EF210の日
2月10日→EF210の日です。
ポストEF65として、今や本州の平坦線直流電化区間の各地で見ることが出来る貨物用機関車。
愛称は｢ecopower桃太郎｣。
当初は岡山機関区にのみ配置されていましたが、大量投入された現在は吹田機関区、新鶴見機関区にも配置されています。
最近では、｢セノハチ｣での後押し兼用タイプも誕生したのはご存じの通り。
この先も増備が続きます。
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209系の日
2月09日→209系の日です。
重量半分、価格半分、寿命半分をコンセプトに開発された、JR東日本の本格的なVVVFインバータ制御車両が209系。
ちなみに重量半分とは1両辺りの重量ではなく、編成全体の総重量を。
価格半分は1両辺りの価格ではなく、大量生産時の総予算を。
寿命半分とは廃車または機器更新の目安、つまり元が取れたから使い続けるなら、今まで使ってた電子機器は生産中止で予備が無いから新しく機器更新工事を施工せよ、或いは廃車にしても構わないという一応の目安を指します。
京浜東北線を皮切りに各線で活躍。
車体幅を広げた500番台も登場しました。
中央総武緩行の209系500番台は目下、武蔵野線と八高線への転用が進み、黄色い209系500番台は残りあと2本。
常磐緩行線～東京メトロ千代田線増発用に投じた209系1000番台は中央快速に転じて、まもなく運行を開始予定。
今、一番異端児な209系ではないかと。
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モノレール上野懸垂線
今年11月に運行休止が予定されている、日本最古のモノレール｢上野懸垂線｣。
昨日、職場レクで上野動物園他へ出向いた際に、せっかくだから乗り納め&撮り納めでも……
と思って、いざ東園駅に行ってみたら……
車両故障と設備点検により先月24日から運休中との事。
車両もご覧の通り。
このまま、11月を待たずしてフェードアウトしてしまうのでは？という噂も絶えず、ちょっと気になります。
御事始め、読み方わかる？
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