興支援策をこれから検討し、次の行動へ移ります。
ここは、切り替えの早さを良しとしましょう（笑）。
フェラーリの親会社であるフィアットグループがクリック募金をやっております。これはプランBではありませんがご紹介。
http://www.fiat-auto.co.jp/clickdonation/
よしなに。
サラリーマンにとっては、思い通りに物事を進めるということは結構難しいものです。
思い通りに進むとしたら、非常にラッキーなことだと思います。
地震と原発問題で悶々としておりましたが、現実から逃げたり、座して待ったり、他人事として見逃すことは出来ず、自分に出来ることは何かと思案し地道に画策しておりました。
支援策プランAとして、勤務先グループ内の電力部門への移籍工作を進めておりました。せっかくこの会社（グループ）に居るので、節電対策支援や福島最前線支援を志願したのです。ですが、そうは問屋が卸さず【桜散る】の連絡が本日あり、適わぬ夢となりました。移籍失敗。そもそも年齢的にも厳しいのでしょうし、正直迷いもありました。きっとこの状況で優秀な方が集まったのでしょう。その方々のご活躍を期待したいと思います。頼みましたぞ！
・無関係ですが、花繋がりということで
ということで、プランB以降の復興支援策をこれから検討し、次の行動へ移ります。
ここは、切り替えの早さを良しとしましょう（笑）。
フェラーリの親会社であるフィアットグループがクリック募金をやっております。これはプランBではありませんがご紹介。
http://www.fiat-auto.co.jp/clickdonation/
よしなに。
ネックブレース インプレ
いよいよネックブレースのテストです。
２ヶ月振りにバイクに股がりました。我慢出来ず、というのが本音です（苦）。距離にして15km程度、時間にして30分程度。大磯一周してきました。久々に点検してからのスタートでしたが、前輪のタイヤの側面には若干ヒビ割れがあり経年劣化が見られました。年内に交換でしょうね（まだ6,000km台なのに）。いつの間に・・・。
肝心のインプレへ。
まず、搭乗前。鏡が無いとネックブレースを閉じられません。ちょっと慣れが必要です。そしてヘルメットを被ると足下が見えにくいです。乗り出して思うのは左右への首振りは何も支障がなく、視界は制限されません。首に対して水平面の旋回は自由に動けます。その為、バイク操作において違和感がありません。
高速ではどうかというと、これまた問題ありません。西湘バイパスでは風速７－10m/秒程度の結構強めの海風でした。首には厳しい条件でしたが、ヘルメットがほんの少し傾くとネックブレースに直ぐに当たるのでピタッと固定されます。首に全く負担がかかりません。
次に一般道。少し首をすぼめるようすると、これまた直ぐにヘルメットがネックブレースに乗っかる形となり、首が楽です。そして胸部と脊椎用のプロテクターは別途必要ですが、鎖骨がカバーされているのでプロテクターとしても安心感があります。懸念点は首元への風が減るので、これからのシーズンでは暑いのかもしれません。
使用後。時間が短いので何とも言えませんが、ネックブレースによる疲れはありません。重さは感じませんでしたし、期待に応えてくれたという印象です。首に心配（爆弾）を抱える方にはお薦めです。
ここで調子に乗らず、ゆっくりリハビリして距離を伸ばしていきたいと思います。
２ヶ月振りにバイクに股がりました。我慢出来ず、というのが本音です（苦）。距離にして15km程度、時間にして30分程度。大磯一周してきました。久々に点検してからのスタートでしたが、前輪のタイヤの側面には若干ヒビ割れがあり経年劣化が見られました。年内に交換でしょうね（まだ6,000km台なのに）。いつの間に・・・。
肝心のインプレへ。
まず、搭乗前。鏡が無いとネックブレースを閉じられません。ちょっと慣れが必要です。そしてヘルメットを被ると足下が見えにくいです。乗り出して思うのは左右への首振りは何も支障がなく、視界は制限されません。首に対して水平面の旋回は自由に動けます。その為、バイク操作において違和感がありません。
