流鉄流山線に211系入線
流鉄から211系の譲渡に関して正式に発表がありました。
譲り受けたのはJR東海静岡車両区に配置されていた211系6000番台8両(GG5·GG6·GG8·GG9編成の2両4本)。
7月5日に留置先の浜松運輸区を発ち、甲種輸送で川崎貨物駅まで向かい、昨日GG9編成がまずは川崎貨物駅から馬橋駅構内に到着して流鉄に引き渡され、流山駅構内検車区に搬入されました。
↓参考までに313系とペアを組んで運用中の211系6000番台(昨年撮影)。
今後は各種改造工事を施工されて、既存の5000系(元西武鉄道新101系)を置き換える予定です。
ジェットコースターで何を叫ぶ？
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秩父鉄道7800系
7月8日に因んで秩父鉄道7800系。
2013年から秩父鉄道で活躍している車両で、7500系同様に東急電鉄から大井町線8000系(軽量ステンレス車90番台、俗に8090系と呼ばれている)を譲り受けた代物。
↓永田〜小前田にて撮影の7800系。
7500系は8090系の1·4·5号車を改造していますが、7800系は中間の2·3号車を先頭車化改造。
元の骨組みを生かして強度を持たせたから独特な顔付きが特徴です。
タイプです。と声をかけられた時どうする？
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東急7700系の日
今日は7月7日なので東急7700系の日。
1961年にデビューした国内初のオールステンレス車、東急7000系(初代)は経年25年を迎えた頃に製造元の東急車輛製造(現総合車両製作所)によって耐久試験を実施され、車体の劣化が全く見られず長寿命であることが実証されたため冷房改造施工と老朽化、陳腐化していた内装や足回りをフルリニューアルする事になり1987年に誕生したのが7700系。
車体は7000系そのまま、台車や機器類は9000系に準じたVVVFインバータ制御と交流電動機に機器更新。
内装も9000系に準じた仕様となりました。
池上線や多摩川線、旧目蒲線で1000系、7200系、7600系と共に活躍、現在は東急からは引退するも、養老鉄道に譲渡された車両が現役で頑張ってます。
いま一番叶えたいことは？
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叶えたいのは良縁と一攫千金かな。