久々の東上線、久々の下板橋
先週24日に、久々に東上線を撮影してみました。
場所はこれまた久々の下板橋。
撮影始めていきなりやって来た9000系9101F
9101Fは地下鉄直通用ながら、ホームドア設置後は地下鉄出禁を喰らって地上運用専門要員として活躍。
10030系リニューアル車11637F+11442F
30000系31610F+31410F
30000系も、すっかり東上線の主となった感じです。
留置線で仲良く昼寝していた50090系。
片やTJライナー10周年記念ヘッドマーク掲出の51096F、片や間もなく運行終了予定なフライング/ブルーバード号色51092F
日没前の短時間な撮影のため、これにて終了です。
プロポーズしたことある？
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駅名変更
京急電鉄から創立120周年記念事業の一環と、沿線地域活性化を目的とした4つの駅の駅名変更が発表されました。
沿線地域の活性化を目的に2020年3月、4駅の駅名を変更します
変更される駅は……
産業道路→大師橋
花月園前→花月総持寺
仲木戸→京急東神奈川
新逗子→逗子･葉山
沿線の小中学生を対象とした｢我が町、駅名募集｣のアンケート結果を基に、分かりやすさや親しみやすさ等を総合的考慮したもの。
産業道路は地下化されるし、花月園競輪はもう無いし、JR東神奈川駅と駅前ロータリー共用してるし、JR逗子駅よりは僅かながら海岸に近いし、まぁどれも無難な名前かと……
コラーゲンといえば？
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THE ROYAL EXPRESSいざ北海道へ！
何とも面白いニュースが飛び込んできました。
赤字に苦しむJR北海道が東急電鉄と提携、東急グループ企業の伊豆急行で運行中の観光列車｢THE ROYAL EXPRESS｣を北海道に持ち込んで走らせようというもの。
北海道の大自然を生かした観光ツアーで集客力アップを狙う東急、観光列車の運行ノウハウを得たいJR北海道、双方の思惑が一致した形です。
THE ROYAL EXPRESSは直流型車両につき、交流電化または非電化の北海道で、そのまま走ることは不可能。
電源車を挟んでの機関車牽引またはE001系四季島同様に発電機搭載の必要があり、どの方法を採用するかにも注目です。
東急電鉄初代の五島慶太は、60年前に既に北海道の将来を危惧、｢北海道の人々は、内地の人や政府に頼りすぎている。自らが先頭切って動かないと北海道はダメになる。誰もやろうとしないから、私が動くしか無い。｣と、北海道の観光開発に乗り出していました。
途中で夢物語に終わりはしましたが、廃線になった定山渓鉄道(現在はバス、タクシー事業をやってる)が東急電鉄グループ企業なのは、そういう事なんです。
60年前に破れた夢が、今になって花開くというのも面白い話です。
好きなホットケーキのトッピングは？
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