高速ではどうかというと、これまた問題ありません。西湘バイパスでは風速７－10m/秒程度の結構強めの海風でした。首には厳しい条件でしたが、ヘルメットがほんの少し傾くとネックブレースに直ぐに当たるのでピタッと固定されます。首に全く負担がかかりません。
次に一般道。少し首をすぼめるようすると、これまた直ぐにヘルメットがネックブレースに乗っかる形となり、首が楽です。そして胸部と脊椎用のプロテクターは別途必要ですが、鎖骨がカバーされているのでプロテクターとしても安心感があります。懸念点は首元への風が減るので、これからのシーズンでは暑いのかもしれません。
使用後。時間が短いので何とも言えませんが、ネックブレースによる疲れはありません。重さは感じませんでしたし、期待に応えてくれたという印象です。首に心配（爆弾）を抱える方にはお薦めです。
ここで調子に乗らず、ゆっくりリハビリして距離を伸ばしていきたいと思います。
大磯の「花吹雪」
今年は桜と桃などが一気に咲いていましたが、さすがに花海堂も後少しで完全に散りそうです。
今日は花より団子路線です。
国道一号線沿いの、「大磯駅前」交差点近くにある煎餅屋さん「船橋屋織江」さんです。
何のお店なのかよく分からないほど、ある意味敷居が高く、気になりながらずーっと入った事がありませんでした。ここは「柿の種」で有名のようです。ここの柿の種を有名にしているのは、大磯にも家がある、某売れっ子作家さんが御用達にしているようで、作品の中でも登場させているらしいです。２００９年にベストセラーを出したあの人です。
ここは「柿の種」は、おかきとピーナッツがパックになったものと、おかき、ピーナッツ（バターピーナッツ）をそれぞれ別個に量り売りで買う方法の２通りがあります。これが本当に美味しいのです。おかきは味が結構濃く、ピーナッツは風味が豊か。これを食べた後には、普段美味しいと感じている亀田製菓の「柿の種」が実に味気なく感じます。
・失礼ながら間口は狭く、家屋は京都のように奥まで。
実は、このお店の主力商品はオリジナルである「花吹雪」です。
小麦の生地は小気味よい塩味で、これまたピーナッツが乗っております。
シンプルなんですが甘しょっぱいのは癖になります。
・箱買いすると、桜のパッケージ
落花生というと千葉県のイメージが強いと思いますが、実はこの地区所縁の品だったりするのです。元々は南米原産で明治以降に日本に持ち込まれた植物のようなのですが、日本で最初に栽培されたのが大磯または二宮と言われているようです。両方の町が公式ページに元祖を詠っているのはご愛嬌です。
JINが始まるので、この辺で。(≡^∇^≡)
（4/26 0:08追記）
１．大磯の商店には珍しいことではありませんが、日曜定休です。
日曜に遠くからここを目指して来ると残念な思いをしてしまいますのでご注意を。
２．店内には3枚くらいサイン色紙が飾られていて、うる覚えですが、柔道の山下さん（大磯在住）と巨人軍原監督、もう一枚は分りませんでした。2人は地元東海大繋がりでしょうか。
今日は花より団子路線です。
国道一号線沿いの、「大磯駅前」交差点近くにある煎餅屋さん「船橋屋織江」さんです。
何のお店なのかよく分からないほど、ある意味敷居が高く、気になりながらずーっと入った事がありませんでした。ここは「柿の種」で有名のようです。ここの柿の種を有名にしているのは、大磯にも家がある、某売れっ子作家さんが御用達にしているようで、作品の中でも登場させているらしいです。２００９年にベストセラーを出したあの人です。
ここは「柿の種」は、おかきとピーナッツがパックになったものと、おかき、ピーナッツ（バターピーナッツ）をそれぞれ別個に量り売りで買う方法の２通りがあります。これが本当に美味しいのです。おかきは味が結構濃く、ピーナッツは風味が豊か。これを食べた後には、普段美味しいと感じている亀田製菓の「柿の種」が実に味気なく感じます。
・失礼ながら間口は狭く、家屋は京都のように奥まで。
実は、このお店の主力商品はオリジナルである「花吹雪」です。
