ＤＩＹ オイル交換
Ｅ46 ＤＩＹ第２弾 オイル交換！！ （ショボ・・・）
インパクトが全く無いＤＩＹなので写真の数でごまかすか。。。
ＢＭＷのオイル交換指定距離は２５,０００Ｋｍ
メーターパネル内のオイル交換までの残距離を表示するインジケーターは「12000Ｋｍ」でしたが、とにかく交換することに。
作業場はＳＴ165の時に大変お世話になり、昨日一緒にカートで走ったエムズさん のレンタルガレージを借りました。
かれこれ最後に作業してから１年ぐらい経ってるかもしれません。。。
今回はリフトを使ってオイル交換です。
こんな感じでアームを掛けます。
Ｅ46の場合は車体側に四角いゴムがあるのでそこに当てます。
ちゃんと載っているか確認して
持ち上げて
一服タイム・・・
やる気を出してゴム手袋を装着
Ｅ46の本を買って読んだのですが
「アンダーカバーを外す」 と書いてありました。
おまけにトライアングルバーが車体下に装着されているそうで・・・
どれどれ・・・
ん？？？
アンダーカバー外さなくていいんじゃん。。。
オイル漏れっぽく見えますが、防錆剤です。
引っかくとロウみたいな感じでした。
おまけにトライアングルバーじゃなくてアルミのアンダーガードだし・・・
あの本参考にならん
赤丸の部分にドレンボルトが付いています。
と言うか、あそこって何かカバーらしき物が本来装着されているんじゃないのか？
何も付いて無かったけど・・・
矢印部分のゴムブッシュのヘタりがガコガコ鳴る原因
Ｅ46の参考書によるとドレンは13ｍｍ
でも自分の325は17ｍｍでした・・・
前期後期でサイズが違うのか、参考書のＥ46は排気量が小さいエンジンなのか・・・
全量で6.5Ｌだそうで、6Ｌ近く抜けました。
抜いたオイルは鼻血のような赤
真っ赤では無いのですが茶色と言うよりかなり赤に近い茶色
オイルが抜け切ったのでフィラーキャップを開けます。
ウ〇コ色？
以前ＳＴ１６５用に買ったＭｏｂｉｌ1の15Ｗ-50をフラッシング用に使います。
１年ぐらい前に買ったやつです。。。
２０分ぐらいエンジンを回し、たまに４０００固定で数分回しました。
そこそこ汚れたオイルが出てきました。
ドレンを締めたらフィルター交換です。
ＢＭＷはメチャ楽です。
こんな所にフィルターが装着されてます。
36ｍｍのソケットで外すのですが、そんなにデカイのは持っていないのでモンキーレンチで外しました。
結構シブく、おまけにカバーが樹脂なので、やはりソケットは買った方がいいかもしれない。。。
フタを外すとフィルターが出てきました。
フィルターだけ捨てて
カバー？キャップ？を清掃
フィルターにはＯリングとドレンボルト用の銅ワッシャーが付属
古いＯリングを外し 手首に付いてる新品に交換します。
新しいＯリングにオイルを塗って
装着
フィルターのケースの中も清掃
屑が出にくいショップタオルを使いました。
新品フィルターにオイルをべッチョリくっつけて装着
少々押し込みぎみで回してゆきます。
で、昨日コストコで買った0Ｗ-40を注入
紙漏斗は横漏れするので手で支えながらオイルを入れたほうがいいかもしれません。。。
レベルゲージを確認しながら6Ｌ近く入れ、エンジン始動
エンジンを止めて再度レベルゲージで油量を確認
規定量入ったら終了！
完了！！ と思いきや。。。
樹脂の廃油受けに穴が開いていたらしくお漏らししてるし（；；
折角なので下回りを点検しておきました。
ノックスドールのような防錆剤がテキト-な感じで吹きつけてありました。
ロウみたいな感じの物が、どちらかと言うと車体左側を重点的に吹きつけてあります。
右側はどうした？！
以前ディーラーへ修理に出した時に「後ろの足回りが変。 ブッシュがＮＧなのかもしれないから点検お願い」って伝えたのですが、 アームやタイヤを動かしてみたところどうも元々ブッシュが柔らかいようです。
優秀なＢＭＷのエンジンでも25000Ｋｍごとのオイル交換では内部がかなり汚くなるようです。
あちこちにスラッジが発生していることでしょう・・・
でも環境を配慮した指定交換距離らしいので、それはそれでＯＫなのかな？
ＳＴ165の時は3000Ｋｍ以下で交換し、ブローバイの量が多いようで毎回ガスくさい墨汁オイルが出てきましたが、Ｅ46は赤いだけで粘度も保っていました。
今後は１万キロごとに交換すればＯＫかなと・・・
交換後は特に変化が無かったのでＯＫということで。
久々にコストコで買い物
カートの帰りに金沢八景のコストコへ行きました。
目的はプルコギ もそうなのですが、Ｍｏｂｉｌのオイルを買いに行きました。
店によってなのか時期によってなのか判りませんが、多摩境店・八景店・幕張店それぞれ粘度が違いました。
自分のＢＭＷは過給機が付いていないので柔らかいオイルでいいのかな～ と思いつつ、指定粘度が判らなかったので0Ｗ-40にしておきました。
ＳＴ１６５用に買ったＭｏｂｉｌの15Ｗ-50はあるのですがＮＡには少々固めかなと・・・
値段は6Ｌ弱（１クオートポリ容器６本）で４５００円ぐらい。
ちなみにカー用品店の4Ｌ缶は7000～8000円でした。
結果
