焼きが回る
を回路が焼き切れることだと勘違いしていた若者が3人に1人。そんな日本に私は住みたい。
「ご愁傷さま二ノ宮くん」を何故か「秋篠宮さま」と一瞬読み間違えて、日本人の皇族好きを実感した。そして秋篠宮眞子内親王殿下でググると一番上に失笑。
「ウチのお姫さま」という小馬鹿にしたような愛情に満ちたような良く分からない表現で（我が侭な）娘を呼称する人がいるが、どうせなら「ウチの内親王殿下」と表現した方が現代的な気がする。と思ったが内親王で我が侭など許されないだろうから、やっぱりお姫さまで良いかもしれない。
なかなか現代で姫という表現を使うと、王侯貴族の娘というよりは風俗嬢の意味の方が強いようで御座居ますので、町人の娘に相応しい表現でありんすなあ。
「王侯将相寧有種乎」を平民と王に違いなどないというような意味で（わざと）誤用する人がいるが、これはむしろ下克上とか実力主義に近い意味なので、やっぱり平民と王侯将相は違うと言っているに等しい。
何が言いたいかというと「ウチのお姫さまいずくんぞ種あらんや」ということで、これからは我が侭娘になるにも実力の時代だと主張してみたい。つまり我々でさえ、知らない人の家のお姫さまになることが出来るのだ。いや、出来はしない。
やはり国よりもなお家庭というのは閉鎖系であることだなあ。三軒両隣に家庭の開放を強要してみたいと思った。主に砲艦外交で。
太平の 眠りを醒ます 隣家の子
たった1人に 夜も眠れず
「ご愁傷さま二ノ宮くん」を何故か「秋篠宮さま」と一瞬読み間違えて、日本人の皇族好きを実感した。そして秋篠宮眞子内親王殿下でググると一番上に失笑。
「ウチのお姫さま」という小馬鹿にしたような愛情に満ちたような良く分からない表現で（我が侭な）娘を呼称する人がいるが、どうせなら「ウチの内親王殿下」と表現した方が現代的な気がする。と思ったが内親王で我が侭など許されないだろうから、やっぱりお姫さまで良いかもしれない。
なかなか現代で姫という表現を使うと、王侯貴族の娘というよりは風俗嬢の意味の方が強いようで御座居ますので、町人の娘に相応しい表現でありんすなあ。
「王侯将相寧有種乎」を平民と王に違いなどないというような意味で（わざと）誤用する人がいるが、これはむしろ下克上とか実力主義に近い意味なので、やっぱり平民と王侯将相は違うと言っているに等しい。
何が言いたいかというと「ウチのお姫さまいずくんぞ種あらんや」ということで、これからは我が侭娘になるにも実力の時代だと主張してみたい。つまり我々でさえ、知らない人の家のお姫さまになることが出来るのだ。いや、出来はしない。
やはり国よりもなお家庭というのは閉鎖系であることだなあ。三軒両隣に家庭の開放を強要してみたいと思った。主に砲艦外交で。
太平の 眠りを醒ます 隣家の子
たった1人に 夜も眠れず
終止符
二次元か三次元かを分類する客観的手法を発見した。デジカメで撮ったときに、顔の部分にピントが合えば三次元、合わなければ二次元である。
これは部室において模型班の活動（＝エロゲ）を撮影したところキャラクターの顔の部分にピントが合わなかったのに対し、ユリシーマンの顔の部分にはきち んとピントが合ったことから発見された。何を撮ろうとピント自体は手動でも合わせられるのでピントが合うというのは正確な表現ではないが、デジカメが人間 の顔だと認識しているかどうかは判断できる。問題はそのゲームがおとボクだったということで、あのキャラにピントが合わなかったからといって他のキャラも そうなのかについては疑問の余地が残る。
最近、妹によく「三次元に興味はないのか」と聞かれるが、興味がないのではなく興味が収束するという表現が正しい。
