山形市中野目で今月7日、下校中の男子児童＝当時（9）＝がトラックにはねられ死亡した。この事故を受け、以前から現場付近に横断歩道と信号機を設置するよう求めていた地元の住民は「なぜ設置できないのか」との声を強め、県警は「前向きに検討する」との方針を示した。県内では住民が横断歩道、信号機の設置を求めている場所が他にもあるが、優先度と予算の都合で、簡単には実現しないのが現状だ。
天童市と寒河江市をつなぐ主要地方道天童寒河江線で7日午後3時15分ごろ、男児が歩道から飛び出し、トラックにはねられた。男児が通っていた明治小の児童は通常、約500メートル手前のガード下を通って帰宅しているが、友人と一緒に帰るため、ガード下を通らないケースが少なくなかったという。「横断歩道があれば、児童は危ない所を渡らなくてもよかった」というのが住民の主張だ。
現場周辺は東西1.8キロにわたり横断歩道がなく、近くの住宅街は県道で南北に分断されている。県道の交通量は多く、道幅は片側3.25メートルと広い。車はスピードを出して走行するが、遠くの横断歩道を使わずに県道を渡る住民が多い。
住民が横断歩道と信号機設置を求めるようになったのは2001年ごろから。今年は横断歩道に絞り、事故現場から西に約100メートルの集会所付近に設置するよう要望していた。しかし、県警交通規制課は「道路構造上の問題がある。設置するとかえって事故を誘発しかねない」と強調する。
集会所付近は緩やかな連続カーブになっており、横断者からすると左右の安全確認が難しい。天童方面からだと下り坂で、運転手が横断歩道上の人に気付いても止まるのは難しく、冬季はスリップ事故を招く要因になる。小川広治山形署交通官は「設置するのなら、押しボタン式信号と横断歩道のセットでなければ危ない」と説明する。
信号に関しては、新設の道路、より危険性が高い地点への設置が優先されているという事情もある。交通規制課によると、県内14署が上申する信号機の設置要望は近年、年間40～60件程度。優先順位の高い場所を選び県公安委員会が決定する。ただ、事故件数が減っている現状、予算などの関係で、実現するのは多い年でも20カ所にとどまる。
事故を受けて開かれた22日の対策会議で、地元からは「また事故が起きてからでは遅い」「いつ信号機と横断歩道がつくのか」との声が噴出した。大坂政弘県警交通規制課長は「来年度中の設置に向け、前向きに検討したい」と応じたが、別の県警幹部は取材に対し「県内には、より危険度が高い場所が数多くある。全ての要望に応えるのは難しいのが現状だ」と内情を説明した。
25日午前8時半ごろ、北海道南幌町南19線西の町道交差点で、幼稚園の送迎バスと乗用車が出合い頭に衝突した。園児6人と乗用車の男性運転手（26）が病院に搬送されたが、いずれも軽傷という。
道警栗山署によると、現場は信号のない見通しの良い十字路。バスが交差点を直進中、乗用車がバスの右側面にぶつかった。乗用車側の道路には一時停止の標識があり、同署は乗用車の運転手が標識を見落とした可能性があるとみて、詳しい原因を調べている。
時事通信
道警栗山署によると、現場は信号のない見通しの良い十字路。バスが交差点を直進中、乗用車がバスの右側面にぶつかった。乗用車側の道路には一時停止の標識があり、同署は乗用車の運転手が標識を見落とした可能性があるとみて、詳しい原因を調べている。
時事通信
都内の交通事故発生状況
9月中（当月） 9月末（累計）
本年 増減 本年 増減 増減率
発生件数 3,360 -390 30,804 -3,851 -11.1%
死 者 数 11 -1 109 -11 -9.2%
負傷者数 3,928 -446 35,593 -4,664 -11.6%
重傷者 20 -9 217 -86 -28.4%
軽傷者 3 ,908 -437 35,376 -4,578 -11.5%
（注）上記数値は、10月1日に集計した未確定の概数値であるため、本年10月中旬以降に確定数値として判明する発生件数及び負傷者数とは異なります 。
交通死亡事故等の特徴
9月末現在の交通事故は、昨年同期に比べ発生件数、死傷者数とも減少している
死亡事故の特徴をみると、
○ 年齢層別では、65歳以上の高齢者が43人（39.4％）で最も多い
○ 状態別では、歩行中が44人（40.4％）と最も多く、次いで二輪車乗車中が29人（26.6％）
○ 事故類型別では、横断中の事故が33人（30.3％）
○ 違反別では、歩行者側の信号無視、車両側の安全不確認などが多い
○ 飲酒運転による死亡事故は7件で、前年に比べ2件の減少
警視庁
9月中（当月） 9月末（累計）
本年 増減 本年 増減 増減率
発生件数 3,360 -390 30,804 -3,851 -11.1%
死 者 数 11 -1 109 -11 -9.2%
負傷者数 3,928 -446 35,593 -4,664 -11.6%
重傷者 20 -9 217 -86 -28.4%
軽傷者 3 ,908 -437 35,376 -4,578 -11.5%
（注）上記数値は、10月1日に集計した未確定の概数値であるため、本年10月中旬以降に確定数値として判明する発生件数及び負傷者数とは異なります 。
交通死亡事故等の特徴
9月末現在の交通事故は、昨年同期に比べ発生件数、死傷者数とも減少している
死亡事故の特徴をみると、
○ 年齢層別では、65歳以上の高齢者が43人（39.4％）で最も多い
○ 状態別では、歩行中が44人（40.4％）と最も多く、次いで二輪車乗車中が29人（26.6％）
○ 事故類型別では、横断中の事故が33人（30.3％）
○ 違反別では、歩行者側の信号無視、車両側の安全不確認などが多い
