令和３年８月中旬の不要不急 ⑥ 岩屋橋～赤迫～崇福寺

令和3年（2021年）8月10日㈫

長崎電気軌道電車が一日乗り放題

電車一日乗車券 500円

を使用する長崎市内巡りは岩屋橋で下車

停留所から歩くこと数100m

JR九州長崎本線の踏切が見えてきました。

この付近の長崎本線は喜々津～浦上の新線と喜々津～長与～浦上の旧線が合流する付近、２本の線路は複線ではなく単線並列、

画像手前の線路は電化の新線、奥は非電化の長与回り旧線

踏切の向こうの道路脇の斜面には蒸気機関車が描かれた看板と半分の動輪

原爆列車運行の地 1945.8.9

以下はWikipediaより引用

昭和20（1945）年８月９日の長崎原爆投下後、（市内被爆のため長与駅で抑止されていた下り旅客列車を転用したもの）が、原爆投下から3時間後で炎がまだ燃え盛る爆心地近くまで接近し、多数の負傷者を乗せて沿線の病院などへ搬送した

被爆当日救援列車運行に当たった乗務員の証言によると、最初に救援に入った第311列車(鳥栖駅6時40分発)は途中で15分の遅れが出たため長与駅の到着は11時。出発準備の最中に原爆投下があり、当時長与駅に隣接して設置されていた長崎管理部の職員が同乗して道ノ尾駅まで入ったのが12時頃。被爆者を乗せて13時頃出発し、諫早・大村・川棚の海軍病院に輸送した。この後14時頃に第807列車、16時頃に第317列車、19時頃に第329列車が救援列車として浦上川鉄橋直前まで入った(爆風により橋脚がずれたためこれより先には進めなかった)。さらにもう一本救援列車が運転されたとの話があるが、確認されていない。第311列車が所定のダイヤ通りの運行だと原爆投下時には浦上川鉄橋あたりを走行していたことになるが、途中での遅れのために後続の貨物列車が途中で先行し浦上駅で被爆。乗務員は全員死亡したという。

半分に切断された蒸気機関車の動輪、コンクリートに埋まっているように見えます。

この動輪は2017年に解体、長崎中央公園に保存展示れていた C57 100のものhttps://ameblo.jp/week7rx/entry-12683929979.html

『国鉄 C57 100 長崎県長崎市中央公園』日本国有鉄道 C57 100長崎県長崎市中央公園平成26（2014）年11月 25日(火) 撮影

ameblo.jp

３系統岩屋橋1339発赤迫行き

300形310号「みなと」

長崎電気気動車のHP、車両案内から引用

水戸岡鋭治デザイン 310号「みなと」

ＪＲ九州の「ななつ星in九州」をはじめとして多くの鉄道車両を手掛けた水戸岡鋭治氏のデザインで路面電車を１両リニューアルし、2017年4月10日より運行を開始しました。愛称は「みなと」です。「みなと」は単なる移動手段としてではなく乗車している間は内装と車窓の風景を楽しんだり、外装は長崎の景観と一体化して走行している様子を楽しんだりできる車両となっています。多くの方がご乗車いただけるよう通常の営業車両として運行しております。