weknowはコーヒーが好きで、毎朝珈琲豆を挽いてコーヒーを淹れている。
今までは、コンパクトなコーヒーミルで豆を挽いていたんだけど、昨日久しぶりにちょっと大きなミルで挽いてみた。
このミルは、17・8年ほど前に買って使っていたけど挽くのに時間がかかるのと場所をとるので、いつの間にか使わなくなっていた。
久しぶりに出して使ってみると、
普段使っているものと比べ、挽いた粉の大きさのバラツキが少ない。
（普段使っているものシャフトのガタツキが大きく、挽いた粉のバラツキが大きい）
淹れたコーヒーの味は、同じ豆とは思えないくらい美味しい味になりました。
やっぱり、これからはこのミルを使ってコーヒーを淹れようかな。
場所をとるのが難点だけどねー
昨日は、プラグ交換の試乗を兼ねて高松まで行ってみました。
と云うのも、よく行っているセコハンショップが移転オープン（オープン日）したので…
移転したセコハンショップに行く途中、よくネット通販で購入している工具屋さんのリアル店舗を発見！
（チェーン展開しているのは知っていたが、関東の工具屋さんなので、こんな田舎の四国に店舗があると思ってもいませんでした。調べてみると、なんと松山にも店舗があるようです。）
そこで、ちょっとお店を覗いてみることに…
やっぱりリアル店舗はいいですね。
実際に手にとって見ることができるので、通販でオーダーして実物を見てガッカリみたいなことがないもんね。
で、欲しかった工具をまたまた買っちゃいました。
5点2千円強でした。
↑1/4"(6.35mm)sqのユニバーサルジョイント（680円）
今回買った中で、一番小さいけど、一番高いもの。
一般的なジョイントよりもトルク変動の少ないボールジョイント式
1/4"sqは、よく使うので少し高いけど思い切って購入。
（それほど大袈裟なことではないが…）
↑スライディングT字ハンドル（1/4"sq、3/8"sq）
1/4"sqのT字レンチは、先日買ったけど、小さな1/4"sq用レンチ＆ソケットケースには入らないので、このスライドタイプを…
3/8"sq用も併せて購入。
↑フレキシブルマグネット
奥の方に落ちたネジとか工具をマグネットでピックアップするもの
↑30cmステンレススケール
カッティングする時に使用する。
フツーのプラスティックのスケールでもカッティングできるけど、プラスティックのだとカッターでスケールが削れてしまうので…
まぁ、150円と手頃な価格だったしね。
そして会員登録して、カタログを貰っちゃいました。
掲載品目もたっぷり147ページの総合カタログ
ネットでは840円で販売されているもの。
今度、松山に行った時は、松山店も見に行ってみようかな…
最近、weknowの車の燃費が明らかに悪化している。
普段なら、ちょい乗り＆長距離トータルで15～16km/Lのところ、14km/L辺り
早速プラグを外してみると、ガスケットからのコンプレッション漏れと思われる汚れがあった。
前回、プラグを外して装着するときに少し締め付けトルクを弱めにしたことが原因。
外したついでに、5年強まえに交換した古いプラグを付けてみることにした。
奥が外したプラグ（イリジウムプラグ）＝1番（左端）の汚れがひどい
手前が古いプラグ（ノーマルプラグ：抵抗入り）
古いプラグはダメになって交換したわけではないので、まだまだ十分使えるものです。
プラグ交換したので、早速試乗してみることに…
低速の粘りは、以前より向上したが、レスポンスが明らかに低下し、加速も鈍くなった感じ…
燃焼室のコンプレッションが安定して、粘り強くなったものと思われるが、レスポンス低下は？？？
おそらく、プラグのスパークが弱くなった（抵抗入りからか？）のかも…
それでも、試しに高松まで往復してみると、およそ20km/L弱の燃費になっている模様。
（あくまでも燃料計の目減り具合からの推定値）
イリジウムプラグをキチンと（コンプレッションを確保できるように）装着すれば、レスポンスの向上と低燃費が両立できそう。
更に、制御系（weknow本人）の精度を上げるため、バキュームゲージ（負圧計）を装着することを考えています。
（そのうちセコハンで購入するつもり）
今の燃費（15～16km/L）を出すにも、運転方法をかなり省燃費向けにしているけど、更に低燃費にするには、バキュームゲージで確認しながらエンジンに負荷をかけないようにして、燃費を向上させる。
そこで、「目指せTNP（低燃費）18.0km/L」です。
かなり頑張っている方の現状の燃費より、更に1～2割の低燃費を目指します。
（ホントは、目標TNP20.0km/Lなんだけど）
金曜は会社の飲み会があって、土曜日は二日酔い状態の酔い醒ましに、ちょこっと車いじりをしました。
weknowの車は、以前からテールゲートを「バーン」と閉めないとロックがかからなかったので、アンカーの位置調整をして、「パタン」と閉めただけでロックがかかるようにしていた。
（ここの位置調整ね）
ところが、先週山道を少し飛ばし気味に走ったら、テールゲートがガタガタとガタついている。
そこで、再度アンカーの位置調整とゲートの当てゴムの調整をして、「バタン」（バタンとパタンの違いね）と閉めてロックがかかり、ガタつかない程度のとこを探って調整。
（先日購入したT字レンチが大活躍です。）
その後、山道を走っていないのでガタつきがなくなったかどうかは分からないけど、ダメならまた調整です。
（前の状態でもフツーの道を走っている程度ではガタつかないからね）
この週末は寒かったですねー
金曜・土曜は雪が降って平野部でも積もりました。
山の上は真っ白でした。
寒くて寒くて凍えていました。
ところが、今日（日曜）はすっかり暖かくなったので、車いじりを始めちゃいました。
運転席に入れているセミバケットシート。
5年ほど前にセコハンで買ったもの。
買ったときからパッドはかなりヘタっていて、座面にはバスマットで補修しているけど、どうしても真ん中が下がってしまう。
そのせいで腰椎が後に傾きやすくなり、腰痛の原因になりやすい。
そこで、背面のパッドを厚くしてランバーサポートを装着することにしました。
まずは背面のパッドを剥がし
腰部にバスマットで作ったランバーサポートパッドを装着
このバスマットは厚さ20mmのもの。
（スリットがいかにもバスマットですね）
そして、背面パッドを装着して完了。
埋め込んだバスマットが20mm厚のため、背面パッドがかなり前に張り出しています。
ちょっと張り出しすぎで座った感じも違和感が残りますが、体が慣れてくることと、パッドが馴染んでくることでそのうち丁度良くなることを期待しています。
これ以外に今日は、アルミホイールの掃除もしてみました。
weknowの車に付けているアルミは、もちろんセコハンものでブラックで再塗装されているもの。
ところが、このブラックは「艶ありブラック」で、このホイールには似合わないと思っているので、わざと掃除をせず汚れたままにしていました。
タマには掃除してやようかと思い、コンパウンドを使って汚れ落としをしました。
コレ「RSワタナベ」って云うメーカーのものなんだけど、艶ありブラックだと「ブラックレーシング」って云うメーカーのものに見間違える。
そのうち艶なしのカラーで塗り直そうかとも思っています。（塗装も自分でやるつもり…）
