2020年夏の山歩きの記録（１）

新米サラリーマンの頃に山とスキーにちょっと入れ込みまして、一時期は休みのたびに山かスキーに行ってました。結婚前は山には縁が無かったカミさんも幸い山はちょっぴり気に入ったようで、日本にいたときは年に何度か山へ行きました。ドイツへ来てからは、土日だけで行くにはアルプスはちょっと遠く、長い休みは一時帰国もしたいしスキーも行きたいしということで、年に何度もとは行かなくなりましたが、ほぼ毎年、夏休みは山歩きに出かけています。

コロナ禍の今年、夏休みどうするか少しだけ迷いました。山歩き自体は最も低リスクな過ごし方だと思いますが、相部屋でわりと密になりがちな山小屋泊は避けた方が良さげ。でも車で往復してホテルか休暇アパートに泊まって、日帰りで山歩きする分にはまあ大丈夫じゃないかということで、やっぱり行くことに決めたのは休暇の直前。もっともこれは行きたい地方の天気予報を睨みながらの計画ということもあり、直前に決めるのはほぼ毎年のパターンでもあります。

去年はドロミテ、一昨年は南チロル（ドロミテもその一部ですが、、、）とイタリアが続いたので、今年はもう少し氷河の多い所がいいかなということで、スイスのアンデルマット（Andermatt）周辺へ行くことにしました。実はもっと行きたいところもあるのですが、「山小屋使わずに、里から日帰りで眺めの良さそうな山頂まで行ける所」を条件にすると難しかったりしまして。

第１日、7月30日（木）　移動日

山歩き日程を決める前から、この前日夜に知人と泊りがけで会って飲む約束がありまして、そこからの帰宅がこの日の昼。ですが行きたい方面の天気予報見ると、金曜日と土曜日は晴れるけど日曜日～火曜日は雨。じゃあ木曜日中になんとか現地まで行っちゃえってことでこの日に移動。但し、山岳リゾート地のホテルの類はあまり夜遅くなるとチェックインできない所が多いです。なので少し手前の都会、Luzernの安ホテルを取りました。都会だと比較的遅くなっても食事もちゃんとありつけそうですし。

ホテルに着いたのは21時ちょい前。街見物を兼ねて旧市街まで食事に。

とりあえず名物の橋を渡って、いかにもの観光レストランで晩ごはん食べて（お勘定高かった）、そのあとも少し観光して。

ホテルは旧市街から見て「駅裏」にありまして、行き帰りに鉄道駅のそばを通ります。ここでちょっと面白いものが目に留まります。

線路ですが、左奥から正面に向かってくるやつだけ、他のより狭いです。これたぶん、登山鉄道の類なんでしょうね。

　→　今調べたら、「Luzern-Stans-Engelberg-Bahn」というやつでした。

寝るだけなんで狭くてもいいねと覚悟の上での安ホテルの選択でしたが、大人3人にはやっぱりメチャ狭くて不便でした。次回からはもうちょっとだけお金出すようにしよう。


＝＝＝　第2日につづく　＝＝＝

Wasserkuppe(950m)まで行ってきました。（7月19日）

フランクフルトの東北東に直線距離で100㎞ほど、ヘッセン州の東の端っこ、南北では真ん中あたりのところにWasserkuppeというなだらかな山があります。海抜950m、なんとヘッセン州で一番高い山です。大阪府の最高地点より低いですが。。。

ほぼ頂上まで立派な車道がつながっていて、てっぺんの草斜面では冬はスキーやそり遊び、それ以外の季節はドライブやバイクのツーリング客で賑わいます。あとこの界隈はラングラウフスキーにも適した地形で、私もなんどか滑りに（歩きに）行ったことがあります。ロード自転車で走っても気持ちよさそうなところですが、フランクフルトから全部走るとざっと片道130㎞なのでなかなかその機会無く。

ですが最近、走り屋さんのＮ＋Ｎさんが、行きは自走、帰りは途中から列車で帰るってパターンで行ってきまして、その時のYouTube動画がなかなか素敵だったので自分も行こうかなと。ただフランクフルト近辺は車も多いしさほど魅力的な道でもないので、途中まで列車か車で行って「美味しい所だけ」走る計画で。初めての所、しかもちょっと遠い所を一人で走るのはちょっと心細い（万一事故とか考えると）ので仲間を誘いました。結局付き合ってくれることになったのはMさん一人。

