夏のドライブに最適なデザインポロです。 ベースはドライメッシュポロで、かいた汗を素早く乾燥させ、常に「さらっと」した感触が涼しさを演出します。
ブラックの精悍なシャツにシルバーメタリックのUBTロゴが左胸、そして肩に入っています。
サイズはLのみ
全国発送料、税込 \4,500 （1枚）です。（銀行振り込みの場合）
Eコレクト発送ご希望の場合は多少手数料がかかってまいります。
メールにてご注文ください。
数量限定ですのでお早めにどうぞ。
Tシャツも後日ラインナップします。
精悍なVネックTシャツにロゴが入ったものです。
どうぞよろしくおねがいいたします。
メルセデスに限らず、自動車で最も重要な部分は「タイヤ」です。
どんなに最新型のモデルでもどんなに買ったばかりの新品タイヤでも、空気圧チェックをこまめに行っていても不意に異物を踏んでしまったためにおこる「パンク」は避けられません。
最近はパンク修理剤を使って修理することで対応するモデルもありますが、まだまだ多くは緊急用スペアタイヤを装着することで自走可能にするものです。
昨日某高速道路でパンクしたと思われるメルセデスを発見。 一応声をおかけしました。
車はジャッキアップされ、スペアタイヤも用意されていましたがオーナーさんは途方に暮れています。
その原因はボルトにありました。
そのお車は某社のかっこいいアルミホイルを履いていましたが、純正でなく専用ボルトで取り付けるタイプのものでした。 スペアタイヤにあてがってみると、そのディスク面の厚みのせいでボルトが裏側に出てきません！
全然ハブに届かない、短いボルトだったのです。 またホイルとの接触面は球面でなくテーパーです。
球面とテーパーではホイルとの接触面が均一にならないばかりか、「線」でしか密着せず危険です。
せっかく積んでいたスペアタイヤが装着できず、途方に暮れていたのです！
左がメルセデス純正の球面ボルト。 左がテーパー形状のボルト
ホイルと接触する部分の形状が曲線と直線で全く異なることが分かります。 この2つのボルトは太さこそ同じですが、全く互換性はありません。 （右のボルトはホイルデザイン優先のために頭の形状がちょっと特殊なものになっています）
よくあるチューナーデザインのホイルはテーパーの、しかも短いボルトを使うものが多いです。
AMGおよびメルセデス純正はほぼ100％球面デザインです。
もし現在履いているホイルのボルトが短い場合は、必ず純正のボルトを5本ご用意ください。
私の異動する車には工具や小規模の交換パーツが積んであるので、ちょうどあったボルトをお分けしました。 大変喜んでいただけてよかったです。
同じ球面純正ボルトでも太さが違うと互換性はありません。
M14（R230、W140など）のホイルボルトを使う用に設計されている純正ホイルなどを M12(R129 W124 W201など）装着車に流用する方がいますが、これは大変危険です。
左 W140 AMG用（頭が長い） M14
右 純正R129用 M12
M14とM12 とでは球面のカーブが異なる。
そのためにボルトとホイルがあったものを使わないとしっかり密着せず、線でのみ接触しボルトが緩みやすい。
こちらをご覧ください。実際にM14のホイルボルト装着が前提のお車に、M12で取り付けていた場合のボルト球面です。（写真右） 白くついているのがホイルとの接触面の証です。
球面全体で支えるボルトが、線でしか接触していないことがはっきり見てわかります。
M12をM12ホイルに使った場合は、左のように全面でしっかりホイルを支えます。
たとえばR129にR230のホイルをどうしても取り付けたい！ というお客様には、UBTではM12ボルト（車体ハブ側に対応）の球面部分をM14と同じカーブに加工（ホイル側球面に密着）したスペシャルボルトを製作しております。
これでデザイン的な希望をかなえつつ、純正ホイルを履いた時のような強度と耐久性を両立できます。
純正ホイルも様々な長さ、形状があります。（頭が長いのはAMGホイル用）
夏の行楽にお出かけの前に
１）タイヤの空気圧
２）スペアタイヤの空気圧
３）スペアタイヤ取り付け用ボルトの確認（純正ホイル以外装着車両）
