先週交換したタイヤの慣らし（皮剥き）走行で、エンジンのオーバークール状態が顕著になり、すぐにサーモスタットと同パッキンを（日曜日に）オーダーしたんだけど、今日までに届かなかったのでサーモスタットの交換は翌週に延期し、その代わり「フェンダーの爪折り加工」をやりました。
フェンダーアーチの端の鉄板の折り返し部分（↓）が通称「爪」です。
この10mm程度の折り返し部分を更に折り曲げ、タイヤと干渉するのを防ぎます。
（仮に干渉してもタイヤへのダメージを少なくする）
どうやって折り曲げるかと云うと、ハンマーを使ってひたすら叩く…だけです。
ただ、叩いて折り曲げるので塗装面が割れるのはいたしかたない。
weknowはどうしたかと云うと、折り曲げるところをドライヤー（本来ならヒートガンを使いたいところですが、トーシローの私は持っていません）で温めて、ゴムハンマーを使って叩きました。（塗装の割れを少なくするため）
↑結局は表面のクリア皮膜が割れましたが…
（よく見ないと分からない程度ですけどね）
「塗装の割れ」を気にしなければ、金属製のハンマーで叩いたほうが早く折り曲るし、オモテ面への歪みの影響も少ないんだけどね。
肝心の「爪折り」の仕上がりは…
左：「爪折り」前 右：「爪折り」後
「爪折り」したことでタイヤがバウンドしたときの干渉がしにくくなります。
また「爪折り」をハンマーで叩いてやったので、フェンダーアーチが僅かに外側に広がり、タイヤとのクリアランスは更に広がります。
「爪折り」前後の画像でもよく見れば分かるかもしれませんが、垂直だったフェンダーアーチの側面は、僅かに下側が広がりフレア形状になっています。
（所謂「叩き出し」状態です。）
僅かに「叩き出し」状態になっていますが、ボディの一番広いところよりはみ出ていないので一応セーフ（車検で）だと思います。
ただ、今回の「爪折り」作業でハンマー叩きで、フロントバンパーの角を割ってしまいました…ショック！
（叩くところの反対側で当たった）
FRP素材なのでいとも簡単に割れてます。
ノーマルバンパーのPP素材なら、こういう割れにはならなかったんだけどね。
さて、実際のバウンドによるタイヤの干渉を調べるため、雨上がり（路面wet状態）だったけど、早速「山」を走りに行ってみました。
バウンドするとタイヤは干渉しているけど、フェンダーにダイレクトに「ガツン」と当たる感じではなく、柔らかく当たる感じになりました。
また、フェンダーの爪に当たる前にフェンダーのインナーカバーに当たるのでタイヤへのダメージは更に少なくなっていると思います。
今回はウエット路面でのテスト走行だったけど、いずれドライ路面で干渉具合を探ってみます。
ちなみに、先週オーダーした「サーモスタット」は、今日（15日：土曜）に発送されたようで、来週中には配達される見通し…
ただ、タイヤの時と同じ運送業者（カンガルー）なので、配達されるのはいつのことになるやら…です。
