令和6年6月下旬の旅 ⑨ 米子〜米子空港

令和6年（2024年）6月20日㈭

鳥取県内を巡った2日間、「令和6年6月下旬の旅」も終わりが近づいて来ました。

米子駅改札にSuicaをタッチして入場

＊この記事の続きです。

『令和6年6月下旬の旅 ⑧ 米子へ行った（後編）』令和6年（2024年）6月20日㈭「令和6年6月下旬の旅」2日目は鳥取県米子市に来ました。鳥取城の続日本100名城スタンプが設置されている米子市山陰歴史館を訪…

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停車中の車両を眺めます。

山陰本線のキハ126

事業用気動車　キヤ143−7

除雪用のラッセル車

キヤ143−7は2017年製造、後藤総合車両所配置

境線の発着する0番乗り場へ

＊霊番のりば

境線が発着する0番のりばは、番号の読みである「れい」に掛けて「霊番のりば」とも呼称されていた。同線は沿線にある境港市が水木しげる（漫画家）の出身地であることに因み、『ゲゲゲの鬼太郎』のイラストを描いた「鬼太郎列車」を運行するなど同作品の世界観を用いた旅客誘致がなされており、のりば呼称もその一環である。2005年3月17日には、木彫りのねずみ男の像を設置するとともに「ねずみ男駅」の通称の使用を開始した。ただし現在は乗り場表記は通常の「0番乗り場」となっている。同線では、鬼太郎などが描かれたフルラッピング列車も運行している。境線ホームは非電化である。

境線に乗るのは11年ぶり

＊2013年7月、境線に乗車

『平成25年７月の旅 ⑨ 境線米子～境港』平成25年（2013年）７月24日(水)米子から境線1641D 米子944発境港行きキハ40の２両編成に乗車。先頭１両目(境港方)は「ねずみ男列車」後方…

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『平成25年７月の旅 ⑪ 境港～米子～江津』平成25年（2013年）７月24日(水)境港での滞在時間は66分。再び境線に乗車。1646D 境港1131発米子行きキハ40の２両編成、先頭(米子方)は…

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乗車するのは

1655D 米子1715発　境港行き

境線は「ゲゲゲの鬼太郎」のキャラクターが車体にラッピングされた「鬼太郎列車」キハ40が走っていますが………

入線してきたのはキハ126

キハ126 11＋キハ126 1011の2連

車内には車載型IC改札機、境線内では全国共通系ICカードが利用可能

境線は 2019年（平成31年）3月16日より：JR西日本初の車載型IC改札機（路面電車やバスと同様のもの）により、ICOCAが利用可能となりました。

米子発車後、山陰本線と別れて

博労町駅（1716発）

後藤（1726発）では上り列車、1654Dと交換。

あちらは鬼太郎列車シリーズのキハ40

1746着の米子空港で下車。

運転席後ろの車載型IC改札機にSuicaをタッチ。

列車は境港へ向かって去って行きました。

11年ぶりに乗った境線、終点まで全線乗りたかった気もしますが

すでに17時過ぎ、ちょっと遅い時間

＊米子空港駅

鳥取県境港市佐斐神町にある、JR西日本境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称はべとべとさん駅である。

1902年（明治35年）、大篠津駅（おおしのづえき）として開設。

2008年（平成20年）、米子空港滑走路延長工事に伴う境線の新線切換時に800m境港側（所在地は境港市）に移転し、米子空港駅（に改称。それにより所在地も米子市から境港市となった。なお「大篠津の駅名を残して欲しい」と言う住民の要望により、隣の御崎口駅が大篠津町駅と改称された。

境港方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。米子駅管理の無人駅（日本国内の空港駅としては唯一）。駅移転当初は空港ターミナルビルと仮設通路で結ばれていたが、その後の整備工事に伴い、階段とエレベータが併設された屋根付き歩道で結ばれた。40人程度が利用出来る駅待合施設が整備されている。無人駅にエレベータが併設されているのは、全国的に見ても珍しい。空港直結駅としては数少ない途中駅である。空港直結駅の途中駅は他にもあるが、単独の空港直結駅で途中駅であるのは当駅のみである。

米子空港旅客ターミナルから徒歩5分の至近距離、途中で交通量の多い道路を横断する必要があるため、エレベータ付きの歩道橋を整備している。空港ターミナルまでの通路は屋根付歩道により結ばれている。

wikipediaより引用