同じ日に走り屋さん3人はフランクフルトから自走で同じルートへ。こちらが先行して途中で追いついて(追い越して）もらう計画でしたが、結局こちらのスタートが遅れて3人は先行してしまい、我々は終始２人だけで走りました。でもまあ、走り屋さん3人とはペースがずいぶん違うので別行動で結果正解だったかなと。

走ったルートはこんな感じ。フランクフルトはこの地図に入っていません。

スタート＆ゴール地点はBad Soden-Salmünster駅。



列車参加も可能なように考えて駅前発着としました。あとこの街にしたのは帰路のルートで車の多いＢ道路（連邦道）を避けたかったからですが、、、結局帰路は時間切れもあって最短の旧Ｂ道路経由で。

駅裏駐車場で1日1.5ユーロの駐車券を買おうとしたら、機械は1.5ユーロちょうどしか受け付けません。手元にあるのは2ユーロ玉のみ。まあ見回りきそうにないし、来ても罰金20ユーロくらいだからいいかと思いつつも、すぐそばに無料駐車場があったのでそちらに移動したりして、スタートは10時15分頃。



スタートからまだ20分かそこらの場所ですが、この通りすっきりした景色で快適です。わざわざ車に自転車積んで走りに行くのにちょっと抵抗あったのですが、最初から田舎道を走れるってのはやっぱりいいですね。ちょっとガソリン消費しますがご勘弁。（列車にすればその気兼ねもなくなるのですが、毎時1本なので帰りがちょっと不便。）



ルートはＮさんのお勧めに従いました。途中Schülchternから谷沿いの主要道（L3292）を外れて、峠越えの旧道らしき道（L3029）。一段と良い感じです。

一旦次の谷まで下って高速A7号線をくぐるあたり、もらったルートは連邦道B279を走るのですが、地図によると並行して自転車歩行者道があります。こっちがいいかな、、、と進んだら、途中で地道になりました。結構じゃりゴロゴロの道だったので諦めて引き返し、しばらくB279で。（写真なし）

次の街Thalauからは、今度こそ全面舗装らしい脇道があったので再度そちらへ逸れて、次の街SchmalnauからはNさんに貰ったルートでも自転車歩行者道。並走するB279よりアップダウンが多い感じですが、でもまあ車ブーブーよりいいか。途中、同じく並走する鉄道を向かってくる列車とすれ違ったので１枚。



鉄道終点のGersfeldはやや大きな街でして我々も小休止。トイレ行きたかったし。

地図データによると街中心の標高490mとのこと。ここから本格的な登りとなります。目指すWasserkuppeの一般車道最高点は910m、標高差420mを8.3㎞で登るので平均5.1%ですね。フランクフルトそばのGross FeldbergをUバーン終点のHohe Markから登ると、590m/11.8km、平均斜度5%です。Feldbergより少ないと思うと気が楽になります。

途中、「海抜600m」と「海抜700m」の標識は写真を撮りましたが、他は見落としました。

Gersfeldから36分ほどで一般車道最高点到着。周囲にはホテル、食道、土産物屋、グライダー博物館などがあって賑わっています。道路の東側がわりと平らな台地で小さな飛行場になっていて、遊覧飛行の小型機のほかグライダーが多数います。

道路の西側がもう少し高くなっていて、そのてっぺんにレーダードームが建っています。一般車は入れませんが、舗装された道路を徒歩や自転車で行くのは自由。

その向こう（西側）が広々とした草地の斜面で、パラグライダーが大勢います。でも離陸って結構難しいんですね、結局10分ほど見ている間に飛び上がった人は一人もなし。（写真に写っている人も結局離陸できず。）



車道まで戻って、飛行場脇の食道で昼食。オニギリも持ってきてはいますが、帰路でお腹がすくと困るので1個温存。

下りは来た道とは反対側、最初北向き、そのあと西向きの道を降ります。路面状態がそんなによくないのであまり飛ばさずに慎重に。同じ理由で下りの写真はありません。

どんどん下って、DBの幹線と高速道路も走る広い谷に出たところがNeuhof。線路をまたぐ陸橋から、間近にそびえるボタ山を1枚。



元の予定ではこの先反対側の山を通って帰るつもりでしたが、てっぺんでゆっくり休憩して時間も押しているので最短コースで帰ることにしました。DB幹線と高速道路にほぼ平行に走る旧道、おそらく高速道路が完成する前はトラックがブンブン走る主要国道だったと思われる道。広い谷底を進むルートなので登りも最小限かと期待したのですが、、、結構登りました。Fulda方面に向かって流れるFriede川と、フランクフルト方面に向かって流れるKinnzig川の、分水嶺越えなんですね。ちなみにDBはこの峠はトンネルで通過。

