こんばんは！
本日も昨日に続き、日中は穏やかな秋晴れでした。
しかし今週から気温が日中も下がるようなので、冬支度として灯油の買い出しとファンヒーターを取り出しました。
暑いのも嫌なんですが・・・寒いのもｗ
日曜日恒例の「スポーツ御意見番」ではプロ野球で沢村賞に続き、「長嶋茂雄賞」なるものが創立されるようですが、現時点では「走攻守で顕著な活躍」、「ファンを魅了するプレイ」、「プロ野球の価値向上に貢献した」という明確な数値基準がなく、ゲスト御意見番の「オチナカ・コンビ」はご両名とも選考の難しさを気にしていました。
落合さんは「今のところ、誰も候補には上がらない」とのことであり、私も過去ならイチロー選手ではと思いましたが、現役選手では思いつきませんでした。初代の受賞者は誰の手に？
他には聴覚障害者を対象とした国際大会「デフリンピック」が過去最多の選手数で東京にて開幕しました。
紹介では国歌斉唱は手話も交えたり、競技でも審判は旗や身振り手振りで聞こえない選手への配慮もされていましたが、競技そのものは説明がなければ、普通のスポーツ競技のように熱い戦いが繰り広げられていました。
そしてメジャーではドジャースの山本投手はサイヤング賞を逃しましたが、ドジャースの大谷選手が４回目で3年連続のMVPに輝きました。今回は満票での選出だったようです。
大相撲九州場所は早くも折り返しとなる中日を迎え、７連勝の横綱大の里は41歳の誕生日を迎えた玉鷲に土俵際まで追い込まれますが冷静にはたき込んで勝ち越しを決めました。そして追う１敗組は関脇の青安錦は同じ関脇の王鵬を渡し込みで１敗を守りましたが、平幕の義ノ富士と藤ノ川は破れ２敗に後退し、徐々に優勝争いも絞り込まれて行きそうです。（２敗の横綱豊昇龍を含めて6人が追います。）
本日の中入り特集は関取訪問でご当地の平戸海でした。平戸海は本日大関琴櫻戦で破れはしましたが、土俵際まで追い込む善戦でした。ただ今場所は２勝６敗と不調です。明日は関脇の青安錦戦ですが、これでほぼ上位陣とは取り組みが終わるので後半に期待です。
そして相撲協会100周年行事の一つとして30年ぶりに復活開催された「古式大相撲」の様子が紹介され、両横綱による「三段かまえ」が披露され、取り組みも平安時代に宮中で行われた相撲節会（すまいのせちえ）の形式で行われ、行司や呼出し、さらに審判の親方衆らも平安時代当時を再現した鮮やかな衣装で古式大相撲を再現していたようです。今後も定期的に開催されるのであれば一度は見に行ってみたいものです。
本日は昨日の鉄道模型ショー2025の後に散財散策した日本橋での戦利品を楽しみました。（詳しくはコチラ）
こちらは今年8月に博多で開催された「JR九州×KATO Nゲージ鉄道模型まつり in 九州」の開催記念イベント特製品のEF81-408（JR貨物試験塗装）です。この特製品は後日になって開催協力店舗で少量ですが発売されており、日本橋のJoshinスーパーキッズランドでも販売されていました。
ホビセンカトー扱いなのでケースペーパーは赤仕様になっており、付属品は２枚目の通り、スーパーライナーのヘッドマークやスノウプロウなどが付属しています。
運転台と再度を両方とも撮影しています。
このEF81は関門トンネル区間で使用されてきたEF30形の後継機として、0番台を重連運用できるよう総括制御機能を追加して1986年から1987年にかけて14両が小倉工場で改造され登場した400番台です。
すでに関門トンネル様に銀色の300番台が4両が新製造され、活躍していましたが、EF30の老朽化と貨物取扱量の増加に伴い、機関車不足となったことで0番台から改造されて登場しています。
ちなみに色は赤色のままでしたが、この408号機は1989年にJR貨物でイメージアップを目的に塗装変更されています。ED76は複数台が塗装変更されましたが、EF81はこの408号機のみが変更されています。（EF81唯一の貨物試験塗装となりました。）
408号機は九州で活躍後、1992年に富山へ転属していますが、富山でも色はそのままでスノウプロウを追加されて活躍し、1994年に再び門司へ戻った際に塗装が赤に戻されました。
EF81と言えば「赤」をイメージするので、正反対となる「青」のEF81は新鮮であり、意外と似合っているのではと思います。
１枚目は屋根をパチリ。２枚目は運転台付近を接写していますが、この408号機の模型は以前に発売された赤色の400番台を塗り替えて発売されており、本来は運転台扉後ろの電暖表示灯がJR貨物試験塗装時は撤去前だったのですが、使用した金型の都合から省略されており、いわゆる「タイプ品」となっています。ただ写真の通り、細かく見ると気になる方もおられるかもしれませんが、なくてもほとんど目立ちませんｗ