小麦の生地は小気味よい塩味で、これまたピーナッツが乗っております。
シンプルなんですが甘しょっぱいのは癖になります。
・箱買いすると、桜のパッケージ
落花生というと千葉県のイメージが強いと思いますが、実はこの地区所縁の品だったりするのです。元々は南米原産で明治以降に日本に持ち込まれた植物のようなのですが、日本で最初に栽培されたのが大磯または二宮と言われているようです。両方の町が公式ページに元祖を詠っているのはご愛嬌です。
JINが始まるので、この辺で。(≡^∇^≡)
（4/26 0:08追記）
１．大磯の商店には珍しいことではありませんが、日曜定休です。
日曜に遠くからここを目指して来ると残念な思いをしてしまいますのでご注意を。
２．店内には3枚くらいサイン色紙が飾られていて、うる覚えですが、柔道の山下さん（大磯在住）と巨人軍原監督、もう一枚は分りませんでした。2人は地元東海大繋がりでしょうか。
ネックブレース開封＆調整
先週土曜日にネットで購入したネックブレイス。
予想より早く火曜日にはヘルメットサイズよりも大きなサイズの荷物が到着しました。北海道のお店からだったのですが、空輸するはずは無いので、物流網はかなり復活しているようです。
使う前に調整しようと思っていましたが、今日は雨。何もする事が無いので荷を解きます。
ネックブレース本体も箱に入っていると思いきや、ビニール袋のみ。付属する調整用のパーツだけ箱に入っておりました。
・こんな形状ではさすがに箱は無駄になります
・箱の中はスカスカ
サイズが大人用（M）と子供用（S）の２種類しかありません。
その為自分の体系に合わせて調整しないとなりません。しかもバイク用ジャケットを着込んだ状態でフィットしているように。ひょっとすると、冬と夏で調整を変更しないとならないのかもしれません。
取扱説明書には日本語のページがあるので安心です。一度読めば簡単に調整出来る程、シンプルな構造になっております。調整は２カ所のパーツを変えることが出来、その調整には３mmの六角レンチが1本必要となります。
最初のサイズを標準とした場合、首の太さに応じて径を大きくする、または小さくする事ができます。それと胸板の厚さによって背中側に伸びるパーツの角度を２種類から選べます。
・取り説。日本語の他はドイツ語、英語、イタリア語などの欧州圏の言語のみ。
調整後、今度はヘルメットを被って首がどの程度曲がるのか、違和感があるのかをテスト。
シューベルトC３とアライのツアークロス２でそれぞれ試したのですが、オフロード用のヘルメットは筐体が大きく顎下から首までの厚み（長さ）があるようです。その為首に負荷が掛かる前にネックブレースに上手く当たってくれます。
C３では予想外にスカスカ。本当に事故の時しか有り難みがないかもしれません。
・ネックブレースは赤いレバーで開閉（↓閉まっていない状態。今後、要注意。）
重量は800g程度で、室内での装着には不快感はありません（実際に走行してみないと分かりませんが）。
気になる点は、バイクを降りた後に荷物が増えるという事。ですが、安全に快適に乗れるようになるのであれば、受け入れ可能な範疇です。後は、いつ乗るか、ですね。
予想より早く火曜日にはヘルメットサイズよりも大きなサイズの荷物が到着しました。北海道のお店からだったのですが、空輸するはずは無いので、物流網はかなり復活しているようです。
使う前に調整しようと思っていましたが、今日は雨。何もする事が無いので荷を解きます。
ネックブレース本体も箱に入っていると思いきや、ビニール袋のみ。付属する調整用のパーツだけ箱に入っておりました。
・こんな形状ではさすがに箱は無駄になります
・箱の中はスカスカ
サイズが大人用（M）と子供用（S）の２種類しかありません。
その為自分の体系に合わせて調整しないとなりません。しかもバイク用ジャケットを着込んだ状態でフィットしているように。ひょっとすると、冬と夏で調整を変更しないとならないのかもしれません。
取扱説明書には日本語のページがあるので安心です。一度読めば簡単に調整出来る程、シンプルな構造になっております。調整は２カ所のパーツを変えることが出来、その調整には３mmの六角レンチが1本必要となります。
