タイヤ＆ホイール インチダウン

今日はタイヤ＆ホイールのインチダウンをしました。

14インチのホイールを再塗装してから14インチホイールを履いていたんだけど、タイヤの溝がほとんどなくなり、またまた13インチにインチダウンせざるをえなくなりました。

（左：14インチ　→　右：13インチ）
　

　

14インチ→13インチへとインチダウンすると、やはりホイールが小さくみえますね。

見た目重視だと14インチだけど、走りだと返って13インチのほうがイイぐらいなので当面はヨシとします。

さて、肝心の14インチのタイヤですが…

（左：フロントタイヤ　　右：リヤタイヤ）
　

前後とも「スリップサインが出ている」レベルを通り越し、あと少ししたら中のスチールベルトが出てきそうです。

ここまでくると雨の日に山を走るのはコワイので、今日は小雨の降る中、交換を敢行した次第…。

先週取り付けたばかりのブルーのホイールナットですが、13インチのホイールはナットが球面座のタイプなので、それ用のナットを使用。

（14インチのホイールは一般的なテーパー座）

（左：14インチのナット　　右：13インチのナット）
　

ブルーのホイールナットは、僅か一週間でお蔵入りとなってしまいましたが、14インチのタイヤ交換が終われば、また14インチを装着するつもりなので、それまでの間の一休みです。

ホイールナット交換

昨日（23日）はホイールナットの交換を行いました。

weknowは車高調整をしょっちゅうやっているのでホイールを外すことが多く、指でホイールナットを仮止めできるロングタイプのナットを以前から欲しかったんだけど、中古のナットがそこそこ安くでていたので購入しました。

朝から雨が降っていたけど、当日はnorさんのお家に行くことにしていたので思い切って交換しました。

（左：交換前　→　右：交換後）

　

　

交換前はスチール製の超ショートタイプだったのでホイール面から飛び出していなかったけど、交換後は思っていた以上にナットが飛び出ています。

（ロングタイプなので当たり前ですが…）

ホントはブラックかガンメタのナットが欲しかったんだけど、今回購入したものはブルーで、画像で見るよりも実際にはかなり目立ちます。

色はちょっと失敗だったけど、ホイール（ナット）の付け外しが楽になるからまあいいか。

バンパー装着の仕上げ

今日は、先週装着したバンパーの微調整を行いました。

先週は、とりあえず「ポン付け」しただけなので、微妙に他のパーツとの位置関係がずれていたりします。

そのズレを直して、俗に云う「チリを合わす」ようにしました。

バンパー一体となったグリルとボンネットのズレを直します。

（左：チリ合わせ前　→　右：チリ合わせ後）
　

　

コレはグリルのステーを嵩上げしてチリ合わせしました。

嵩上げには、シムかスリーブを入れようかと思いましたが、買うと高いので1サイズ上のナットをかませて位置調整しました。

↓右側のステーにはナットを2枚、左側に1枚
　

チリ合わせをやるとボンネットとグリルのラインの違和感も少なくなりました。

（左：チリ合わせ前　→　右：チリ合わせ後）

　

これでバンパー装着の仕上げもできたので、あとは装着前に付いたキズを直すだけです。

小さいキズなので、タッチアップで済ませようかとも思っています。

一気にバンパー装着

今日は、一気にバンパー装着まで進めました。

weknowの住む町では、今朝から突風が吹き荒れていました。

朝、電車で通学している子供を駅まで送って行ったけど、送ってすぐに子供からMailがあり、強風でJRが停っていると…、すぐに駅に迎えに行き高速で隣町まで行こうとしたら高速も強風で50km/h制限！

なんとか学校に間に合ったけど、帰ってみると昨日クリアを吹いたバンパーが風に飛ばされ裏庭に転がっていた…。

↓縁側の保管状態

ナント、折角クリアを吹いたバンパーに無数のキズが入っていた…

装着前にキズを入れてしまいかなり凹んでしまいました。

　

　  

　

雨も降っていたし風も強かったので、今日は作業できないと思っていたけど、午後から雨も止み、風も収まってきたので、キズがついているけど一気に装着まで進めました。

まずは、グリルネットのペイント

結局、ホイールと同じガンメタでペイントしました。

そして、ナンバープレートの取り付け。

ステーを作成しようかと思っていたけど、バンパーにナッターを装着しました。

↓取り付けホール

↓ナッター装着のためリーマーでホールを拡大

↓ナッター（ナット）　　　↓ナッター（リベッター）

　

↓取り付け後

　

上下のグリルネットを装着してバンパー完成

そして、仮装着の時と同様、グリル、ヘッドライト、バンパーと取り外し、新しいバンパーを装着しました。

　

正面から見ると当時のファミリアみたいです。

グリルがバンパー一体となってスラントしたスタイルですが、デミオのボンネットのカーブとマッチしておらず、デザイン的には交換前のグリル＆ノーマルバンパーのほうがマッチしていますね。

（残念ながら今回のものはデザイン的に×ですね。）

さて、スポイラーのロードクリアランスは…

↓左）旧バンパー　　　　右）新バンパー
　
交換前はキングサイズ（85mm）のタバコが入りませんが、交換後はかなり余裕があります。

肝心の家から道路に出るスロープでは…

　
ギリギリですが、なんとかクリア。

ゆっくり出入りすれば擦らずに済みそうです。

装着後、いつものように山を走ってみましたが、擦るようなことはありませんでした。

もっとも、路面はウエット状態でタイヤはほとんど溝なし状態なので、擦るような運転はできませんでしたが…

デザイン的にはイマイチな今回のバンパーですが、苦労して塗装したので、当面はこのままです。

また不都合があればノーマルに戻せばいいしね。

バンパーのクリア塗装

今日はバンパーのクリア塗装をやりました。

先週はシルバーの塗装をしただけなので、表面はガサガサ状態のままでした。

そこで、今日は表面にクリアを吹いて艶をだします。

↓クリア吹き付け後です。

　

このクリア吹き付けは思った以上に皮膜ができず、スプレー缶2本を吹いてもまだまだ皮膜ができない。

更に2本を追加してなんとか皮膜形成することができました。

結局、塗料のスプレー缶4本、クリア4本の合計8本のスプレー缶を使いました。

@850円×8本＝6,800円

やっぱり今後のことも考えてスプレーガンを買ってコンプレッサーを使った方が良かったかも…です。

クリアはスプレー缶4本使っても、まだ皮膜の薄いところがあり、あと1～2本必要なくらいですが、今回は諦めました。

ちなみにクリア皮膜はこれくらい（↓）でています。

　

このバンパー、あとはグリルネットの塗装とナンバープレートの取り付けステーの加工ができれば完成の予定です。

バンパー装着まで、一歩一歩近付いています。