クラブプラークエングレービング！ Engraved Club plaque.2021.9

　　　　　　　　

先日紹介したクラブプラーク・エングレービングの同クラブのかたからおかわりオーダーです、有難うございます

　　　　　　　　

真鍮鋳造品の重厚感たっぷり厚み有るプラークで、先日とは違うのが彫り方

今回は鏡面ディープカットこそ同じですが、柄廻りにはドット入れず、裏側にはフチだけ彫り込み

　　　　　　　　

柄廻りに落としこみは有りませんが、こちらのデザインの方が面が多く輝き感は得られます

今回のデザインだと先日デザインと手間はほぼ変わりません

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

有難うございました

お次は～厚みあるアルミ板彫金

　　　　　　　　

送られてきたのはオーディオインストール廻りに装飾するためのアウターバッフルと、ショーボード

　　　　　　　　

彫りは鏡面スーパーディープカット、柄廻りドット無し、表面ポリッシュ

サイズは幅330mmX300ｍｍ

　　　　　　　　

彫りあげて表面磨いたら完成です

　　　　　　　　

メッキ剥離や再メッキが無い為、工期も短く彫りあげたら完成するので大好きなパターンです

　　　　　　　　

ただその後のお手入れはメッキより手間が掛かります

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

手に持てば彫りの感じやサイズ感が分かっていただけるかと思います

　　　　　　　　

動画もご覧下さい

　　　　　　　　

クロスデザインのショーボードは最初から深いキズや曇りが多かった

　　　　　　　　

こちらは鏡面ディープカット、柄廻りドット、表面ポリッシュ

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

こちらの大きめバッフルは幅810ｍｍX375ｍｍの超特大サイズ

　　　　　　　　

動画もご覧下さい

　　　　　　　　

これらのプレートが完成すると同時に送られてきたパーテーションベルト

通常は無地物しか出回ってませんが、そこにプリントご依頼いただきました、有難うございます

カーカスタムもレベルが上がるに連れショー出展される事も多く、そうなると展示方法にもこだわりが出てきます

そこでカーペットなどと同時に大切な車を守るためパーテーションを立てられる方も多く、そんなアイテムすらカスタム

こんな細かな所にクラブ名やショーカーネーム入ってるとそれこそ既存品じゃないですからポイントアップし、アワード獲得にも繋がるというものです

この度はご依頼有難うございました

ブログは年単位で以前納品分を紹介しております、比較的新しい物はインスタグラムの方で紹介しておりますので是非ご覧下さい

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日本全国、随時、樹脂製品、金属製品エングレービング承っておりますお気軽にお問合せ下さい

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TEL: 090-8875-4207
Unodes.代表　宇野

　　　　　　　　

年に２～３回しか乗れていないストマジ乗っている時間より、いじったりバッテリー交換している時間の方が多いんじゃないかってレベル

前回はフロントフォークをストマジ純正からNSR純正に交換した事を紹介しましたが、今回はそのカスタム完結編

　　　　　　　　

ご覧の通り、年代物ですからフロントフォークアウターチューブ、インナーチューブ共に錆びっ錆び

ゴム類もヒビだらけ

　　　　　　　　

先ずオーバーホールする前にアウターチューブの塗装剥離をしたのち磨きあげます

　　　　　　　　

それが終わったら熟成されたオイルを抜き、錆びだらけのインナーチューブは廃棄

　鉄製インナーチューブは錆を落としても穴ぼこだらけですし、それをメッキする位なら新調した方が良い

オイルと言えば２ケタ年ぶりミッションオイルも交換しました多分大抵のスクーター乗りの方は一生交換しない人の方が多いと思う

２ストなら２ストオイル補充、４ストならエンジンオイル交換が必須で定期的に皆さん行いますが、クランクケース後部、車軸部分にファイナルギヤが存在しているのをご存知のかたは少ないと思う・・・・・

　　　　　　　　　

新たに用意したインナーチューブはチタンコートが鮮やかなタイプ

HRCワークストライアルマシンからのインスパイア

　　　　　　　　

新しいオイルを量り入れ、油面はどのご家庭にも有る注射器、ホース、アルミパイプにて即席ツールで正確に計測

　　　　　　　　

　今回のカスタムはリニューアルだけに終わらず、NSRフロントフォークはストリートマジックに比べかなり短かったのでそれを改善します

　短いままだとフロントフォークが立ち過ぎてブレーキを強めに掛けた時、ジャックナイフしそうな位、前方につんのめってしまうんです

　　　　　　　　

　NSRのカスタムパーツって豊富に出ているのでインナーパイプエクステンションも存在したんですが、もう古くて後期用しか在庫が無く対応するためトップブリッジもストマジ用から最新NSF100用にチェンジ

　　　　　　　　

チェンジって簡単に言ってもフォーククランプ部分だけそのままに他を加工しなければもちろん付きません

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そんな苦労の後がコチラです、かなり前後バランスが良くなり運転しやすくなった

数年ぶり奥多摩行った

　　　　　　　　

楽しすぎたから今年は2回も

　　　　　　　　

　　　　　　　　

展望所から辛うじてスカイツリーが見える・・・・・・肉眼では厳しかった

二回目行った時はロンTだと寒くて・・・・・・シーズン終了ですねバッテリー端子ももう外して終了

お疲れ様でした

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シボレーバルブカバーエングレービング！Engraved Valbe covers.