最初のサイズを標準とした場合、首の太さに応じて径を大きくする、または小さくする事ができます。それと胸板の厚さによって背中側に伸びるパーツの角度を２種類から選べます。
・取り説。日本語の他はドイツ語、英語、イタリア語などの欧州圏の言語のみ。
調整後、今度はヘルメットを被って首がどの程度曲がるのか、違和感があるのかをテスト。
シューベルトC３とアライのツアークロス２でそれぞれ試したのですが、オフロード用のヘルメットは筐体が大きく顎下から首までの厚み（長さ）があるようです。その為首に負荷が掛かる前にネックブレースに上手く当たってくれます。
C３では予想外にスカスカ。本当に事故の時しか有り難みがないかもしれません。
・ネックブレースは赤いレバーで開閉（↓閉まっていない状態。今後、要注意。）
重量は800g程度で、室内での装着には不快感はありません（実際に走行してみないと分かりませんが）。
気になる点は、バイクを降りた後に荷物が増えるという事。ですが、安全に快適に乗れるようになるのであれば、受け入れ可能な範疇です。後は、いつ乗るか、ですね。
危うく冤罪
昨夜（4/19）から今朝(4/20)の出来事。
昨夜、交番のお巡りさんがやって来て、うちの車と、お隣の車に駐禁の警告が貼付けられていたようです。
そして今朝自分が出勤した後でお隣さんが気が付いて、うちにも知らせてくれた。
その直後に再度お巡りさんがやってきた。
８時間放置していると「青空駐車」と判定されてされてしまうところでした。
その為に夜討ち朝駆けしてきた模様。お代官様、そりゃあんまりだ。
というのも、駐車している場所は道路ではなくて、お隣さんとうちの共有地なんです。
道路位置指定を受けていないので固定資産税の対象となってます。
根本的に無実ですが、危うく冤罪というやつです。
道路交通法違反なら免許の減点と過料（＝罰金）で済まされますが、「青空駐車」というのは道路交通法違反ではなく、車両保管法違反となってしまいます。過料ではなく、最大刑は「３月以下の懲役又は20万円以下の罰金」と定められています。
警官に”違反”とされると、簡易裁判所で無罪かどうか判断してもらう必要が出てきます。抗弁するには出廷して自ら説明し、判事の司法判断を受ける必要が出て来てしまうのです。友人に一度「青空駐車」で出廷し、８万円の罰金を言い渡された人が居ます。お金も時間ももったいない。危ない、危ない。
どうやら、どなたかがご丁寧にも通報して下さったようです。
残念ながら、御咎めを受ける事はありませんけどね。
昨夜、交番のお巡りさんがやって来て、うちの車と、お隣の車に駐禁の警告が貼付けられていたようです。
そして今朝自分が出勤した後でお隣さんが気が付いて、うちにも知らせてくれた。
その直後に再度お巡りさんがやってきた。
８時間放置していると「青空駐車」と判定されてされてしまうところでした。
その為に夜討ち朝駆けしてきた模様。お代官様、そりゃあんまりだ。
というのも、駐車している場所は道路ではなくて、お隣さんとうちの共有地なんです。
道路位置指定を受けていないので固定資産税の対象となってます。
根本的に無実ですが、危うく冤罪というやつです。
道路交通法違反なら免許の減点と過料（＝罰金）で済まされますが、「青空駐車」というのは道路交通法違反ではなく、車両保管法違反となってしまいます。過料ではなく、最大刑は「３月以下の懲役又は20万円以下の罰金」と定められています。
警官に”違反”とされると、簡易裁判所で無罪かどうか判断してもらう必要が出てきます。抗弁するには出廷して自ら説明し、判事の司法判断を受ける必要が出て来てしまうのです。友人に一度「青空駐車」で出廷し、８万円の罰金を言い渡された人が居ます。お金も時間ももったいない。危ない、危ない。
どうやら、どなたかがご丁寧にも通報して下さったようです。
残念ながら、御咎めを受ける事はありませんけどね。
＜特価情報＞BMWネックブレイスを調達
超久しぶりのバイクネタです。
暖かくなってきたので巷にはバイクが飛び回り始めておりますが、
