鉄道記事が続くが、折角、用意していたので掲載してみることに。
去る5月12日に、山陽電鉄のアルミカー２輌＋鋼製車１輌の混成編成を採り上げた。
これとよく似た構成で、かつて阪神に在った“シルバージェット”を思い出した。
画像で、一目瞭然の混成編成。
２輌のステンレスカーと１輌だけ鋼製車の組み合わせ。昔、阪神本線の各停として走って
いた、とのこと。写真は昭和39年当時のもので、このかたちで、昭和50年代まで走っていたと
聞いている。
画像の手前２輌は、当時、阪神に２輌だけ存在したステンレス車輌。5201-5202
もう１輌の鋼製車とトリオを組んで、各駅停車の運用に就いていた。残念ながら乗り合わせた記憶
はない。
当時の通常の各停用車輌は、写真の鋼製車で肌色と紺色の上下分割のカラー。
“ジェットブルー”とか“青胴車”とか呼ばれていた。
このシルバーの特殊版が“シルバージェット”と呼ばれていたそうだ。“ジェット”ととは、出力が強い
ということ。阪神線は、駅間がとても短いため、これに適した車輌の加減速の性能の良さを謳った
呼び名である。一部だが、今なお現役の形式である。
余談だが、このようなステンレス車体との混成編成は、同時代の東急にもあったな。
さて、1枚目のシルバージェットの撮影された場所に少しこだわって見たい。
写真に“西宮”とだけ説明があったので、推測してみると、場所は、西宮市産所町に違いないと見た。
西宮戎っさんの裏辺りで、国道２号線との間である。
ここが、推定場所近くの現在の様子。今は、高架化されていて、家も変ってしまって見る影も無い。
ただ、昭和の写真では後方に建設中の大型建築が見える。これは、現在、ＮＴＴ西西宮支店
のようである。今でも大枠はそのままな様だ。通信塔の軸位置が、建設中の様子からも伺うこと
が出来る。これが無いとちょっと特定も難しかった。
終わり