これはオルタネーターの故障で入庫したW201のファンベルトです。
日ごろから細かなメンテナンスを心がけている…と言っていたのにもかかわらず、ファンベルトはこのありさまでした。
また、W201のこの車はオルタネーターのハーネスはコネクター式です。 オルタネーターを取り外してみようと思ったら、ハーネスも大きなダメージを受けていました。 （少し触っただけで断線してしまいました）
エンジンルーム内、特にすぐ近くにエキゾーストマにホールドがあるため熱と遠赤外線の影響をまともに受けています。
UBT パワーオルタネーターを装着し、かつ遮熱板などの熱対策を施し、修理しました。
14.5V 130Aで大容量パワーアンプ、エアコンも余裕で駆動します。
オルタネーターは命です。 特に夏はエアコン、ブロアモーターと消費電力が高くなります。
皆様も不安を覚えたらすぐに御用命ください。各車種用、ほぼ即納可能です。
在庫がない場合も翌日発送可能です。
どうぞよろしくおねがいいたします。
新品のボンネットインシュレーターです。
90年代のメルセデスをお持ちのオーナー様は新車からお乗りの方、中古で入手された方といらっしゃると思いますが、いずれにしても長年使ってくると「新車の状態」を忘れてしまうと思います。
ボンネットの裏 という日常ではあまり目にしないところですが、まっさらの新車と同じ状態になるということはとても気持ちのいいものです。 私も自分の２台は定期的に張り替えています。
車の一部を綺麗にすると他の部分も綺麗にしたくなってきます。 どんどん進めると車はどんどん綺麗になります。
レースの世界では「美しいマシンは速い」と言われます。
一般公道ではどうでしょうか・
それは
「美しいマシンは安全である」となります。
綺麗な車はそのまま維持したいもの。その心が自然と安全運転をするように導きます。
皆様も交換されてはいかがですか？
パワーのある車に乗っていると、ついつい踏みたくなる・・・。
洗車時などにタイヤの状態は確認している・・・。
でも
ご覧ください。 完全に摩耗しています。
画面下は車体の外側です。
R129である程度ローダウンするとタイヤの内側が外側より減り、「車体についているときはよくのぞきこまないと分からない」状態になります。
またこんなおまけも
見事にビスを踏んでいます。もちろん「パンク」の状態です。
どこでどういう経緯でこのホイルとタイヤを買ったのかは分かりませんが、バランスウエイトを見ると・・・。
どんだけーーー！？
組み替えてベストな位置を探すとか、しないのでしょうか？
張ればバランスがとれる と考えているのでしょうか？
そもそもこのホイルは韓国製で品質が悪く、ホイルが真円ではないために苦労するのは分かりますが・・・。
今回ちゃんとしたタイヤを装着し、1/3のウエイトでバランスを取れました。
タイヤもしかり、「安いだけ」のホイルも履かないようにしましょう。
しっかりしたタイヤとホイルがそれなりの金額であることは ちゃんとした理由があるのです。
タイヤとホイルは車の命です。
足元からしっかり選びたいものです。
決してメルセデスに限った事ではありませんが、一般的に輸入車は触媒の耐久性が低いです。
これはR129 94Y V12車両の触媒です。
エンジンのふけ上がりがいまいちで、パワー感も失われたということで入庫した車のものです。
触媒は1.2mm厚の強固なステンレス製のケースに納められています。
しかし金属バンドで固定されているだけなので、何かしらの原因でバンドが外れたり、触媒が割れたときに固定できなくなりガラガラと音が出ることがあります。
そんな部品でも新品で買うと30万円以上する高価なものです。（V12は左右で2つ必要） 材料にプラチナなど高価な材質が使われているためです。C36などは55万円を超えます！
開けてみてびっくり。 がらがら音は出ていましたが、粉々に砕けた部分、詰まりに詰まった部分、ボロボロ出てきました。中はひどい状態でした。
3元触媒の状態を比較して見てみましょう。
左が正常な触媒、 右側が詰まってしまった触媒です。 （全体の大きさでなく、細かな網目を見てください）
網目をのぞくと、通常ならうっすらと向こう側が見えます。 右側は詰め物をしたかのように、べっとり詰まっています。
他の部分も、ほとんどが詰まっています。
これではエンジンは通常のパワーを出すことができません。
このお車は走行中に片バンクが止まってしまう症状が出ていました。
排気ガスがちゃんと排出されなためにV12 → V6 になってしまうのです。
片方だけでなく左右のバンク、両方ともひどい状態でした。
排気効率をあげることはパワーにつながります。 特に過給機付きの車は顕著です。
抜けすぎも行けませんが、効率よい排気はエンジンパワーに重要です。
触媒は抵抗にもなります。 しかし乱暴に取り去ってしまったりはいけません！
適正排圧が失われ、逆にパワーダウンします。
UBTでは排気ガス検査にきっちり合格し、認可を得たメタルキャタライザーをつかったスポーツフロントパイプがあります。
これはV8車両用です。
左右のパイプを一度干渉させることで排気脈動を効率よく使い、トルクアップさせます。これはAMGコンプリート車両なども採用しているテクニックです。（AMGのは垂直に排気管同士を橋渡ししただけですが・・・無いよりはましです。）
排気効率を大幅に上げつつ、排気ガスをノーマルよりもクリーンにします。
パワーと環境保護を両立するものです。
W202 C36も、R129 W140 7Lクラスも触媒は鬼門です。
エンジンのふけが悪いな と思ったら疑ってしかるべき個所です。
ワンオフでの製作も可能ですので、お気軽にお問い合わせください。
これは129のボンネット裏側です。
W124をはじめW201、R129などのボンネットインシュレーターは接着式です。
早ければ2年でダメになってしまいます。
こうなったら張り替えるしかありません。
撤去、そして張替は結構手間のかかる作業です。
最近は３Mのウエザーストリップ専用接着剤を使うことでかなり耐久性と作業性が向上しました。
皆様のお車は平気ですか？？