ただ羨ましくながめるばかり。首の痛みは繰り返し襲ってきますので1月初旬以降、
全くバイクに乗っていませんでした。
頸椎を痛めた訳ですので、根本的にバイクに乗るにはハンディがあります。
そのハンディを埋める為には、道具に頼らなければなりません。
そこで、首を助ける「ネックブレース」を購入することとしました。
F1ではヘルメットの動きを一定幅に抑える為の”HANS”(ハンス）と呼ばれる装置が義務づけられています。
「ネックブレース」はそのバイク版と思って下さい。
■特価で発見
いろいろな商品があるようなので本日調べてみました。
軽量を追及した製品はカーボン材を使ったものがあり、お値段は10万円クラス。
さすがにここまではご予算的に厳しい。
クッション材の数千円のものや樹脂製の3万円程度のものもあります。
それらだと重量や安全性や耐久性、装着のための調整、装着感など気になります。
中途半端な物を買ってしまうと、使わなくなりそうだし。
そこで、BMW製のネックブレースから流して調べてみたところ、カーボン材のパーツを
グラスファイバーに変えた廉価版（安価といっても定価73,500円！）がカタログから外れた模様。
きっとその為の在庫処分なのでしょう、半額の36,750 円で売られておりました。
反射的にポチッとしてみました。非常にリーズナブル。
届いたら（実践投入時？）追加報告致します。
ヘルメット1個分の出費。ブーツの購入さえ躊躇してたんですが。
冬装備もほとんど使う事無く暖かくなり・・・。
■参考情報
インターネットでの購入サイト「ユーロネットダイレクト」では、47,300円となっておりました。
カーボン材の上級モデルは62,900円。
ちなみに、F1用に使用出来る基準をクリアしているHANSシステムは一般でも購入できるようです。
お値段18万9千円。
暖かくなってきたので巷にはバイクが飛び回り始めておりますが、
ただ羨ましくながめるばかり。首の痛みは繰り返し襲ってきますので1月初旬以降、
全くバイクに乗っていませんでした。
頸椎を痛めた訳ですので、根本的にバイクに乗るにはハンディがあります。
そのハンディを埋める為には、道具に頼らなければなりません。
そこで、首を助ける「ネックブレース」を購入することとしました。
F1ではヘルメットの動きを一定幅に抑える為の”HANS”(ハンス）と呼ばれる装置が義務づけられています。
「ネックブレース」はそのバイク版と思って下さい。
■特価で発見
いろいろな商品があるようなので本日調べてみました。
軽量を追及した製品はカーボン材を使ったものがあり、お値段は10万円クラス。
さすがにここまではご予算的に厳しい。
クッション材の数千円のものや樹脂製の3万円程度のものもあります。
それらだと重量や安全性や耐久性、装着のための調整、装着感など気になります。
中途半端な物を買ってしまうと、使わなくなりそうだし。
そこで、BMW製のネックブレースから流して調べてみたところ、カーボン材のパーツを
グラスファイバーに変えた廉価版（安価といっても定価73,500円！）がカタログから外れた模様。
きっとその為の在庫処分なのでしょう、半額の36,750 円で売られておりました。
反射的にポチッとしてみました。非常にリーズナブル。
届いたら（実践投入時？）追加報告致します。
ヘルメット1個分の出費。ブーツの購入さえ躊躇してたんですが。
冬装備もほとんど使う事無く暖かくなり・・・。
■参考情報
インターネットでの購入サイト「ユーロネットダイレクト」では、47,300円となっておりました。
カーボン材の上級モデルは62,900円。
ちなみに、F1用に使用出来る基準をクリアしているHANSシステムは一般でも購入できるようです。
お値段18万9千円。
25％節電というのは、実現出来れば凄いことです
計画停電はひとまず休止となりましたが、今年の夏はあらゆる産業にとって大きな試練／チャレンジとなりそうです。
調べ物をしていたら、(財）電力中央研究所が本日公表したディスカッションペーパー「諸外国における緊急節電の経験 IEA報告 “Saving Electricity in a Hurry”の紹介」というものがありました。
