今日もバンパーの塗装をやりました。
昨日、ヤスリがけをしてスプレー缶2本を使い、下地塗りをやりました。
塗装でタレたところに再度ヤスリがけをしています。
コレ↓（塗装前）が こうなりました↓
画像ではわかりませんが、結構ムラがあります。
今日は更に2本のスプレー缶を使って上塗りをやりました。
塗った後は、天日干しで乾燥させました。
塗りムラも目立たなくなりましたが、今回も細かいところにタレができてしまいました。
これは、目立たないとこ（装着後隠れるとこ）なので塗装が定着したあとヤスリがけとコンパウンドがけで対処します。
タレの修正がすぐにできないので、今日はクリアを塗らずで、来週以降のお楽しみです。
グリルネットに塗る予定のスプレー缶は、weknowの住んでいる町には売っていないのでどうするか思案中です。
ホイールに塗った塗料は高松まで行って買ったんだけど、よく似た色で誤魔化すか…
（グリルの中なので単に「黒」でもいいんだけどね）
先日購入したバンパースポイラーの塗装準備をしました。
グリルのネットを外し、現状の塗装部分（ゲルケート？）のヤスリがけ（耐水ペーパー）をシコシコと…
（240番でクリア皮膜を荒削りして」400番で仕上げ）
バンパー全部のヤスリがけは結構疲れました。
今日は、ココで止めとくつもりだったけど、夕方に塗装もやっちゃいました。
スプレー缶2本で足りるかと思っていたら、全然足りませんでした。
スプレー缶をよく見てみると、塗布面積0.6m2だった…。
今回は、下地塗装（サフェーサ）なしの塗装だったので、塗料がたくさん必要です。
これだけ広い面積の塗装となると、やっぱりコンプレッサーのスプレーガンでやるほうが安定するし、安上がりかもね。
今回は、このままスプレー缶の買い足しでペイントを続けるつもりです。
あとグリルネットのペイントもやらなきゃ…です。
グリルネットはアルミ素材のネット（今は未塗装）なので、ガンメタのアクリル塗装（アルミホイールと同色）をするつもりです。
だんだん、新バンパーの取り付けが楽しみになってきました。
先日購入したフロントバンパーを仮装着してみました。
仮装着のためには、トーゼンながら現在装着しているバンパーを取り外すことから…
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自分の車のバンパーを外すのは、今回が初めてだったけど、バンパーを外すためにヘッドライトまで外さないといけなかった。
おかげで何の車かわからないぐらい変わり果てた姿に…
そして、いよいよ購入したバンパーを仮装着。
写真を撮る時に限って急に晴れてきて、ブラックバンパーが見えにくくなってしまいました。
仮装着の時点で一つ問題点が出てきました。
ヘッドライトを外さないとバンパー交換ができないんだけど、バンパーを装着してからだと、ヘッドライトを装着するのが大変。
今回のバンパーはグリル一体型なので、まるで立体パズルのようにしてヘッドライトをはめ込まなければならない。
まあ、一度装着すれば、そうそう着脱するものではないけど、イジリ好きなweknowにとってはちょっと困りものです。
さて、問題のロードクリアランスは…
今までより3～4cm程度クリアランスが広がっています。
前端も「出っ歯」形状になっていないため、実質クリアランスは更に広がり、山での走行でもよほどでない限り擦ることはなさそう。
今回、ノーマルのバンパーを外してわかったことが、もう一つ…
意外にもノーマルバンパーは軽かったこと。
強化プラスチックなので材質的には軽いことはわかっていたけど、ここまで軽いとは…って感じでした。
今回仮装着したバンパーはFRP製なんだけど、こっちの方が重かった。
（軽量化も少し期待していただけに残念でした。）
今回のバンパーもあとはシルバーに塗装すれば、装着です。
11月中には塗装をしたいな～。
先週の日曜（10/21）、車の中古パーツ屋さんに使わないエアロパーツ（サイドステップ、リヤバンパースポイラー）を売りに行ってきました。
通常エアロ3点セットは、フロント・リヤ・サイドだけど、フロントスポイラーは装着しているので、リヤ・サイドのみで買取価格が付くかどうか不安だったけど、500円の価格で買い取ってもらいました。
フロントがないので、ホントは価格がつかないんだけど、「気持ち」でつけた。と…
（weknowとしても持っていても置き場に困るだけなので「気持ち」だけでも嬉しい。）
そして、Netで価格が8,990円→4,990円→1,990円と値下げしていた「フロントバンパースポイラー」を見てみると…
店頭プライスは4,990円。
今回も店員さんにNetで1,990円となっていた旨を云うと…、結構待たされた挙句に少し悔しそうな表情で「確かに1,990円でした。プライスが変更できていませんでした。」的な返答。
結局、このバンパースポイラーを1,990円で購入。
500円でエアロの買取をしてもらったので、差し引き1,490円でバンパーを買ったようなものです。
ノーマルのバンパーが、ヤフオクとかでも3,000円以上で売られているし、この類はモノが大きいので送料も高く、送料込だと5,000円以上になるので、今回の1,490円は安い買い物だったと思う。
（必要のないものの買いは安くても「ムダ」ってツッコまれそうだけど…）
さて、買ったバンパーは…
こんな感じです。
色はブラックなので、ヒマを見つけてシルバーにペイントする予定です。
現在装着しているフロントスポイラーは路面とのクリアランスが8～9cmと少なく、山を走るときにタイトコーナーでは路面に擦るだけでなく、家から道路に出るときにもガリッ！となるけど、今回のバンパースポイラーはクリアランスが2cm程度広くなりそうなので、随分と気を遣わなくても良さそうです。
今日は午後から仕事だったので、バンパーを外すことができなかったけど、近いうちに一度バンパーを外して仮装着してみるつもりです。
更に、表面のペーパーがけをしてシルバーにペイントすることと、ナンバープレートの取り付けステーを自作しなきゃなんない…
装着できるのはいつになるやら…
昨日（6日）は、先日再塗装した14インチホイールの塗装のはみ出たところの削り出しをして車に装着してみました。
（左：13インチ → 右：14インチ）
やっぱり、14インチのほうがホイールが大きく見えますね。（実際に径が大きいので当たり前ですが…）
14インチのほうがoffset（現在はinsetと云う呼び方になっている）が大きいので、僅かに内側に引っ込んでいるけど、気になるほどではありません。
ホイール交換時に13インチ、14インチそれぞれの重量を体重計で測ってみました。
13インチ＝約10kg
14インチ＝約11kg
と、やはり14インチのほうが1kgほど重くなっていました。（手に持った感じではほとんど差がわからない）
デザインの好みを別にすると、13インチのほうが軽く、（offsetが小さいため）トレッドが広くなるのでいいかも…
ただ、現在は13インチのハイグリップタイヤがなくなっているので、エコノミータイヤしかチョイスできないのがネックです。
さて、ホイールを外したついでに、ディスクパッドの残厚もチェックしました。
キャリパーの外側から見ると↓（右側：アップ）
パッドのセンターに溝が切られているので、リミットが分かりやすい。
（まだまだ十分使えます。）
ディスクローター側から見ると↓
ただ、ディスクローターがレコード盤のように溝ができはじめています。
そろそろローター研磨が必要になってくるかも…