峠の西側は結構急な坂道で、これを下りきった所がSchlüchternという街。往路はここで南東へ向かう旧道に逸れました。ここから終点まで15㎞ほど、あとはもう下り一本のはず。よって、ここでアイス休憩に。

この季節の天気の良い週末の午後の常として、アイス屋さんには行列が出来ていますが、今日のは幸い５分待ちくらいで。

更に数キロ下るとSteinau、日本の旅行ガイドブックにも出ている街です。

「グリム兄弟ゆかりの地」だそうで。そういうのはドイツのあちこちにいっぱいありますが。。。　なんか気分はもう帰宅後のビールのことを考えていたようで、あまり真面目に写真撮ってませんでした。

車を置いたBad Soden-Salmünster帰着はたぶん18時ちょいすぎ。（Steinauの写真時刻から推定）

最後の30㎞ほどは車の多い主要道路だったので雰囲気もそれなりなのは仕方ないですね。それまでの100㎞はずっといい景色でした。また来てもいい所だなと。

ところで、、、途中何度か、GPSナビに入れたルートと並行して走る自転車道の標識を見かけてそちらを走ろうとしたのですが、、、そのうち3回、途中で舗装が切れて諦めて引き返しました。最後の最後でもう一度「舗装切れ」に出会いましたが、ここはその先まで見えていたのでそのまま突破。前もって調べれば舗装か非舗装かは大抵は分かるのですが、行き当たりばったりはダメですね。

最後に、N+NさんのYouTube動画はこちら。

tttchannel 達人チャンネル ドイツで自転車 Wasserkuppe/ヘッセン州で一番高い山

自転車ライドの記録、Odenwald （2020年7月4日）

プロフィールには「一番の趣味は自転車です」なんて書いていながら、自転車の記事ってほとんど書いていませんね。実際のオフタイムの大半は自転車漕いでいまして、コロナで合唱練習はお休み、出張も様子見中、飲みに出かけることも滅多にないのでますますもっと自転車乗っている時間が増えています。けれども自転車イヴェントの類も全部中止や延期になってしまったので、わざわざブログに書くほどのこともないと思っていましたが、、、でもまあ、普段のライドの中からちょこっと記事にしてみますか。

フランクフルトのずっと南にOdenwaldという丘陵地帯が広がります。ロード自転車で走ると気持ちいいところです。その中ほどにMichelstadtという街があります。中世の木組み建築がずらっと並ぶ旧市街は結構メジャーな観光地で、クリスマス市の季節には巨大駐車場がすぐに満車になるくらいに人が集まってきます。

この日のライドは、約70㎞走ってそのMichelstadまで行って、旧市街でケーキ食べて、そこから列車で帰ってもいいし、帰路の途中まで自走して疲れたら列車帰宅してもいいし、元気が残っていれば最後まで自走で帰ってもいいというライド。私が自転車始めて間もないころにあちこち連れて廻ってくださったNさんご夫妻＋いつも一緒に走るTeam639の面々で。

走ったルートはこんな感じ。

最初のうちはこんな感じのところ。

フランクフルトから30㎞ほど。この辺はまだ山の中ではなく車も多い主要道路。そういう道は極力避けるのですが、どうしても通らざるを得ない所もあります。

ぼちぼち田舎っぽくなってきて、、、

ここまで来ると気持ちいい田舎道になります。フランクフルトから40㎞くらい。

まずはOtzberg城という、小さな山のてっぺんのお城を目指します。この日はお城の遠景写真を撮ってなかったのでお城のサイトで紹介。

お城の廻りは小さな町で、下からちゃんとした道路も繋がっていますが、途中から畑の中を直登する道もありまして、自転車にはこちらが気持ちいいです。

山の上の街に出る直前、最後の150mほどは結構な激坂です。15%以上あると思います。

Otzberg城。

みなさんの顔が写っちゃってますが、まあサングラスしてるからいいよね。

お城で休憩の後は更に南へ、田舎道を縫ってMichelstadtへ向かいます。Odenwaldらしい景色で好きなところです。

Michelstadtにほぼ到着しました。

Odenwaldの真ん中を南北に走る大きな谷に沿ってDB（ドイツ鉄道）の鉄路が走っています。地方幹線と言っていいくらいの感じで、フランクフルトからの直通列車も走っています。