2021.9完成分、シボレーV8エンジン用バルブカバーエングレービングの紹介

　　　　　　　　

　　　　　　　

厚みが有るアルミ板を組み合わせて作られたバルブカバーへ彫金

　　　　　　　

遠方からのご依頼有難うございます

ご予算と、彫り内容が決まったら作業進めます

　　　　　　　

仕上げはクロムメッキの予定ですが、アルミ素材で厚みがあるので鏡面スーパーディープカットにて彫りあげました

　　　　　　　

アルミ表面を残しつつ端々へ密度高めのスクロールワーク

　　　　　　　　

もう結構前になりますがこのころ東京オリンピックが行われたのでうちの上空にもブルーインパルスが通過しました

ラグビーワールドカップ時もそうでしたが入間基地から都内や味の素スタジアムへの通り道で、スモークチェックも丁度見える範囲でやってもらえる

　　　　　　　

これをクロムメッキフィニッシュすれば～

クロムメッキ入ればご覧の通り

　　　　　　　　

パッキパキに輝きます

　　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

　　　　　　　　

ご依頼有難うございました

動画もご覧下さい

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話し変わってそう言えば１年前に主に仕事使用の車輌を買い換えましたもう前の車は13万キロオーバーしていたのでね。

自慢するような車輌でも無いのですがジャーナリストの多くが「売れなかった名車」と言う国産車です

他と被らない良い車って大好き

もちろん仕事優先でメッキ工場の行き来が主になるので荷物が積めてテキパキ動けるステーションワゴンタイプ

　　　　　　　　

納車後間髪入れず速攻足廻り交換

基本です

　だいたい純正の足廻り＆タイヤホイールの乗り心地がまあ悪い悪い「えっこれで純正か」ってレベルでした、求めているレベルが高すぎるのかも知れませんけど

　純正18インチタイヤホイールがそうさせていたのかも知れませんけど、ノーマル車高の割りに乗り心地が悪かった・・・

　　　　　　　　

　バイク乗りだった者としてはどうしても”倒立”ショックアブソーバーで以前にも使っていたHKSと迷いましたが自身初めてのBLITZ社製評判や内容で選びました

　純正と比べても短さと軽さが見た目で分かりますこの車輌取付前に狙った車高になるよう長さ調整しつつ各所サビ止め＆潤滑施工

交換途中、純正リアショックマウントのボルトが中途半端な場所で舐めて止まっているのを発見

　中古車輌の宿命でしょうかもう新車が売ってなかったので2〜3年掛け全国業者オークションで探して、それでも販売台数が少なかったからか条件に合う良い弾が無く・・・・・

　そんな中、普通に現在超絶話題の大手中古車屋に希望の車が有ると言う事でCMによく出ていた本部まで行ったら、、、現車は近県に有ると、、、そのままその足で見に行き即決した高年式、低走行の車輌なんです時期が時期だからか、台数も選べる程出ていなかったからか中古なのに新車価格と変わらなかった・・・・・なのにコレですよ。

　前のオーナーが出来ないのに交換しようとした形跡ですね・・・・・まあ舐めた純正はもう使わないから良いんですけど

　　　　　　　　

リヤショック上部、室内補強プレートには減衰力調整用ワイヤー通す穴が必要、外すなら同時に軽く防振して室内への静音に貢献させます

　　　　　　　　

　以前車輌カスタム専門ショップに勤めていたので車高調整やそのへんのノウハウが有るので～車検に通る実用域の狙った車高へ取り付けた段階で一発成功凄く時短。

これって狙っていても中々上手く行かない事が多いんです、だから嬉しい瞬間

　　　　　　　　

ホイールはそこまで攻めるつもりは無かったんですが～前後ギリッギリ設定

フロントフェンダーは内側のツメは無いので楽ですが、問題はリヤフェンダー

　　　　　　　　

内側に15mm程度ツメが有りなかなか希望のSETサイズを入れるのが大変

でも希望の深めコンケイブディスク+ステップリムのSETとオフセットサイズがコレしか無いネットで調べてもキャンバーやフェンダー加工してコンケイブディスクを入れた人は存在しても、加工なしで入れた人が皆無　もちろんメーカー推奨サイズにも載ってなく、量販店なら門前払いサイズです

