207系の日
2月07日→207系の日です。
国鉄が最後に世に送り出した形式がコレ！
廃車予定の101系を用いたVVVFインバータ制御試験結果を踏まえた営業用試験車です。
常磐緩行線増発用に投入、量産化されずに1編成10両のみの存在、後にJR西日本で大量に投入された207系は別形式としても良いぐらい別物です。
結局、VVVFインバータ制御の量産車は1993年に誕生した209系まで持ち越しに……
故障対応に苦慮して機器更新も検討されましたが、E233系投入を機に2009年に引退してしまいました。
フナとコイの違いわかる？
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フナと言えば大船電車区でしょ？(爆)
横浜鉄道模型フェスタ2019その2
前回の続きです。
GMからは私鉄を中心とした完成品が続々リリース。
東武50050系と50090系ロングシートモード。
京急新1000形シリーズは16･17次車を製品化。
ステンレス剥き出しをやめてラッピングまたは塗料を用いて紅白塗装を再現したバージョンと言えば分かりやすいかな？
西武6000系はステンレス車に次いでアルミニウム合金車LAIMOラッピングと機器更新車6156Fをリリース。
山陽電鉄5030系新ロゴ2018年バージョン。
201系大阪環状線ICOCA10周年ラッピング。
KATOは中央線新型特急E353系を製品化。
このE353系、基本セット/増結セット/3両付属編成セットの3パターンが発売され、増結セット、3両付属編成セットには動力は付かないとなってますが、製品化を発表した矢先に実車は富士急直通の特急富士回遊運転を発表。
小さなレイアウトにも最適なだけに3両付属編成セットを動力無しにしたのは失敗な気が……
まぁAssyで別途動力買えば良い話ではありますが。
大ホールのレイアウトを見てみます。
500系エヴァ新幹線、ハローキティ新幹線が駆け抜けてました。
先頃発売されたTOMIX四季島E001系も、この時期らしいジオラマを駆け抜けてました。
夜景走行を流し撮り。
ステージでは｢しょもたん｣(湘南モノレール)、｢えもん｣(江ノ島電鉄)、｢のるるん｣(東急電鉄)という3人(匹？)のゆるキャラ達によるイベントが行われていました。
MCは勿論、久野知美アナ。
という事は、南田マネージャーが会場内に居る訳ですが、この日は南田マネージャーのトークショーは無かったから、お客に紛れて楽しんでいた事でしょう。
おしまい。
味付き海苔と韓国海苔、どっちが好き？
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205系の日
2月05日→205系の日です。
首都圏主要路線から姿を消してしまい、今じゃローカル線運用が主体な形式になっちゃいました。
在りし日の南武線205系。
八高線からも205系は一足早く消滅。
新たな活路を見出だした205系の1つが富士急6000系。
富士急が元京王5000系置き換えの際に205系を導入したのは、205系の廃車時期のタイミングも去ることながら、各私鉄が今になって苦労している界磁チョッパ制御車両のチョッパ装置大容量半導体と複巻きモータの保守点検の手間を回避する狙いがありました。
ふたごの友達いる？
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元クラスメイトに双子ちゃん居ます。
今じゃ2人とも一端の子持ちのママさんだなぁ。