御年94歳の古豪引退
箱根登山鉄道からモハ2形109号車の来る3月21日での引退が発表されました。
1927年に木造車両チキ2形として製造され、1955年に電装品や各種機器はそのままに車体を新しく載せ換えて複電圧対応化(小田急の車両の乗り入れに対応した小田原～箱根湯本の架線電圧1500Vへの昇圧)、1985年には足回りを更新、吊り掛け駆動から中空軸平行カルダン駆動となり、現在まで94年に渡り活躍してきました。
2019年の最終全般検査では1930年代前半頃の緑色塗装に復刻。
2月13日からは行き先を表示する方向板が惜別仕様となります。
109号車引退で残るモハ2形は108号車、モハ1形は104+106号車だけになります。
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今日はE130系気動車の日
1月30日→キハE130の日です。
2007年に水郡線に投入されたのを皮切りに現在は千葉県の久留里線、青森県の八戸線にも投入され活躍中の形式。
1999年に陸羽東線、陸羽西線向けキハ110が投入されて以来の新規投入気動車となりました。
E231系の設計思想を踏襲した軽量ステンレス車体とボルスターレス台車を採用、窒素酸化物や粒子状物質排出を抑えた新型ディーゼルエンジンを搭載。
短距離を走る久留里線投入車のみオールロングシート、水郡線と八戸線はクロスシート装備しています。
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今日はE129系の日
1月29日→E129系の日です。
2014年に誕生、今やすっかり新潟地区の主力となった形式。
VVVFインバータ制御の軽量ステンレス車体を採用、万一の踏切事故、特に車体側面への衝突対策から、側構体の柱の位置に幕板補強と屋根構体の垂木の位置を合わせるというE233系と同様の手法により製造され、車体強化を実現。
2両固定A編成32本と4両固定B編成26本が製造されて、それぞれが単独で運転される他、両者を組み合わせた6両編成も信越本線や越後線でラッシュ時を中心に運転されています。
運転範囲もJR東日本新潟支社管内直流電化区間ほぼ全域に及びます。
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