をお忘れなく！
それでも万が一なにかありましたらすぐにお電話ください。
どうぞよろしくおねがいいたします。
6月に発売開始、大好評をいただいておりますリキッドセラミックス系エンジンオイル添加剤、Wako's SFV (Super For Vehicle)ですが、なんとこのたびこのリキッドセラミックスの濃度を圧倒的に高めた究極版が販売決定との話をキャッチ。
このSFV（ニューモデル）の威力は6月5日のブログ、テストレポートを見ていただければわかりますが、UBTが唯一認めたエンジンオイルの添加剤です。定価2,835円という安価で驚きの滑らかさと、燃費向上、加速力向上を提供しますが、今度出るモデルはこのセラミックスの濃度を惜しげもなく圧倒的に上げたものです。
Wako'sではこの商品を「かなり本気で」開発しており、創立35周年の目玉商品として位置づけ発売予定とのこと。 性能はもとより、パッケージデザインから既存商品と一線を画して発売するようです。
なんでも「売れば売るほど赤字になるのも構わない」ほどの気合が入ったコストパフォーマンスだとか。
SFVですらすごいのですから、期待が高まります。
価格は1万円程度と、SFVの約3倍。 価格が3倍ならば効果が3倍なければ意味がありません。
その効果ははたして・・・・・？？？
UBTでもテストを開始し、その検証後に発売しますが社内データを見てびっくり。まだ公表できないのがくやしいです。（テストレポートもまだ発表できません。）
UBTではSFVをノーマルエンジンおよびプラスアルファを求める方に、このたび発売のものはモータースポーツユーザー、およびスポーツ走行、チューンドエンジン用としてさらに「上」を求める方のために、プレミアム商品としてラインナップ予定です。
発売は9月の予定です。
ご期待ください！
これはR129/W140メーターです。
ちょっと遠方のお客様がメーターの機能的な故障修理のため、別工場で取り外してもらおうとしたらこんなことになってしまいました。
メルセデスのメーターは、メータークラスターに圧入されていて特に固定はされていません。
取りはずすときは特殊工具（SST)を使う設計なのですが、それでもちょっと失敗するとすぐにこのような悲劇的な状況におちいってしまいます。
メーター前部のこのクリや部分で部品供給はありますが、純正でも現在定価51,555円です。
これはウッド/メッキリング仕様の社外品ですが定価は12万円ほどします。しかも国内に在庫はもうほとんどありません。
UBTではこの部分を作業するときにSSTも多少使いますが、確立されたノウハウで別な方法で「悲劇を招かない」方法で取り外すのでこのようなことは起こりません。
もしメーターバルブを取り換えたりご自分でなさりたいときにはどうぞ気を付けてください。
小さな作業ですが、プロに任せたほうが安心です。
どうぞよろしくおねがいいたします。
UBTパワーラジエター
90年代のメルセデスの弱点を克服する逸品です。
純正の形状を踏襲し、内部構造を効率アップ＆2層構造→3層構造にすることで大幅な放熱カロリーアップを可能にし、真夏の渋滞でも不安は全くありません。
コア部分は放熱効果の非常に高い真鍮を使用し、素材から放熱効率を上げています。
よく「アルミのほうが放熱効果がある」とお考えの方がいらっしゃると思いますが、それは大変高価な「純アルミ」の場合です。 純アルミはやわらかすぎてストリートユースには適していません。（ちょっとした飛び石でも穴が開きます） 強度を上げつつコストを削減するため、各メーカーによってラジエターに使うアルミは混合比率が様々です。
「アルミ合金」よりも真鍮のほうが放熱効果が高いという結果になります。これがUBTで真鍮を素材に使う理由です。
基本的には純正ラジエターを下取りさせていただきます。それは純正の形状を踏襲するためです。
こちらで製作させていただいたラジエターを装着後、取り外したものをご返送いただくこともありますし、もちろんゼロからの製作も可能です。 このため装着車種を選ばず製作可能です。
製作期間は最大で１Wあれば十分です。
夏本番を迎える前に対策をされてはいかがですか！？