皆さんに隠していたのだが、実は私は冪級数で収束半径はちょうど七次元だ。従って、三次元に対する興味という資源が有限である以上、それをつぎ込むべき 対象は限られており、軍事と宗教と傍系さんに全力を傾けたら後は何が残るというのだろうか。ちなみに数学は無限次元なので興味が発散している。
大体二次元からして、厚紙打抜きカウンターの兵科記号を眺め、増援表やCRTやマップを眺め、社会主義リアリズムを鑑賞するだけで手一杯だ。宇宙人と戦ったりするのはアメリカとエロゲに任せておく。
私が小学生の頃からアイドル趣味があったというのをご存じない方も多いだろう。幼い頃に読んだ歴史書にムスリムがバグダッドに乱入して偶像を次々と打ち 壊す場面が書かれており、それがいつまでも忘れられずいつしか自分も数百体の偶像を一気呵成に打ち壊したいと願いながら育った。
だから私はイスラムが好きだし、アイマスも好きなのである、多分。きっと傍系さんが私をアイマス好きだと認識してくれないのはこの辺りが問題なのだろう。
アイマス2が出るとしたら偶像を破壊するイスラム戦士のゲームだろうと幸福な空想に浸りながら眠ることにする。
ところで何時になったら"スル"タンは擬人化されるのですか。
これは部室において模型班の活動（＝エロゲ）を撮影したところキャラクターの顔の部分にピントが合わなかったのに対し、ユリシーマンの顔の部分にはきち んとピントが合ったことから発見された。何を撮ろうとピント自体は手動でも合わせられるのでピントが合うというのは正確な表現ではないが、デジカメが人間 の顔だと認識しているかどうかは判断できる。問題はそのゲームがおとボクだったということで、あのキャラにピントが合わなかったからといって他のキャラも そうなのかについては疑問の余地が残る。
最近、妹によく「三次元に興味はないのか」と聞かれるが、興味がないのではなく興味が収束するという表現が正しい。
皆さんに隠していたのだが、実は私は冪級数で収束半径はちょうど七次元だ。従って、三次元に対する興味という資源が有限である以上、それをつぎ込むべき 対象は限られており、軍事と宗教と傍系さんに全力を傾けたら後は何が残るというのだろうか。ちなみに数学は無限次元なので興味が発散している。
大体二次元からして、厚紙打抜きカウンターの兵科記号を眺め、増援表やCRTやマップを眺め、社会主義リアリズムを鑑賞するだけで手一杯だ。宇宙人と戦ったりするのはアメリカとエロゲに任せておく。
私が小学生の頃からアイドル趣味があったというのをご存じない方も多いだろう。幼い頃に読んだ歴史書にムスリムがバグダッドに乱入して偶像を次々と打ち 壊す場面が書かれており、それがいつまでも忘れられずいつしか自分も数百体の偶像を一気呵成に打ち壊したいと願いながら育った。
だから私はイスラムが好きだし、アイマスも好きなのである、多分。きっと傍系さんが私をアイマス好きだと認識してくれないのはこの辺りが問題なのだろう。
アイマス2が出るとしたら偶像を破壊するイスラム戦士のゲームだろうと幸福な空想に浸りながら眠ることにする。
ところで何時になったら"スル"タンは擬人化されるのですか。
いやはや
疲れた。
いい加減、自動車の運転も慣れて来たというか、そろそろ慣れゆえに事故を起こす季節になってきたというか。この1週間で500kmくらいは乗ったような気がする（そのうち半分は傍系さん関連だが）。
さすがに今乗っている190E2.6は名車で、きちんと手入れしてやれば当分は問題なく乗れそうだ。そして非常に重要なことだが、私の母はこの車を手入 れしたことなどない。逆に言えば、15年以上定期検査以外何も手入れしないで乗ってもまだ性能が発揮できる素晴らしい車でもある。
定期検査さえすれば問題ないのは法律上であって、使用頻度に応じて日常点検が必要である、ということさえ母は理解できない。どのくらい理解できていない かというと、私が気になってタイヤの空気圧の点検をSSで依頼したら、1.5キロ(150kPa)だったよとスタンドのお兄さんに心配されたぐらいだ。ち なみに2キロ（200kPa）程度が通常の空気圧。