久々のカートでしたが本日のベストは31.484秒でした。
カートに行くことをブログに書き込んだので「エムズファクトリー のエムズさん来るかな～」と思っていたのですが、やはり来てくれてました（＾＾ 久々に一緒に走れて楽しかったです。
合計３回（１０周×3回）乗りましたが、初チャレンジの後輩は最終的に３４秒台をコンスタントに出すようになりました。
次回は３３秒台を目指して頑張るそうです。
ポリッシャー
久々に と言うかBMWで初ポリッシャー
セリカの時よりポリッシャーの動きが激しく、ポリッシャーを持ってる手がカユくなるほど激しい振動・・・
「ぶっ壊れそう・・・」
と思っていたら、黒いプラスティックの破片が2つ落ちてきました。
ミラー付近だったのでミラー回りのプラスティックが壊れたかと思ったのですが、どうもポリッシャー内部が激しい振動に耐えられずに壊れたようです（ーー；
パッド部分が少々グラ付きますが、使用には問題ありませんでした。
セリカの電圧が低かったのか、それともBMWの電圧が高いのか・・・
ツヤの無くなった黒モール
車体を一周している黒いモールがあるのですが、少々カサ付き始めました。
内装のツヤ出し剤のアーマーオールなどを塗ってもツヤが出るのですが、1週間ぐらいで元に戻ってしまうので今回は光沢復活剤を使ってみました。
幅の狭いスポンジも付属しているのでモールからはみ出ることなく塗れます。
塗るとこんな感じで、アーマーオールの類と同じ感じでした。
この状態が長続きするらしいのですが、いつまで黒々していられるのかな～
ちなみに今回使った物はお試し版の小さな物
これでも十分モール車体1周出来ました。 3周ぐらい出来るかも。
19インチ
ゴールデンウィークに入り+αで仕事が忙しくなりました（；；
さて、何もいじらずに乗る予定のE46ですが、某ブログの方のバッチリ決まったE46を見てやられてしまいそうです。。。
単に19インチを付けているのではなく、リアのフェンダーがM3ぐらいの大きさに拡大されているのです・・・
やるなら同じくフェンダー拡大
やらないならこのままノーマル
でも、一体いくらするんだあのホイール・・・
またまたやりだしたら止まらんぞこりゃ
ということで、外観はこのままノーマルで行くことに決定
いや、ボリュームタップリのフェンダーにデカイホイール履かせたい
でもmoneyが・・・
うおっ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～！
やっぱムリだ
修理完了
本日車を取ってきました。
修理内容
・エンジンチェックランプ点灯
-フュールフィルター交換 ￥9,723+￥666（ホース・クランプ）
-エアーフローセンサー ￥75,180
・F足回りのガタ
-ウィッシュボーンブラケット左右交換 ￥21,315+（ボルト類）￥378
・リア足回りよりロードノイズがする
（実際に伝えたのは「リアのブッシュが少し変かも。。。」）
-ハブベアリング左右交換 ￥9,030+（ナット類）￥1,071
・DME（ECU）データステイタスプログラミング/コーディ ング
・EGS（AT）コントロールユニットプログラミング
部品代だけで￥11,7363
工賃はいくらなんでしょうか・・・
一番気になっていたフロント足回りのガタもなくなりました。
その結果、ブレーキの効き具合がペダル踏み込みに対してよりリニアになり、ステアリングのレスポンスもよくなりました。高速道路で風に煽られるような症状もかなり減りました。
しかし、根本的に純正ブッシュの硬度が少々足りない気がします。何かフレーム剛性が高めな車なのに勿体無い・・・
バネレートをもう少し上げ、ショックは初期入力に対してもう少々動いてくれる物に交換すればより楽しく運転できそうです。
リアのハブベアリングから音が出ていたそうですが、数万キロでダメになるのでしょうか？？
ベアリングのガタと言うよりブッシュがＮＧのような気がするんだけどな～
ちなみにＳＴ１６５の時は毎回１万キロぐらいでフロントのベアリングが根を上げてましたが、リアは結構持ちました。
その他交換やプログラムのアップデートなどをやってくれましたが、「納車前にやっておくれよ・・・」と思いました。
車速感応ドアロックは４０００円でプログラム追加してくれるそうです。
金取ると来たか・・・
明日退院 （車）
・フロント ロアコントロールアームブッシュ 左右交換
・エアーフローメーター交換
・リアハブベアリング交換
・DME（ECU）プログラムアップデート
・ATプログラムアップデート
・マフラー位置調整 （キシミ音が出てたそうです）
だそうです。
“ロードノイズが多少大きい気がするので”と言う理由でリアのハブベアリングを交換したそうです。
走った感じ、左の後ろだけブッシュがダメになってる気がしたのですが。
ECUにしろATにしろプログラムの更新が出来ると言うのが凄いな～と思いました。
自腹だったら全部でいくらになるのだろう・・・
明日取りに行きますが、ヒョウが降るだの何だのって天気予報で言ってました。でかい雹でなければいいのですが（＾＾；