エンスト
症状は走行中に前触れも無くエンジンストールし再始動困難
試しにF-CONを外したがエンジン掛からず ＿｜￣｜ 〇
エンジンストールの原因として考えられるのは
・配管抜け
・プラグ寿命
・プラグケーブル断線・寿命
・ディストリビューター キャップ・ローター磨耗
・スロットルポジションセンサー異常
・エアーフローメーター異常
・クランク角センサー異常
・イグナイター異常
・イグニッションコイル異常
・燃料ポンプ寿命
・燃料の詰まり 燃料フィルターなど
・+B線断線
・配線ショート 断線 リレー故障
・ECU異常
まずは配線・リレーのチェック
数箇所の断線を発見し、繋ぎ直したところ再スタートは可能になりました
断線箇所は
イグニッションコイルへの配線
ターボタイマー割り込みハーネスの+B配線
F-CONハーネス
FCDハーネス アース線
しかしストールの症状は相変わらず
ストールしても即エンジンスタート可能
高速走行中にストールすることもありましたが、そのまま惰性で走っていると勝手に再スタート
発狂しそうになりながら原因究明
とりあえずくつか部品を交換
デスビ＆デスビキャップとローターイグナイター
イグニッションコイル
燃料ポンプリレー
レジスター
配管抜けは無し
回復したかに見えたのですが、ストール再発 ＿｜￣｜．．． 〇
F-CONのROMを交換しても直らない
電気に詳しいレオさんやクサカさんに泣きつく
レオさん曰く 「F-CON古いから安定化電源がダメになってる可能性ありますよ。コンデンサーの容量抜けとか・・・」
ECUをスペアに交換してもエンストこくので、最後にF-CONを外したところエンストの症状が無くなった。
流石だレオさん。。。
さて、外してしまうと寂しい加速。。。
フルコン導入も考えてはいるが予算が足りない。
しばらく純正ECUで走っていましたが、オークションでF-CONをGET。
で 、色々集まって３個になりました