少し前の記事で都市部での燃費が最悪時4km/Lだったと言ったが、実はこれは母が大半を運転していたときの数値。そもそも燃費以前に故障するかどうかのレベルで走っていたわけなので、こんな数値に意味があるとはあまり思えない。
また、自分で運転するようになってから特に理解できるようになったのだが、母は急停車急発進の見本のような運転をするので燃費が悪いのも当然だ。実は幼 い頃は「この車はガタガタ揺れるなあ」と幼心に不満に思っていたのだが何のことはない、この名車の実力を母の乱暴運転は上回ってしまったというだけのこと だったのだ。
そこで空気圧を調整して、運転を穏やかにした（つまり巡航を心掛けた）だけで都市部の推定燃費は6～7km/L以上に改善した。初心運転者の私がやって この結果なのだから何をか言わんや。エンジンの簡単な点検を加えればさらに良好な結果が得られるだろう。低速時の燃費が大幅に向上している現代車に比べれ ば劣るのは致し方ない。
190Eに関する記事を読んでいたらあるドライバーの方が「都市部8km/L、高速時10km/L」と書いていた。これは非常に納得できる数値なのだ が、私の目測ではこの車の燃費は最高で15km/Lを超えそうだ。というのも個々のエンジンには最高のエネルギー効率を発揮できる範囲というのがあるのだ が、空気抵抗などと合わせて最適化してやれば通常では信じ難いような効率を発揮することができる。
多くの人が陥る間違いとして「エンジンの回転数を下げると燃費が良くなる」というものがあるが、これはエネルギー効率という点から見ると、（かなりの場 合）エネルギー効率を下げると燃費が良くなると言っているようなもので甚だ矛盾を来している。一定の（平均）速度を前提として回転数が低ければ燃費が良く なるのであって、回転数だけから見れば低ければ燃費が良いなどとは言えない。要するに加減速を減らす定速巡航の問題と回転数の問題がごちゃ混ぜになってい るわけだ。
ECCJ省エネルギーセンター
自動車におけるエネルギー効率とは
http://www.eccj.or.jp/drive/03/cont15.html
上のコンテンツを読んで意味が分からないようでは燃費の問題は全然理解できないだろう。ただでさえ効率の低いガソリンエンジンをさらに低い効率で使って（7%とか）燃費を語っている市井の人を見ると悲しい気持ちにさえなるというものだ。
かと言って中途半端に物知りなのも考えもので、熱力学の講義中に「オットーサイクル頭悪過ぎ」みたいなことを言っていた学生にも頭を抱えてしまう。じゃ あどうせいと。オットーサイクルじゃなくてカルノーサイクルだったかもしれないが、まあどうでも良い。それとてターボは燃費が悪化するとか言ってるアホよ りはずっとマシだが。
ちなみに、特にこの190Eシリーズは空気抵抗を小さくするように設計されていることもあり、日本の道路では「速いほど燃費が良い」という一見して異常な結果 をもたらすことになる。エンジンの詳細なデータを持っていないので分からないが、3500回転で130km/hを維持して走ったときの燃費が相当良く、 115±15km/hで3000±700回転を維持して走った部分の局所的な燃費は目測で13km/L以上だった。
なんだろこれ。誰に向けて書いた記事なんだか。
いい加減、自動車の運転も慣れて来たというか、そろそろ慣れゆえに事故を起こす季節になってきたというか。この1週間で500kmくらいは乗ったような気がする（そのうち半分は傍系さん関連だが）。
さすがに今乗っている190E2.6は名車で、きちんと手入れしてやれば当分は問題なく乗れそうだ。そして非常に重要なことだが、私の母はこの車を手入 れしたことなどない。逆に言えば、15年以上定期検査以外何も手入れしないで乗ってもまだ性能が発揮できる素晴らしい車でもある。