その先すぐのところにMichelstadtの旧市街。

観光ガイドブックにも必ず出てくる旧市庁舎。

続いて、旧市街のお洒落なコンディトライ＆軽食レストランで昼食もしくはケーキ食べて、コーヒー飲んで、たーっぷり休憩。

実は私がコースアレンジするときはこういうパターンは稀でして、何もない所で各自持参のオニギリやエナージージェルで済ますことが多いのですが、この日は「お洒落に行きましょう！」との提案に乗りました。

随分ゆっくり休憩しましたが、自走組はここからまだ70㎞走らないといけません。日は十分長いけど、まあ普通の時間に帰りたいのでちょっと先を急ぎます。そんなこともあって、素敵な旧市街の他の写真がありません。

メンバーのうちの２人は「今日はもうお腹一杯」ってことで、ここから列車に乗って帰ります。残るメンバーはとりあえず元気の続くところまでは自走ってことで、来た道と少し違うルートで帰路へ。

こんな感じで、引き続き好みの景色が続きます。っていうか、そういう道を選んでるんですけどね。

この後も景色のいいルートが続くのですが、ずっと下り基調のルートでして、下りながら写真撮るのは危ないし、でも下りなので休憩しなくてもどんどん走れてしまうので写真がほとんどありません。

たーっぷり休憩したのでこんなペースでしたという言い訳です。正味走行時間は約6時間、平均23km/hでした。

終始いい天気で、かつそれほど暑くもないという理想的な天気に恵まれ、充実した１日となりました。

、、、と書きましたが、実は往路の向かい風が結構キツかったのでした。

塩こんぶ、（カミさんが）作ってみました。

フランクフルトはそれなりに都会でして、日本食材店も何軒かあります。中華系・韓国系のアジア食材店は更に充実していまして、基本的な日本食材はこれらのところでだいいたい入手可能です。

それでも我が家の必需品でありながら当地で入手困難だったものが２つありまして、「天然だしパック」と「塩こんぶ」です。

顆粒の「だしの素」は普通に売っていて、よく探せば合成調味料無添加のもあるようですが、ティーバッグ型の「天然だしパック」は入ってきていないようです。EUの規制で輸入できないという話（未確認）も聞きます。「塩こんぶ」は一時見かけたのですが、ここ数年見かけません。

なので一時帰国の際にはこれらをしこたま買い込んで、それでなんとか１年持たせるということを続けてきました。いずれも表示された賞味期限は２～６ヵ月ですが、腐るものでもなく、１年間は問題ありませんでした。

今年も４月に家族そろって一時帰国の予定で、これらの備蓄もその前にほぼ枯渇したところで、、、コロナ禍で一時帰国がキャンセル。親戚や友人に会えないこと、日本の旨いもの食べられないことも寂しいですが、枯渇した食材もまた切実な問題です。

以前から、とりわけアジア食材入手困難なところにお住まいの方々の間では、納豆や味噌など自作する話は伺っていましたし、「ちゃんと作ると買う良い美味しいから」ってことで日本に居ても作っている人たちの話も聞いてはいました。でも我が家はそこまでマメではないので、買えるものは買って済ませていました。

出汁に関しては、だし昆布は当地のアジア食材店で入手可能でして（一番最近買ったのは韓国産、パッケージの写真撮りそびれ）、EU食品輸入規制で一時途絶えたカツオの削り節も「和田久」がスペインで作るようになって普通に入手可能になりました。

日本で売ってる「天然だしパック」より少し高くつきますが、出汁を取るのはそんなに面倒なことではないし、味は「パック」より美味しいです。

塩こんぶは、以前にもネットで調べて、自分でそれらしいものが作れなくもないというのは読んでいましたが、ちょうど出汁用にレギュラーに昆布を消費するようになったので、この機に（カミさんが）挑戦してみました。

前半工程の写真を撮りそびれたのが残念。次回は忘れないようにしよう。

ざっと書くと、
・出汁をとった昆布を冷凍して取っておく。
・一定量溜まったら、細切りにして醤油と酢とみりんで煮る。
・「佃煮」ならそのまま食べればよし。
・これを乾かして、塩をまぶすと「塩こんぶ」に。
ということでして、この乾かしたやつに塩をまぶしているのが最初の写真。

