こんばんは！
秋晴れの一日でした。
二日前から10月に突入していますが、相変わらずカレンダーをめくるのは週末です。
平日は特にカレンダーを見ることなく起床し、仕事に行って帰ってくる日々なので、カレンダーをめくる行動がインプットされていないようですｗ
本日は朝ご飯の後、TVを付けてふと自室にある１枚目のカレンダーを見て「まだめくってなかったなぁ」ということです。
１枚目は自室のカレンダーで子ども向けの鉄道雑誌「鉄おも」のカレンダーで今月は九州新幹線の800系でした。こちらは2004年の九州新幹線部分開業時に登場し、すでに20年が経過しています。この車両はJR九州の自車設計です。ただ九州圏域しか走行していないので、関西在住の私が目にする機会はないので、今月は自室で800系を単横したいと思います。
そして２枚目は寝室にある日本車輛のカレンダーでキハ187でした！
山陰線の日本海沿岸を走行する「スーパーまつかぜ」で、なかなかの絶景写真です。平日でも必ず目にしたいと思うほどの写真です。
本日は先月下旬に届いていたKATOのC11を開封しました。
今回のC11は昭和41年に昭和天皇の大分国体臨席後、熊本県下視察に際して運行されたお召列車の指定を受けた190番です。付属品はナンバープレート以外に九州機特有のパーツとお召機のパーツが入っています。
今回は少し前のEF81-81のJR仕様（詳しくはコチラ）と同じく、付属品を取り付けました。
付属パーツの取り付けはあまりしないのですが、今回は前回同様、取り付けたくなり、お召機の日章旗も取り付けました。
電気機関車の日章旗と違って旗の竿部分が長く、旗も大きいことから前面から見た感じの威厳が半端ない！
そして機関車全体はお召機なので車体はつやつやのピッカピカであり、各部に金帯や白帯も引かれています。
前面は旗が目立っているので、煙室ドアにあるナンバープレートは見にくいのですが、煙室ドア前にある菊の御紋やステー付きの日章旗が目立っています。
後方もグリーンのナンバープレートや銀色に磨き上げられた解放テコなどもあり、後ろ姿にも威厳を感じます。
以前に購入した現行のKATOのC11（詳しくはコチラ）と並べてみました。（どちらも３次形です。）
前面は日章旗を外した方が良かったかもしれませんが、違いは金色の手すり、銀色の解放テコや排障器、煙室ドアハンドルなどですが、前照灯も190番機は大型のLP403となっています。（通常はLP42です。）
そして後方には九州機特有の通風口が取り付けられています。（後方灯の左右にある四角いパーツです。）また梯子もちょっとわかりにくいのですが、190番機は上部がすぼまった形態になっています。（通常期はストレートになっています。）
単に車体が艶っぽいだけでなく、こうした違いが色々と作り分けられています。
１枚目は公式、２枚目は非公式側です。
通常のC11はナンバーを入れていませんが、普通の黒ナンバーです。（190号機は緑が入っています。）
またロッドには緑が差してあり、蒸気室のハンドルなどは金色になっています。
１枚目は上部ですが、190号機は煙筒後ろにある消音機が非公式側にずれて設置されていたり、左右の水タンクのブレを防ぐための補強パーツなどがあり、標準機と違ったC11を楽しむことが出来ます。
今回のC11（お召機）は本務機は190番ですが、付属品のナンバーは190以外に61と62が収録されています。これは復路の本務機が61号機であったことと、お召機の副務機に62号機が指定されたことから収録されたようです。しかし61,62号機は２次形なので、190号機の３次形は軸重増加を図るべく水槽容量を増大し、側水槽の下端が運転室床面より低くなり、後方の炭庫の上辺が水平となっているので、見た目がかなり違っています。なので61,62は使うことはなさそうです。
いつもとおり、お座敷レイアウトに入線させました。そして今回もお召機なので、お召の１号編成を取り出してきました。
ただ前回のEF81と同様に１号編成は昭和仕様が正しいのですが、平成仕様しか当線区にはないので、今回も昭和のお召機に平成の１号編成となっていますｗ
違いは台車と屋根の色くらいなので、まだ昭和仕様の導入には踏み切れていません。ただお召し牽引機が増えてきたので、C11、DD54、EF81のことを考えると昭和仕様も欲しくなっていますｗ
今回のC11はスロットレスモーター化されているとのことでスローからの起動も良かったのですが、動画はいつもの通り、走行状態で撮っています。最後にスローで止めてみましたが、撮りながらの操作は難しく、急ブレーキになってしまいましたｗ