上の0番台はスノウプロウが付いており、408号機はありませんが、付属品についており、装着することで富山時代の408号機にも転換できるようになっています。（素晴らしい心遣いに感謝ですｗ）
当線区にあるKATOのEF81を引っ張り出してきましたので、並べてパチリ。
２枚目左から0番台の一般色、カシオペア色、300番台、408号機です。
正面とサイドですが、正面はカシオペア色のみ旧製品なので手すりなどの細かいパーツは省略されていますが、造形は新旧問わずにしっかりと作りこまれています。
0と400番台は色くらいしか違いが判りませんが、300番台は塩害腐食防止を目的に車体外板をステンレスで鋼製車体より薄いため、コルゲート加工をすることで強度されていますが、模型でもモールドでしっかりと再現されています。ちなみに同じ塩害対策が必要となった400番台はパンタグラフに防食剤、屋根上全面には防食材「ロンテックス」が塗布し対策していますが、それ以外は元の鋼製車体のままです。おそらく300番台でもパンタと屋根以外には塩水の被害がほとんどなかったことから車体への対応は省略されたのかもしれませんね・・・知らんけどｗ
EF81はこれ以外に北斗星仕様（詳しくはコチラ）やトワイライト色（詳しくはコチラ）など色んな色がありますが、個人的にはカシオペア色が意外性もあって気に入っています。
そして同系列ではないのですが同じJR貨物試験塗装となったEF66の20番機も一緒にパチリ。
EF66の方は1987年に塗装変更されており、目的は同じくJR貨物のイメージアップであり、側面にあるドでかい「JR」マークが特徴です。「これでもかっ！」というほどJRを周知していますｗ
このEF66はTOMIX製ですが、旧製品なので近年仕様で発売されないか期待しているのですが・・・ただごらんのとおり、試験塗装の中でもかなり「地味」な方なので、ちょっと欲しがる人は少ないかもしれませんねｗ
いつものお座敷レイアウトに入線させ、何を牽引させるか・・・・
九州時代は２枚目の通りコンテナの貨物輸送がメインだったとのことです。何か寝台客車でもと思ったのですが、JR貨物所属なので、当たり前と言えば当たり前なのですがｗ
コキ50000を10両ほど牽引させていますが、スムースに走行しました。
時代的にコキ50000が主流ですが、コンテナはJRと国鉄が混在しているにも関わらず、載せ替えるのが面倒だったので、オール国鉄とちょっとだけ私有コンテナです。
お次は久しぶりに紙輸送の青ワム（詳しくはコチラ）を出してきました。
富山時代の408号機をネットで見ると茶ワムを10両ほど牽引している写真を見つけました。しかし私はあえて無視して青ワムのワム380000を45両取り出して「なんちゃって編成」堪能しましたｗ
青パーイチに青ワムは意外とマッチしていました。
実際はワム38000の45両による紙輸送編成は東海道本線だったので、富山ではありえない編成なのですが、色がマッチするだろうとの安易な理由で「なんちゃって編成」を堪能しましたｗ
出すのは大変ですが、この45両がゆっくりと走行するのは圧巻です！
今回はイベント記念品の青いパーイチをJoshinで偶然、４両を発見し、同行していた鉄模愛好会のAさんは躊躇なく即決で購入されましたが、私は定価で買うことに躊躇してしまいました。ただ結局、２時間後には決心してJoshinに再び行くとラス１になっていました。危うく後悔するところでした。やはりAさんの
「お金があり、困らないなら買っておかないと売り切れたら必ず後悔します」
は鉄則ですね・・とは言っても小心者な私はお金に困ることはないのですが・・・「散財と物欲の哲学」の狭間で常に迷走していますｗ
こちらは昨年の図書室リサイクル・フェアで入手した鉄道ジャーナル（５冊）ですが、所々、気になる記事があるので、ずっと保管していました。しかしここ１年ほど開いていないこともあり、思い切って処分しようとパラ見したところ、キハ40の走行する区間の特集や500系新幹線の特集などがあり、捨てる手が止まってしまうｗ
ということで思い切って、２枚目の通り、気になる記事を切り出して保管することにしました。５冊分がかなり薄くなりましたが・・・多分、切り出した記事も本棚に立てましたが、手にすることなく、本棚の肥やしになるのではと・・・ｗ
でわでわ
