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今日は125系の日
1月25日→125系の日です。
2002年にJR四国の7000系以来となる完全新製の両運転台単行1M電車として電化開業を迎えた小浜線、加古川線に投入された形式。
223系2000番台を基本ベースとした車体構造で片側2ドアですが、3ドア改造可能なように準備工事済み。
小浜線では全列車が、加古川線では朝夕の一部列車以外に125系が使われています。
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京急1000形2021年製造車
京浜急行電鉄から車内設備仕様を一新した新1000形投入が発表されました。
今回投入する4両2本(1800番台、1891Fと1892F)は京急初の回転式L/Cデュアルシートを採用、座席指定有料列車やイベント貸切運転にも対処したものとなります。
また2号車に車椅子対応大型トイレ、3号車に男性用トイレを設置して長時間乗車にも配慮、各座席には100Vフリーコンセントが設置されてスマホやパソコン充電が可能です。
今回から車番付与方法が京成3000形のようなハイフン式となり1891Fは三崎口/浦賀側から1891-1～4、1892Fは同様に1892-1～4となります。
詳しくはこちら。
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今日は123系の日
1月23日→123系の日です。
1985年、国鉄の郵便荷物輸送廃止によって郵便荷物輸送用車両に余剰在庫が発生。
コレを活用して旅客輸送用に改造したのが123系で荷物輸送車クモニ143、郵便荷物輸送車クモユニ147の中から中央線辰野支線、身延線、可部線、阪和線羽衣支線向けに11両が123系に改造されました。
身延線ではのちに牽引車クモヤ145から改造された画像の車両も2両加わります。
JR東日本、JR東海、JR西日本に継承されましたが、老朽化等もあってJR東日本中央線辰野支線とJR東海身延線からは引退、JR西日本継承車だけが延命工事を施工され現存。
現在は全車両が宇部線、小野田線に集結して105系に混じり活躍しています。
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