こんばんは 海山鉄です。
今日も定時帰宅日
昨日はとあることに気を取られて居て
此方を連れて帰る事を忘れていました💦
週刊ランチアストラトスをつくる
此方も今号（55/110号）でやっと折り返し地点に到達。
今度の休みの日に纏めて4号（52号から～）組みますか？
んが！
花粉症に負けるな！💦
はい。
表題のブツ。
KATO 2024 C57 1次型
買うてきました～
此方のC57。
鉄道ファンの間では『シゴナナ』と呼ばれて居て
其の美しい佇まいからは『SLの貴婦人』とも呼ばれています。
1937年（昭和12年）に登場。
C型蒸気機関車（動輪が3軸）車軸配置はパシフィック（〇〇●●●〇黒丸が動輪）の
テンダー付き（炭水車）蒸気機関車です。
因みに銀河鉄道999のC62（シロクニ）は（〇〇●●●〇〇）のハドソン型です。
更に因みに炭水車とエンジン（本体）が一緒に為って居る
C11とかC12はタンク式蒸気機関車と言われます。
それでは整備をして行きます。
テンダー（炭水車）をエンジンから外し、台車を外して
アーノルドカプラーをKATOナックルカプラーへ変更
ナンバーは33・46・95・97
ナンバーは46号機にしました。
何故かって？
川崎車両だからです( ´艸｀)💦
それと結構中部圏でも活躍した釜でしたので。
それと、今回はオプションでスノープロウ（プラウ 除雪板）を付けました。
レンコンの断面の様なボックス動輪
動輪の種類はスポーク動輪と、このボックス動輪が有ります。
拙者、今迄スポーク動輪の方が軽いイメージが有ったんですが
スポーク動輪の方が重いらしいんですよ
此のC57のボックス動輪は中空構造になって居て、
スポーク動輪より軽いらしいんですって。
このＣ57のスポーク動輪版が
是よりも以前に生産されていたＣ55です
炭水車は文字通り、石炭と水を積む所謂、燃料に車輪が付いたモノです。
拙者は此のC57に付いている形の台車（T2？）が好きなんですよね
伸びやかでスマートなボイラーにデッカイ動輪
如何にも早そうな蒸気機関車ぢゃ無いですか？
日本の最大級の銀河鉄道999のモチーフのC62も好きですが、
此方はスマートで早そうな感じです。
因みにC57の最高速度は約100Km
モンスターのC62の最高速度は約130Km（日本最速のSL）
C型蒸気はどちらかと言うと客車用蒸気
D型蒸気はどちらかと言うと貨物用蒸気として活躍して居ました
登場時は第2次世界大戦の真っ最中。
軍事物資を運ぶ為に当時はD51（デゴイチ）の方を中心に製造＆運用
C57は仕様を落として（材質とか素材とか）D51の方を優先したとか
それでは、本来ならやまぐち号牽引のメイン機C57 1に登場して貰いたかったのですが
C5746号機とサブ機のD51200号機との並びです。
因みにD51は（〇●●●●〇）のミカドです
調べて見るとC57は4次車まで製造
合計201両生産された様ですが
其々の生産時期で仕様等が異なり
貴婦人と呼ばれたのはこの、1次型と言うらしいです。
昔は然程SLに興味は無かったんですが
是も歳をとった証拠でしょうか？
SLのドラフト＆ブラスト音が心に染みて、
力強さを分けて貰ってる感じがします
〇ドラフト音 煙を排出（煙突） ボッボッボッ
〇ブラスト音 蒸気を排出（シリンダー） シューシューシュー
いま近場でSLを見ようとすると・・・
大井川鐡道か？梅小路か？
京都の梅小路最近行ってないな～
また、計画しますか？
キハ80も観たいし～
今回は此処まで。
毎度お付き合い有難う御座います
ではまたね！