令和6年（2024年）6月13日㈭
「令和6年6月中旬の旅」2日目の朝は金沢から、
宿泊したホテルの部屋からの眺めは………
＊この記事の続きです。
7：30前、チサン バジェット 金沢駅前をチェックアウトしました。
朝からいい天気、
金沢駅へ向かいます。
金沢駅兼六園口、バスターミナルには長い列
バスには乗らず金沢駅構内へ
駅入口にはJR西日本とIRいしかわ鉄道のマーク
＊2024年（令和6年） 3月16日：北陸新幹線・金沢- 敦賀が延伸開業。これに伴い、北陸本線の金沢駅 - 大聖寺駅がIRいしかわ鉄道に移管される。第3セクター移管に伴い県庁所在地の駅でありながらJRの在来線が通らない駅となる。
wikipediaより引用
Suicaにて改札を通過し構内へ、IRいしかわ鉄道の列車しか発着しなくなった金沢駅。
駅名板もIRいしかわ鉄道仕様
3番のりばには
IRいしかわ鉄道・JR七尾線直通 七尾行き
が停車中。
2024年3月、北陸新幹線金沢〜敦賀の開業時にJR西日本から経営分離された、敦賀〜 -金沢 130.7km
は
敦賀 -〜大聖寺 84.3kmをハピラインふくいが運営。
金沢〜大聖寺 46.4kmはIRいしかわ鉄道が運営。
経営移管された「旧北陸本線」を「乗り直し」します。
前日は敦賀〜福井〜金沢と「経営移管」された在来線区間を乗車
＊
EX高尾の個人的な「全国鉄道完乗ルール」は全線往復乗車が基本、よってこれから「逆区間」である金沢〜福井〜敦賀を乗車します。
上り 833M 金沢740発 七尾行き
には乗らず
下り 630M 金沢741発 松任行き
にも乗らず
326M 金沢754発 福井行き
に乗車
車両はIRいしかわ鉄道521系4両編成
←福井 521系 IR23編成2連＋521系 IR09編成,2連 →金沢
列車発車前に車内はほぼ毎日、座席確保のため金沢停車中の車両外観は撮影せず
発車後も乗客が多かった松任（804発）まで車窓撮影は控えました。
画像は小舞子（816発）
小松到着直前の車窓
小松（827発）、この先は空席が目につく車内
粟津（832発）
動橋（836発）、読みは「いぶりはし」です。
加賀温泉到着前、車窓右に見えるのは
加賀大観音 、全高73m.鉄筋コンクリート製 1988年製
バブル期に建てられた巨大観音像、老朽により維持管理が困難になってきているとのこと
兵庫県淡路にあった世界平和大観音像（高さ100m、2022年解体）と似たような事例
加賀温泉（840発）
大聖寺（844発）、この駅にてIRいしかわ鉄道線を「往復完乗」
この先はハピライン福井、石川県から福井県に
＊IRいしかわ鉄道線 大聖寺〜倶利伽羅 64.2 km
今回乗らなかった金沢〜倶利伽羅 17.8kmは過去に乗車済み
＊2022年4月の旅
牛ノ谷（849発）、駅名板もハピラインふくい仕様に
読みは「うしのや」です。「うしのたに」ではありません。
芦原温泉（856発）
終点の福井913着
金沢〜福井 JR西日本北陸本線から経営移管された区間を乗り通しました。
＊昨年12月、JR西日本北陸本線・金沢〜福井、「最後」の乗車
福井到着後、乗車した列車の外観を撮影
福井方の前2両はIRいしかわ鉄道521系 IR23編成
←福井 クハ520−54＋クモハ521−54 金沢→
画像は福井方先頭車のクハ520−54
外観はJR西日本在籍時と同じ青・白・青の3本の帯。
IRいしかわ鉄道521系 IR23編成 は2014年にJR西日本521系 J19編成 として製造、2024年にIRいしかわ鉄道に譲渡
金沢方の後2両はIRいしかわ鉄道521系 IR09編成
←福井 クハ520−19＋クモハ521−19 金沢→
画像は編成最後部のクモハ521−19
外観は車体前面部と側面に空色と青のカラーリングが施されている。
IRいしかわ鉄道521系R9編成は2011年にJR西日本 521系 G14編成 として製造、2024年にJR西日本からIRいしかわ鉄道に譲渡
2日連続の福井下車
前日とおなじくバスターミナルへ、昨日は一乗谷へ行きましたが
今日は丸岡へ向かいます。