「ツメを５ｍｍ程度切る様だな」と腹を括りオーダーサイズ発注

　この”オーダーサイズ”って言うのが注意点でして、ホイールディスク形状（フラット～コンケイブ）、リム形状（シングル、ステップリム）、PCD、豊富なオフセットや豊富なカラーも選択出来ますが要は特注だから間違っても返品出来ない

　でもツメ切る前に取り付けてビックリ1mm有るか無いか程度のクリヤランスで入ったもう最高の瞬間です

 キャンバー加工も無ししかもこの組み合わせと車高で純正よりも乗り心地が良くなるというミラクル

欲を言えば高速域での腰砕け感が大きいのでもう２Kg以上バネレートが欲しい程度

　皆さん純正よりワンサイズ落とした外径にしてインチアップしているみたいですけど、タイヤサイズは純正外径同サイズ、若干引張り気味にしました。

　完成し思えば今でも前の職場と同じでホイールはワークホイール、タイヤはTOYOタイヤ使っていて、オーディオもアルパインとロックフォード使っているんだな～と感慨。

先日お盆休みは実家帰省

　　　　　　　　

　　　　　　　　

鈴鹿PAにはロータスホンダF1が展示中でした

　　　　　　　　

今ではやらないだろうなって形状のリヤディフューザーですね、それと同時に今ならその辺の町工場で造れそうな完成度

現在のF1はこれの数百倍予算で造っているんだろうな～と想像できる

　　　　　　　　

実家帰省すると原付ツーリングに兄と行きますが、今回は2桁年ぶり長崎

　　　　　　　　

小学生のころ修学旅行でここでしたけど何気に初めてでした眼鏡橋

　　　　　　　　

有名ちゃんぽん屋さんはちゃんぽん屋という外観では無いレベルの豪華な外観

　　　　　　　　

昼飯は有名店ツル茶んでトルコライスなんで長崎名物という疑問はありましたが普通に美味しかった

有名人のサインが所狭しと並んでた

　　　　　　　　

その勢いでテレビで観て行って見たかった大三東駅

CM何かに使われる日本一海に近い駅として有名ですね

最近この近所の駅で撮影されたジョージアのCMも有名ですね島原鉄道

　　　　　　　　

帰りは島原～長洲を結ぶフェリーで帰郷

振り返れば雲仙普賢岳

フェリーはこんな感じです小一時間位の船旅

　　　　　　　　

そんなこんな盆休みから東京帰還は途中で依頼品パーツ引き上げの為、箱根の温泉へ寄り道

　　　　　　　　

有名人も数多く利用するバーカウンターで、ここのジンジャーエールは世界一だと思う

海外のお客様にも大好評なラーメンは醤油とんこつと味噌ラーメンを夜食で提供中

もちろん麺もこだわっていて油から造っているという豚骨スープや数種類の味噌をブレンドした味噌ラーメンっていう温泉旅館では考えられない様な専門店レベルのラーメンでした、ご馳走様でしたー

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携帯灰皿彫金！オーダー表札エングレービング！Engraved nameplate.とSLS

2021.7月完成分の携帯灰皿エングレービング

　　　　　　　

ご依頼で送られてきたのは、ご使用されていたムーンアイズ製ハンディタンクアッシュトレイ

ご依頼主様と内容を打ち合わせの後、彫金作業へと移ります

　　　　　　　

今回のご依頼主様は特にご希望予算も有りませんでしたのでスムーズで全面彫り

　　　　　　　

彫金は鏡面ディープカット、ドット無し、磨き仕上げ

　　　　　　　

仕上げは彫りっぱなしでメッキも掛けないので誤魔化しも効かない一発本番

　　　　　　　

フタと底面にはそれっぽく文字入れフィニッシュ

　　　　　　　

エングレービングを施せば道具と言うより、手に取り持ち歩く物なので、身に付ける貴金属と同等の扱いになりますね

　　　　　　　

そうなれば出来るだけ所有して気分が良くなる加工が大事です

　　　　　　　

　　　　　　　

彫が鏡面ディープカットなので存在感抜群です

　　　　　　　

彫がこれ以上ない位に深めなので滑り止め効果も抜群

　　　　　　　

　　　　　　　

手に持つとこんな感じ

　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　

ご依頼有難うございました

動画もご覧下さい

なかなか完成画像が溜まっているのでどんどん紹介します

好評な世界にひとつだけのフルオーダー表札

　　　　　　　

オーダー主様と打ち合わせするのは、ご予算、彫りの内容（どのようにしたいのか、基本は鏡面ディープカット、そのカット廻りをドット入れるのか等）

　　　　　　　

