会社は残業制限でほぼ毎日定時帰りです。しかし武豊線の17時台発は武豊線内まで座れない混みようのため18時台の電車での帰宅です。朝などの豊橋方面は寿司詰めで金山を発車、一部は乗車を諦める乗客もいたりします。そろそろ東海道もクロスシート主義を諦めて、通勤時間帯の315系投入を考えるべきではと思います。それはともかく、１本遅めに9700形の工作を続けます。
切出した台枠を、イコライザー支点部分でスペーサーを介しネジ止めして仮組してみます。ギヤ付き動輪がスペーサーに当たって４軸が入らないので、ギヤを交換せねば。そこで、トビーC11から外したM0.35ギヤボックスの流用を検討しています。まあ、検討ばっかだと、どこぞの国のＫ首相のように「検討士」と言われるから、早く実行しないと。
ドロップフォージングによるレリーフ加工で台枠、担いばねを表現した台枠後部を、糸鋸を使って切り抜きました。台枠各部の構造は、一筋縄ではいかず、作りながら考えているところです。