http://criepi.denken.or.jp/jp/serc/discussion/download/11001dp.pdf
この資料によると、世界ではこの10年間で10の緊急節電事例があるようです。
--------------------------------------------------------------------------------------
場所（年） 継続期間 事前準備期間 削減率 危機の原因
1.ブラジル（2001） 10か月 5か月 20% 渇水，経済成長による需要増加
2.カリフォルニア（2001） 9か月 12か月 14%*
自由化に伴う混乱や天然ガス不足などによる供給力不足
3.ノルウェー（2003） 4か月 2カ月 8% 渇水と寒波
4.東京（2003） 3カ月 8か月 4.5% 不祥事に伴う原子力発電の停止
5.ニュージーランド（2001年） 3カ月 6週間 10% 渇水
6.アリゾナ（2004） 6週間 2日 6% 山火事による送配電設備の破壊
7.ニュージーランド（2003年） 1カ月 1カ月 10% 渇水
8.欧州～フランス（2003年8月） 3週間 1日 0.5%* 熱波による冷房需要増加
9.オンタリオ（2003） 2週間 なし 17%* 複合要因
10.スウェーデン（2001） 1日 3日 4% 渇水と寒波による暖房需要
* 停電または強制的使用制限を伴う需要削減を含む．
--------------------------------------------------------------------------------------
※出典は上記資料より。並び順は変更。
こうみると、過去の事例では最大20%削減を達成しているようです。その為の準備で５ヶ月、そして実際の節電は10ヶ月間ということ。社会インフラ整備が進んでいないブラジルでのことであり、対策の選択肢は豊富にあったようです。
一方今回、大きな節電対策は今夏だけでなく、冬にも同じことになるでしょうし、正常化するには数年かかるかもしれません。これからの３ヶ月程度の対策検討・取り組みで今夏に電力量を25％削減出来てしまうとしたら、これは非常に凄いことだと思います。今夏はあくまで緊急対策となるでしょうし対策費がコストアップ要因となってしまうでしょうが、一旦定着してしまったら、企業の事業継続性が向上するだけでなく、コスト競争力も強化されることでしょう。これを乗り切れば、怪我の功名でMade in Japanが復活する切っ掛けとなるのかもしれません。ポジティブに捉えると、チャレンジなのでしょう。
それと、忘れておりましたが、東京でも2003年に電力不足に直面していました。原因はその時も原発だったとは・・・。他の地域の原因と比べると、なんとも異質です。そういえば当時は営業部門に所属していて、UPS(無停電電源装置）の緊急手配が行えなかった事がありました。当時、それでも何とかなったものです。
そして、今回。乗り切ってしまえば、筋肉質な体質に変化している訳で、そもそも25％分の電力需要が不要となります。極論ですが、原発が全て止まっても、火力等の他の発電所をフル稼働すれば、本当は乗り切れるのではないかと思います。電気が必要なのであって、手段はリスクの少ない物の方が望ましいはずで、代替手段の検討が進み、イノベーションの機会となるでしょう。
一方で感情だけで脱原発へ反動するのも芸がないと考えます。通常の廃棄物処理や今回の事故対策費も含めたライフサイクルでコスト計算されるべきですし、フランス政府が全面協力というのもフランスがグローバルの原子力産業で優位性を奪いたいという姿勢な訳ですし、冷静に評価されることが望ましいと思います。緊急の近視眼的な視点と、中長期を見据えた俯瞰的な視点で、バランスよく対応していただきたいものです。産業や生活に直結するので、誰かが決める（決めてもらう）というのではなく、庶民も考えていくべき問題でしょう。