今回の表札はサイズが幅１５０ｍｍ縦１１０ｍｍ厚み３ｍｍ鏡面ディープカット、柄廻りドット無し（ザラザラ無し）表面ヘアライン仕上げ

　　　　　　　

輝かせるのがお好きな方はこのままでもOKですが墨入れをすれば・・・・・・・

　　　　　　　

引き締まりシックにまとまります

　　　　　　　

長く飽きさせないのは墨入れかも知れません、まずどんな状況でも読み取り易さが有ります

　　　　　　　

ご依頼有難うございました

動画もご覧下さい

お次もフルオーダー表札

　　　　　　　

ほとんどのお客様はインスタグラムのDMかEメールにて打ち合わせをするのですが、その打ち合わせ後簡単な手書きイメージで確認をしていただきます。

それで宜しければ彫金スタート

　　　　　　　

今回のオーダーサイズが幅１５０ｍｍ縦８０ｍｍ厚み３ｍｍ

　　　　　　　

カットは鏡面ディープカット、柄廻りドット無し、表面ヘアライン仕上げ

このパターンはハワイアン好き、ハワイアンジュエリー好きな方のタイプではないでしょうか

　　　　　　　

暗い時間帯でも彫りの輝きが存在感を発揮します

　　　　　　　

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　

もちろん太陽の下だと遺憾なく輝きます

　　　　　　　

　　　　　　　

ご依頼有難うございました

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Unodes.代表　宇野

　　　　　　　　

コロナ渦が過ぎ海外観光客が日本に押し寄せているのと同時に最近はカーショーイベントが各地で盛りだくさんそんななか静岡のSLSへ仲間と参加ここだけの話し幕張メッセのLowriderショースーパーオートショーケース2023の方へ行ってみたかった

　　　　　　　

お茶の国ゆうちゃく君が主催するこちらのSLSは基本彼の出身地静岡で行われるのですが～ほんと毎回雨が降らないイベント日和なんです

しかも今回は焼津市とコラボしたらしく会場も広く、飲食店の露天も盛りだくさん

　　　　　　　

だからなのか以前の清水港エスパルスドリームプラザのお客さんがチラッと観に来るレベルではなく、一般のお客さんが凄い数訪れていました

ご覧の駐車場も混雑で～離れている駐車場さえ入れない車が渋滞つくってました

駐車よりも大問題だったのがトイレ

こんなに人数居るのに常設男女各１づつと仮設３つ計5つというウルトラミラクル

とくに女性は必死な顔して行列つくっていたのが印象的でした

　　　　　　　

会場は南海トラフ近辺と言うだけ有り非常時海門や高めの避難場所が各地に設置されていた

　　　　　　　

今回のSolidC.C.参加車輌は～S氏シェビル

　　　　　　　

　　　　　　　

22、24インチホイールディスクへエングレービング施させて頂いた車輌ですね

これらは全てアルミ地肌のままでメッキ無し、鏡面ディープカットにてエングレービングしています、お客さんが足を止めてジックリ見る人が多かった

　　　　　　　

O田さんベルエア

この年式でも本人の信条「自走して参加出来ないと嫌」と言うだけに遠方でも自走して参加です

ケオルちゃんお嫁さんお披露目参加カプリスこちらもお客さんに好評でしたね

　　　　　　　

３００松低さとリムのバランスに一生こだわる男です

　　　　　　　

そのうちポケモンアプリで全損させると思うサトっつぁんA7

晴天に映える

F氏のエスカレードはレジェンド級ペイントで写真撮られまくってました

ほんとこのレベルのカスタムペイントは世界探せどなかなか無いんです、巨匠が手がけた名車

あれっS氏は一人なのに車は２台参加モンスター馬力のダッヂデュランゴSRTヘルキャット700馬力オーバーです

最後に～スケベカメラマンいじりされるのを気にしたのか～今回大人しかったM川君のRS4

大人しくともヲタいじりされそうな鮮やかなカラーリングです

ホイールチェンジでジェントルさを得ていますね

　　　　　　　

ポケモンマスターさとっつぁん今日も一日ありがとう

トイレが無い問題だったんですが彼はしゃがんで肩まで隠れる草むらさえ在ればでも大丈夫って言ってましたしかも普通に道路横です

　　　　　　　

つっちーとU2ぱろっぱーはいつのまにか本当のプロカメラマンになっちゃってますよね

U2はトラベル関連ですが、つっちーは最近クルマ関連のクレジットによく名前が載るようになりました

　　　　　　　

最後に～何故か殿堂入りでベストカークラブは獲れなくなっていたのに復活

数年ぶりSLSでベストカークラブ受賞出来ました有難うございます

お疲れ様でした～

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