○ 飲酒運転による死亡事故は7件で、前年に比べ2件の減少
警視庁
２５年度第一次運行管理者試験（貨物）について
運行管理者試験センターの発表がありました。
（東京都トラック時報）
少し詳しくデータ分析します。
全国の合格者は５８１５人（合格率１９．３％）で、この内東京会場での合格者は５８３人（合格率２３．８％）でした。
全国の合格者の内、実務経験者は２７４０人（同１４．８％）、講習受講者は３０７５人（同２６．４％）。東京会場の合格者の内実務経験者は３０８人（同１９．４％）、講習受講者は２７５人（同３１．９％）だった。
何れにしても、もうかつてのように、一夜漬けで受かる試験じゃなくなった。
運行管理者試験センターの発表がありました。
（東京都トラック時報）
少し詳しくデータ分析します。
全国の合格者は５８１５人（合格率１９．３％）で、この内東京会場での合格者は５８３人（合格率２３．８％）でした。
全国の合格者の内、実務経験者は２７４０人（同１４．８％）、講習受講者は３０７５人（同２６．４％）。東京会場の合格者の内実務経験者は３０８人（同１９．４％）、講習受講者は２７５人（同３１．９％）だった。
何れにしても、もうかつてのように、一夜漬けで受かる試験じゃなくなった。
今回の試験についての参考記事です。
１９・３％の合格率で事業者の悲鳴が聞こえます。
何回も落ちている受験者が続出。
勉強方法を今すぐ変えましょう。
参考記事
↓
運行管理者がいない
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運行管理者がいない
皆さんこんばんわ！
「アクア・プレーニング状況」って知ってますか。
広報とらっく９月１日の記事を参考に説明しますね。
タイヤは、回転しながらタイヤと路面との間にの水を外にかき出します。
その水をかき出すことが間に合わずにタイヤが路面を滑り滑り始めたふわふわした状態、車が左右に揺れ始めた状況が「アクア‥プレーニング状況」です。
新品のタイヤは溝の深さが８ミリ位、半分以上摩耗すると４ミリなので、路面が軽く冠水しただけでこの排水能力が限界に達します。
そして、タイヤが路面から浮き上がります。
一度こうなると操縦不能と成ります。
前の車が急にスピードを落としても、車線変更ができないので渋滞の列に突っ込むことになります。
アクア‥プレーニング状況は試験には出てませんが、要注意です。
「アクア・プレーニング状況」って知ってますか。
広報とらっく９月１日の記事を参考に説明しますね。
タイヤは、回転しながらタイヤと路面との間にの水を外にかき出します。
その水をかき出すことが間に合わずにタイヤが路面を滑り滑り始めたふわふわした状態、車が左右に揺れ始めた状況が「アクア‥プレーニング状況」です。
新品のタイヤは溝の深さが８ミリ位、半分以上摩耗すると４ミリなので、路面が軽く冠水しただけでこの排水能力が限界に達します。
そして、タイヤが路面から浮き上がります。
一度こうなると操縦不能と成ります。
前の車が急にスピードを落としても、車線変更ができないので渋滞の列に突っ込むことになります。
アクア‥プレーニング状況は試験には出てませんが、要注意です。
受験生にとって、モーダルシフトは重要単語です。
その応用例です。
類型は鉄道転換です。
輸送委託者 住友スリーエム社
輸送事業者 ㈱ジェイアール貨物・インターナショナル
宮城県内で製造し、東京港よりサウジアラビアへ輸出するおむつ用のテープについて、国内輸送部分の仙台から東京までを鉄道輸送に転換する。
関東運輸広報 平成２５年９月２６日号より
モーダルシフトとは、
トラックによる幹線貨物輸送を、「地球に優しく、大量輸送が可能な海運または鉄道に転換」することをいいます
その応用例です。
類型は鉄道転換です。
輸送委託者 住友スリーエム社
輸送事業者 ㈱ジェイアール貨物・インターナショナル
宮城県内で製造し、東京港よりサウジアラビアへ輸出するおむつ用のテープについて、国内輸送部分の仙台から東京までを鉄道輸送に転換する。
関東運輸広報 平成２５年９月２６日号より
モーダルシフトとは、
トラックによる幹線貨物輸送を、「地球に優しく、大量輸送が可能な海運または鉄道に転換」することをいいます
皆さんこんばんわ
今日、１０月９日はトラックの日です。ご存知でしたか。
「トラックの日」とはトラック運送事業が日本の物流の基幹産業として社会とともに健全に発展していくために
みなさんの理解と関心を深めるとともに、社会的地位をより一層向上させていくことが必要であるととして
平成４年に制定されました。
この日を中心に、トラックの役割、安全への取り組みなど、全日本トラック協会と都道府県トラック協会は色々な活動、イベント等を実施しています。
平成２６年３月２日（日曜日）です。
カウントダウンしましょう。
あっという間に時間は過ぎます。
受験申請期間は平成25年11月22日(金) ～ 12月13日(金)です。
カウントダウンしましょう。
あっという間に時間は過ぎます。
受験申請期間は平成25年11月22日(金) ～ 12月13日(金)です。
一定台数以上の大型トラック又は事業用自動車を使用する自動車の使用者は、その使用の本拠ごとに、一定の要件を備える「整備管理者」を選任して必要な権限を付与し、自動車の点検・整備及び自動車車庫の管理に関する事項を処理させなければなりません。
簡単にいえば、上記のような説明ですが、
試験対策では、整備管理者の業務として、自動車の点検整備とともに「車庫の管理」がよく出ます。
要注意です。
簡単にいえば、上記のような説明ですが、
試験対策では、整備管理者の業務として、自動車の点検整備とともに「車庫の管理」がよく出ます。
要注意です。