調べ物をしていたら、(財）電力中央研究所が本日公表したディスカッションペーパー「諸外国における緊急節電の経験 IEA報告 “Saving Electricity in a Hurry”の紹介」というものがありました。
http://criepi.denken.or.jp/jp/serc/discussion/download/11001dp.pdf
この資料によると、世界ではこの10年間で10の緊急節電事例があるようです。
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場所（年） 継続期間 事前準備期間 削減率 危機の原因
1.ブラジル（2001） 10か月 5か月 20% 渇水，経済成長による需要増加
2.カリフォルニア（2001） 9か月 12か月 14%*
自由化に伴う混乱や天然ガス不足などによる供給力不足
3.ノルウェー（2003） 4か月 2カ月 8% 渇水と寒波
4.東京（2003） 3カ月 8か月 4.5% 不祥事に伴う原子力発電の停止
5.ニュージーランド（2001年） 3カ月 6週間 10% 渇水
6.アリゾナ（2004） 6週間 2日 6% 山火事による送配電設備の破壊
7.ニュージーランド（2003年） 1カ月 1カ月 10% 渇水
8.欧州～フランス（2003年8月） 3週間 1日 0.5%* 熱波による冷房需要増加
9.オンタリオ（2003） 2週間 なし 17%* 複合要因
10.スウェーデン（2001） 1日 3日 4% 渇水と寒波による暖房需要
* 停電または強制的使用制限を伴う需要削減を含む．
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※出典は上記資料より。並び順は変更。
こうみると、過去の事例では最大20%削減を達成しているようです。その為の準備で５ヶ月、そして実際の節電は10ヶ月間ということ。社会インフラ整備が進んでいないブラジルでのことであり、対策の選択肢は豊富にあったようです。
一方今回、大きな節電対策は今夏だけでなく、冬にも同じことになるでしょうし、正常化するには数年かかるかもしれません。これからの３ヶ月程度の対策検討・取り組みで今夏に電力量を25％削減出来てしまうとしたら、これは非常に凄いことだと思います。今夏はあくまで緊急対策となるでしょうし対策費がコストアップ要因となってしまうでしょうが、一旦定着してしまったら、企業の事業継続性が向上するだけでなく、コスト競争力も強化されることでしょう。これを乗り切れば、怪我の功名でMade in Japanが復活する切っ掛けとなるのかもしれません。ポジティブに捉えると、チャレンジなのでしょう。
それと、忘れておりましたが、東京でも2003年に電力不足に直面していました。原因はその時も原発だったとは・・・。他の地域の原因と比べると、なんとも異質です。そういえば当時は営業部門に所属していて、UPS(無停電電源装置）の緊急手配が行えなかった事がありました。当時、それでも何とかなったものです。
そして、今回。乗り切ってしまえば、筋肉質な体質に変化している訳で、そもそも25％分の電力需要が不要となります。極論ですが、原発が全て止まっても、火力等の他の発電所をフル稼働すれば、本当は乗り切れるのではないかと思います。電気が必要なのであって、手段はリスクの少ない物の方が望ましいはずで、代替手段の検討が進み、イノベーションの機会となるでしょう。
一方で感情だけで脱原発へ反動するのも芸がないと考えます。通常の廃棄物処理や今回の事故対策費も含めたライフサイクルでコスト計算されるべきですし、フランス政府が全面協力というのもフランスがグローバルの原子力産業で優位性を奪いたいという姿勢な訳ですし、冷静に評価されることが望ましいと思います。緊急の近視眼的な視点と、中長期を見据えた俯瞰的な視点で、バランスよく対応していただきたいものです。産業や生活に直結するので、誰かが決める（決めてもらう）というのではなく、庶民も考えていくべき問題でしょう。