私はここで初めて味見したのですが、、、ちょっと堅いです。ごはんの中で蒸らすと少し柔らかくなるし、お茶漬けにしても柔らかくなりますが、、、でも市販の塩こんぶよりまだかなり硬いです。ちょっと煮るのが浅かったか。

カミさんは、煮あがって干す前にも味見をしていまして、その状態のが結構悪くなかったといいます。じゃあってわけで、乾いたやつをもう一度煮てみると、わりと良い感じになりました。これが２枚目の写真。これはなかなかイケます。市販の「こんぶの佃煮」よりかなり薄味ですが、これは薄味好みに合わせて醤油を控えめにしたから。でももうちょっと醤油多くてもいいかな？

ってことで、切羽詰まればなんとかなるもんですね！

最後にスペイン産「かつお削り節」と、これが生まれた経緯の記事を紹介します。

スペインで鰹節を作る—老舗3代目社長の挑戦

農作物（＋鉄道車両）ウォッチング

フランクフルトはドイツじゃ大都会の一つですが、その市街の合間に農地も結構あります。なかでも市の南東端のオーバーラート（Oberrad）地区の一角は野菜・香草畑が広がっています。フランクフルトの名物料理に「グリューネゾーセ」（Grünesoße）というのがありまして、いろんな野菜・香草を作っているのをあれこれまぜて刻んだシンプルなものですが、なんでもこのオーバーラート地区がその発祥の地だそうです。

どんな場所か、言葉で書いてもよくわかりませんね。Google Mapの航空写真を拝借して、この地区の香草＆野菜畑の場所を示してみました。

このオーバーラートの野菜＆香草畑は、我が家のジョギングコースの一つでもありまして、更には散歩コースの一つでもあります。先日もここを散歩しまして、しつこいくらいに写真撮りまくったので紹介しますね。

まずは種を蒔いたばかりの畑。

修行が足りないので、この状態では何が植わっているのか分かりません。

道端の花。作物なのか、雑草なのか？

この通り、畑の向こうにはヨーロッパ中央銀行のビル、更に遠くには街の中心部の高層ビル街。
右手前には白い小さな花が満開。この距離からのスマホ写真では分かりませんが、「カモミール」かな？

後日、別の場所ですがカモミールを近くで撮りました。

このちょっと地味はオレンジ色（？）の花が咲いているのは、「ギシギシ」だそうです。

この紫色の花は何かというと、、、

「アサツキ」なんですね。ネギの花というと白いというイメージがありましたが、アサツキは紫色。知らなかった。（カミさんは当然のように知っていました。）

この一角はミニレンタル香草園なのかな？　でも共同で作業やってるようにも見えます。香草園クラブとかあるのかな？

立派に育っているのは、

ソラマメではないか、とカミさんの弁。

この通り、都心のすぐそばです。

何かをキレイに植えたばかりのところ（左側）もあれば、何が植わっているのかよくわからないところ（右側）、更には今栽培中なんだか放置しれているんだかよくわからないところもあります。

再度、アサツキ畑。きれいですね。

この紫色は「ボリジ」、白いのは「ケアベル」（チャービル）ではないかと。この写真では難しいですが、後日近くで見て確認しました。

畑の脇を走るDBは幹線路線でして、

ICE（とりあえず３車種）、

中距離列車などがひっきりなしに走ります。あとでもうちょっと出てきますね。

畑の方に戻ります。

この辺になると、今耕作中なんだか、お休みして放置中なんだかよくわかりません。

苗を植えたばかり。この状態では何なんだか、、、

この景色が好きです。

で、再度線路側の景色。

非電化区間から乗り入れているディーゼル車。

Sバーン。（近郊電車）

めっきり少なくなったIC、「在来型特急」とでも呼んでいいかな？

私たちが初めて旅行に来た頃はこれが幹線で主要都市を結ぶ特急列車の車両で、塗色はそのあと２回変わりました。

ヤギ飼っているところもあります。

こちら移動養鶏場。牧草（？）地を網で囲って放し飼いしています。数ヵ月たって草を食べ尽くすと、近くの別の区画に移っていきます。

この日の農作物ウォッチングはこれで終了。

ちょっと写真多すぎたかな。。。