定期検査さえすれば問題ないのは法律上であって、使用頻度に応じて日常点検が必要である、ということさえ母は理解できない。どのくらい理解できていない かというと、私が気になってタイヤの空気圧の点検をSSで依頼したら、1.5キロ(150kPa)だったよとスタンドのお兄さんに心配されたぐらいだ。ち なみに2キロ（200kPa）程度が通常の空気圧。
少し前の記事で都市部での燃費が最悪時4km/Lだったと言ったが、実はこれは母が大半を運転していたときの数値。そもそも燃費以前に故障するかどうかのレベルで走っていたわけなので、こんな数値に意味があるとはあまり思えない。
また、自分で運転するようになってから特に理解できるようになったのだが、母は急停車急発進の見本のような運転をするので燃費が悪いのも当然だ。実は幼 い頃は「この車はガタガタ揺れるなあ」と幼心に不満に思っていたのだが何のことはない、この名車の実力を母の乱暴運転は上回ってしまったというだけのこと だったのだ。
そこで空気圧を調整して、運転を穏やかにした（つまり巡航を心掛けた）だけで都市部の推定燃費は6～7km/L以上に改善した。初心運転者の私がやって この結果なのだから何をか言わんや。エンジンの簡単な点検を加えればさらに良好な結果が得られるだろう。低速時の燃費が大幅に向上している現代車に比べれ ば劣るのは致し方ない。
190Eに関する記事を読んでいたらあるドライバーの方が「都市部8km/L、高速時10km/L」と書いていた。これは非常に納得できる数値なのだ が、私の目測ではこの車の燃費は最高で15km/Lを超えそうだ。というのも個々のエンジンには最高のエネルギー効率を発揮できる範囲というのがあるのだ が、空気抵抗などと合わせて最適化してやれば通常では信じ難いような効率を発揮することができる。
多くの人が陥る間違いとして「エンジンの回転数を下げると燃費が良くなる」というものがあるが、これはエネルギー効率という点から見ると、（かなりの場 合）エネルギー効率を下げると燃費が良くなると言っているようなもので甚だ矛盾を来している。一定の（平均）速度を前提として回転数が低ければ燃費が良く なるのであって、回転数だけから見れば低ければ燃費が良いなどとは言えない。要するに加減速を減らす定速巡航の問題と回転数の問題がごちゃ混ぜになってい るわけだ。
ECCJ省エネルギーセンター
自動車におけるエネルギー効率とは
http://www.eccj.or.jp/drive/03/cont15.html
上のコンテンツを読んで意味が分からないようでは燃費の問題は全然理解できないだろう。ただでさえ効率の低いガソリンエンジンをさらに低い効率で使って（7%とか）燃費を語っている市井の人を見ると悲しい気持ちにさえなるというものだ。
かと言って中途半端に物知りなのも考えもので、熱力学の講義中に「オットーサイクル頭悪過ぎ」みたいなことを言っていた学生にも頭を抱えてしまう。じゃ あどうせいと。オットーサイクルじゃなくてカルノーサイクルだったかもしれないが、まあどうでも良い。それとてターボは燃費が悪化するとか言ってるアホよ りはずっとマシだが。
ちなみに、特にこの190Eシリーズは空気抵抗を小さくするように設計されていることもあり、日本の道路では「速いほど燃費が良い」という一見して異常な結果 をもたらすことになる。エンジンの詳細なデータを持っていないので分からないが、3500回転で130km/hを維持して走ったときの燃費が相当良く、 115±15km/hで3000±700回転を維持して走った部分の局所的な燃費は目測で13km/L以上だった。
なんだろこれ。誰に向けて書いた記事なんだか。