最近、weknowの車の燃費が明らかに悪化している。
普段なら、ちょい乗り＆長距離トータルで15～16km/Lのところ、14km/L辺り
早速プラグを外してみると、ガスケットからのコンプレッション漏れと思われる汚れがあった。
前回、プラグを外して装着するときに少し締め付けトルクを弱めにしたことが原因。
外したついでに、5年強まえに交換した古いプラグを付けてみることにした。
奥が外したプラグ（イリジウムプラグ）＝1番（左端）の汚れがひどい
手前が古いプラグ（ノーマルプラグ：抵抗入り）
古いプラグはダメになって交換したわけではないので、まだまだ十分使えるものです。
プラグ交換したので、早速試乗してみることに…
低速の粘りは、以前より向上したが、レスポンスが明らかに低下し、加速も鈍くなった感じ…
燃焼室のコンプレッションが安定して、粘り強くなったものと思われるが、レスポンス低下は？？？
おそらく、プラグのスパークが弱くなった（抵抗入りからか？）のかも…
それでも、試しに高松まで往復してみると、およそ20km/L弱の燃費になっている模様。
（あくまでも燃料計の目減り具合からの推定値）
イリジウムプラグをキチンと（コンプレッションを確保できるように）装着すれば、レスポンスの向上と低燃費が両立できそう。
更に、制御系（weknow本人）の精度を上げるため、バキュームゲージ（負圧計）を装着することを考えています。
（そのうちセコハンで購入するつもり）
今の燃費（15～16km/L）を出すにも、運転方法をかなり省燃費向けにしているけど、更に低燃費にするには、バキュームゲージで確認しながらエンジンに負荷をかけないようにして、燃費を向上させる。
そこで、「目指せTNP（低燃費）18.0km/L」です。
かなり頑張っている方の現状の燃費より、更に1～2割の低燃費を目指します。
（ホントは、目標TNP20.0km/Lなんだけど）
