令和6年（2024年）4月18日㈭
「令和6年4月中旬の旅」2日前は宮崎県延岡市に行きました。
延岡城跡を見たあとはJR九州日豊本線の延岡駅へ、駅西口に建つ駅舎
＊この記事の続きです。
改札外の東西自由通路から見た駅構内、左側にはJR貨物の駅。
ED76が停車中
延岡駅東口
再び西口へ、延岡駅に隣接する延岡駅前バスセンターは
2005年（平成17年）に台風の被害により運休、2007年（平成19年）に正式に廃止された高千穗鉄道の駅跡。
5年前、ここから高千穗へ向かいました。
＊2019年2月の旅
延岡駅前バスセンターから見た延岡駅構内
券売機にて購入したきっぷ
延岡→佐伯 自由席特急券 1.000円
延岡→佐伯 乗車券 1.130円
計2,130円
日豊本線 佐伯〜延岡 58.4kmは普通列車の本数が少ない。特急列車に乗ることに
＊日豊本線 佐伯〜- 延岡は、大分県と宮崎県の県境の山間部（宗太郎峠）を通る。沿線人口も少ないことから、普通列車の本数が極端に少なくなっており、特急列車の停車駅も設定されていない。そのため、普通列車しか利用できない「青春18きっぷ」で利用することが非常に困難になっている区間の一つであり、ファンの間では「宗太郎越え」などと呼ばれている。現在のダイヤ（2024 年3月16日以降）のでは、佐伯〜延岡1.5往復（下り1本・上り2本）および佐伯- 重岡1.5往復（下り2本・上り1本）。このため、重岡 -〜延岡駅間の下り（延岡方面）では6時 - 7時台の列車が始発兼最終列車となる。なお、朝の佐伯行きは南延岡始発で運転されている。 重岡駅折り返し列車は815系、延岡駅・南延岡駅発着列車は特急用の787系での運転。また普通列車の本数が少ないが、特急列車は1日8.5往復あり、おおむね1-2時間に1本通過するため、この区間のすべての停車場（駅・信号場）に交換設備が設けられている。
wikipediaより引用
この区間の日豊本線は2年ぶりの乗車
＊2022年7月の旅
改札を通りホームへ
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の合計2面3線のホーム
5008M 延岡1141発 特急にちりん8号 大分行き
車両は787系 BO109編成 (分オイ) 4連
先頭4号車自由席、クハ787−114の車内へ
車内は空いてきました。
北川では下り特急と交換
車窓右に見える川は小川
市棚〜宗太郎で県境を越えて宮崎県から大分県に
直川を通過
直川〜上岡
番匠川を渡り
1237着の佐伯で下車。
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佐伯駅駅舎